值ゴ俊�
喜欢飞行！
越有惊心动魄的“刺激”，越好。日军空袭香港后，在撤退南雄中，之所以把斯威顿驾驶的飞机排在第二个起飞，就是因为这架DC—3是三架受伤的飞机中最严重的一架。严重到什么程度？只搭货物，不敢载人。
比夏普后来的空中垃圾好也好不到哪儿。只是起落架收放得起、仪表盘没碎，再有，虽然机翼被穿了几个大洞，但还不至于用“口香糖”堵漏而已。
哈罗德·斯威顿不仅飞了，还在南雄卸货后，又返回香港，接着又去重庆。
战争发生得突如其来，又是星夜