谈及“法国达索集团”悄悄潜行难以声名远扬的成因时，“法国达索集团”现任董事长——罗朗？达索，总是不以为然的坦言——“如同欧洲许多古老家族一样，我们非常低调，并不像bō音、空客那样知名。这是因为，我们始终奉行这样一条准则——让达索产品知名而不是家族。
法国达索集团”创始人——马塞尔？达索，1892年1月22日出生于巴黎的一个犹太医生家庭，原名为马塞尔？布洛克。马塞尔？布洛克从小十分喜欢科学试验课，动手能力极强，不大喜欢枯燥无味的理论研究。作为医生的后代，马塞尔？布洛克对学医一点兴趣也没有，反而渴望长大后到高等航空和机械制造学校深造。为了满足儿子的喜好和心愿，通情达理的父母就把马塞尔？布洛克送进了既有工业设计又有áng操作的“巴黎布勒盖电气工程学校”。这下子，马塞尔？布洛克可真是如鱼得水了。在“巴黎布勒盖电气工程学校”就学期间，一天，17岁的马塞尔？布洛克在学校操场散步时，不经意间瞥见天上正有一架赖特兄弟制造的飞机在围绕着艾菲尔铁塔飞行，那优美的飞行英姿深深打动了他那颗sāo动不安的心。从那个时候起，马塞尔？布洛克经常最爱说的一句话就是——“造好飞机”。不过，在那个时代，人们总抱着这样一种偏见——“想造飞机的人都是冒失鬼，注定要从空中掉下来”。面对人们大多不看好飞机制造业前途的思维定式，马塞尔？布洛克却难改痴mí之志，反而悄悄钻研起飞机制造技术来，还不时抽暇到飞机场去看各种各样的飞机。1912年，为了打牢航空基础知识的根底，20岁的马塞尔？布洛克果敢考入了“国立高等航空制造学院”，与前苏联著名航空设计师、米格设计局创始人之一的格列维奇成为同班同学。经过两个年头的刻苦深造，马塞尔？布洛克以优异的成绩走出了“国立高等航空制造学院”的大门，随机投笔从戎来到军方的“默东航空实验室”从事飞机研发工作。就这样，在幼年好友亨利？bō泰兹的鼎力相助下，马塞尔？布洛克不仅发明出了第一个木质螺旋桨，而且于1916年创办起了“航空设计公司”（法国达索集团的前身），并于1917年将“高德龙g3侦察机”改进为拥有375马力的“sea4双座战斗机”。这一独创的战斗机很受法军欢迎，法国装备部一次就定购了1000架，最后只是由于第一次世界大战结束合同中止，“sea4双座战斗机”才未能大批量生产。
伴随着战争硝烟的散尽，由于战斗机订单的锐减，马塞尔？布洛克不得不放弃自己钟爱的飞机制造业，转而改行与岳父一道经营家具和房地产生意。当时光流失到1927年的时候，又一次重要的飞行事件再次触动了马塞尔？布洛克那原本就不肯轻易服输的心。1927年5月21日，美国飞行员林白驾驶着“圣路易斯精神号”单翼型飞机，经过33？5小时的艰苦飞行，第一次完成了从纽约－巴黎的不着陆飞行。目睹这一划时代的飞行壮举，35岁的马塞尔？布洛克信心十足——“我一定要重返航空界！”就这样，他乘着法国内阁于1928年增设航空部的浩dàng东风，立即变卖了所有房产，义无反顾地第二次投身飞机制造业。这下子一发而不可收十，马塞尔？布洛克于1931年研制出了一架3引擎邮政飞机，设计出了mb200、mb210、131双引擎等不同型号的轰炸机，制造出了mb150型系列战斗机、mb120型10座3引擎军用运输机……正当马塞尔？布洛克顺水顺舟大发特发飞机制造财之际，第二次世界大战爆发了，轰隆隆的炮声炸碎了他的勃勃雄心。1944年，52岁的马塞尔？布洛克因断然拒绝为纳粹研制飞机和火箭而在里昂被捕，被关进了“布黑瓦尔德集中营”。可是，就是在集中营被非人折磨以至染上白喉之际，马塞尔？布洛克还是难以忘怀飞机制造，在被释放返回巴黎后设计出了315型双翼联络机。第二次世界大战结束后的1946年，为了拭净在集中营中被百般迫害的可怕记忆，马塞尔？布洛克将名字改为他兄弟在战时抵抗运动中使用过的化名——马塞尔？达索，不失时机地在“bō尔多－梅里尼亚克机场”附近第三次创建了飞机制造厂——马塞尔？达索飞机制造公司，全力以赴地向飞机制造业的顶峰攀登——设计制造法国第一架喷气式战斗机——暴风，印度和以sè列当即定购；设计制造法国第一架超音速战斗机——神秘2型；设计制造法国第一架在平飞中超过音速的“超神秘”b2型战斗机，后助以sè列空军在1967年中东“六天战争”中获胜；设计制造“军旗”、“超军旗”舰载攻击机，后助阿根廷空军在1982年的“马岛之战”中，以“飞鱼”导弹先后击中英军“谢菲尔德号”和“大西洋旅游者号”军舰；设计制造法国第一架两倍音速战斗机——幻影3型，第一种可携带核弹头的战斗机——幻影4型，“幻影”系列战斗机改进型——幻影2000；设计制造法国第一架双引擎公务机——隼式喷气式飞机；1967年，财大气粗地一举兼并了自己的竞争劲敌——布雷盖公司……
或许对于一些其他的飞机李从不怎么了解，但是这个超军旗式战斗机李从可是非常的清楚的，尤其是击沉英国谢菲尔德号的那个，当时那可是让全世界都傻眼的事情，当然了，最初震惊人的不是那个飞机，而是飞鱼导弹，但是飞机总归也是有功劳的。
马塞尔？达索之所以能成为法国航空界的“顶梁柱”，皆有赖于其富于创造、渴望了解新生事物的独特个xìng，善于实践、注重学习成功经验的工作态度，乐于实干、力求一个创新完成后再开始新的创新的“小步策略”。用他的话来说，就是——“要取得成功，就必须工作、工作、再工作，然后还要有一点运气。要获得这点运气，就要把个人爱好、技术进步和谨小慎微很好地结合起来。”
1986年4月18日，95岁高龄的马塞尔？达索走了。法国总理赫拉克、两院议长、军方和工业界众多要员，参加了为其举行的隆重葬礼。法国总理赫拉克在悼词中赞扬道——“达索的逝世是法国的一大损失，他是在世界航空史上奏下了光辉业绩的几个幸存的先驱者之一。他的经营管理之道，集中体现在为人称道的法国航空工业的‘渐改法’，即：对一架飞机，一次只能进行一项重大革新。”
为了避免法国商界流传的一句俗语——“老爸是条龙，儿子是条虫，孙子什么也不是”在自己的xxx人身上应验，“法国达索集团”创始人——马塞尔？达索，小心翼翼地对儿子——塞日尔？达索的经营管理能力，进行了过于漫长的观察和考验。直到离世前夕的1986年，才把集团权杖传给了具有继往开来资质的儿子手中，因为塞日尔？达索竟能在一天之内将120架飞机卖给了“美国泛美航空公司”。出生于1925年的塞日尔？达索，早就想接父亲的班了，只是由于父亲迟迟不肯放权，熬到了“花甲之年”的61岁，才成为“法国达索集团”的第二代传人。不过，迟xxx也有迟xxx的好处，久经考验的塞日尔？达索，足可以xiōng有成竹地勾勒“守业”的宏伟蓝图，稳扎稳打地将自己全新的经营管理绝招付诸实施。就这样，憋屈了几十年的塞日尔？达索，把自己几十年日积月累的才华和智慧一股脑儿宣泄出来，拉开架式在“幻影4000型战斗机”和“电力驱动汽车”两大领域大打出手，力求“法国达索集团”的产业链在自己手中有一个比较明显的延伸。
作为法国重型双发制空战斗机典范的“幻影4000型战斗机”，是由“法国达索集团”创始人——马塞尔？达索一手研发的，原命名为“超级幻影4000型战斗机”，目的是为了与美国制造的f－15和f－18重型双发制空战斗机相抗衡。虽说“幻影4000型战斗机”的xìng能十分优越，但却由于一直不被法国空军看好，故而始终处于试飞阶段难以投入军用，这也许也是令马塞尔？达索死不瞑目的一件憾事。为了完成父亲的遗愿，塞日尔？达索上任俟始，就把“让幻影4000型战斗机早日披上戎装，振翅翱翔于法兰西无垠蓝天”作为自己经营管理的重中之重，不惜人力、物力、财力大打旷日持久的攻坚战——1986年，他重新启动了“幻影4000型战斗机”攻关项目，将其名号由“超级幻影4000型战斗机”改为“幻影4000型战斗机”，将其发动机更换为推力更强劲的m－53p2型号，为tǐng进中东军用飞机市场将其涂装转换成沙漠mí彩，并与“阵风”战斗机一道携手参加了“范保罗航空展览会”；1987年，他力促“幻影4000型战斗机”进行了第267次试飞，将其作为“阵风”战斗机测试三角－鸭试翼布局在紊流情况下的飞行状况之平台，并在“巴黎航空展览会”上再次登台亮相；1987年4月25日，他在“赫德机场”（nice－coastofazure）专门向沙特空军的参谋长——法赫德亲王，展示了“幻影4000型战斗机”飞行表演中的卓越xìng能，并趾高气扬地公开宣称——“并非只有美国才能制造如此先进、强大的飞机！”……谁知“天不遂人愿”，无论塞日尔？达索如何四处折腾，“幻影4000型战斗机”最终也没能逃脱被时代所抛弃的悲惨命运。1995年，在“幻影4000型战斗机”演示机被运往巴黎，即将成为“勒布尔歇博物馆”永久展品之际，塞日尔？达索叹息连连——“机会错过了，因为这架飞机是我们唯一可以与美国f－15战斗机竞争的王牌。不过我坚信，作为法国航空制造技术多年积累的结晶，幻影4000型战斗机仍将会与xb－70战神俾女、cf－105箭等型号战斗机的原型机一起，名垂青史的！
迎着的曙光，守业有成的塞日尔？达索在75岁之际的2000年，主动退休让儿子——罗朗？达索xxx。谈及早早交权之动机，塞日尔？达索深有感触——“虽说法国商界戏称家族企业的第三代传人是‘牺牲的一代’，但我却偏偏不信这个邪！我相信，我的儿子一定能打破‘富不过三代’的谶语。人的精力是有限的，老年人无论本事再大，从自然生理规律上来看是无论如何也比不过青壮年的。我不想重蹈我父亲的复辙，等到身老体衰、糊里糊涂了才不得已传位继承人。这种‘生命不息，战斗不止’的做法，对企业的可持续发展是有百害而无一利的！
1991年6月，罗朗？达索从父亲手中接下了“法国达索集团”的关键部门——达索投资公司（dassaultinvestissements）的指挥棒，由此开始了在自己家族企业南征北战的商海搏击。在辅助父亲的9年间，罗朗？达索全权负责产业投资和新兴业务拓展，肩负着“法国达索集团”麾下30多家企业的经营管理重任。
面对的全新挑战，作为“法国达索集团”的“第三代传人”，罗朗？达索以“四面出击壮祖业”为前行动力，潜心描画着“法国达索集团”辉煌鼎盛的未来远景——“努力顺应世界潮流，始终恪守求新思变，全力张扬革新创造，积极投身朝阳产业。在‘一业为主，兼营别样’的全方位发展中，使‘法国达索集团’充满自信地步入21世纪。要有这样的雄心和壮志——21世纪的法国经济发展引擎，仍非‘法国达索集团’莫属！”
为了嘉奖罗朗？达索25载的不凡业绩，表彰罗朗？达索为国家军事发展作出的卓越贡献，2003年9月30日，法国政府向罗朗？达索颁发了“法兰西荣誉骑士勋章”。在颁奖典礼上，罗朗？达索发表了热情洋溢的即席演讲——“在法国，当我们为国家作出贡献的时候，国家会感谢你，会授予国家勋章。我得到的只是初级荣誉勋章，还要继续努力才能得到最高级的勋章。我希望有一天能拿到法国最高级别的荣誉勋章——大十字勋章。”
李从对于达索集团的辉煌还是很佩服的，至少一家三代为了自己的梦想而努力的，只是这一些对于自己来说只是自己以后的一个跳板，现在李从就在飞往巴黎的专机上，能源集团要收购达索集团的消息也已经是满天飞了，在印度的交接事情李从是不需要直接关心的，现在他需要直接关心的就是新成立的空军基地里面还是空着的，美国等十几个国家都在质疑能源集团的飞机来源了，要是让他们查出来是自己制造的话，估计能把自己告的焦头烂额的，到时候自己的敌人可就是全世界了，这绝对是是李从不想的。
“卡列琳娜，到底我们现在需要多少架战斗机，我们现在一共有多少，还有我们在全球的生产能力，让我有一个大体的了解。”卡列琳娜为了这个工作已经是忙了一个上午了，李从非但没问问人家怎么累了，反而就是想要知道结果，这样的老板真是一个无良老板的。
“我的老板，我是一个人，不是一个电脑的，不能你想到什么我立刻就能告诉你什么的，我统计了那么长的时间才弄好的，我们现在需要470架战斗机，七架预警机，130架教练机跟25架轰炸机，我们现在一共有1085架各类型飞机是可以见光的，也就是说这些飞机都是有合法的购买手续的，但是我们还有超过这些十几倍的飞机是不能见光的，说实话现在我们已经是全球第一大空军了，只是分散在世界各地，想要快速的形成战斗力还需要一段时间的，正常生产的话我们每个月可以生产900架各种飞机，要是有战争的话绝对可以提高两到三倍。”卡列琳娜擦了一把自己脑袋上的汗，真是累的够呛。
我的老天，李从也被这个数字直接给吓着了，什么时候自己已经是有全球第一空军了呢，当然这只是在数量上的，而且战争没有开始的时候谁都不能说自己的军队就是天下无敌了，当年苏联人就是吹的那么厉害，可是在战争开始的时候直接让德国人给打的找不到北，这样的事情咱可是不能干的。
虽然有上万架飞机了，可是刚才卡列琳娜也说了，根本就是有很多不能见光的，人家美国人跟俄罗斯人脑袋上的卫星也�
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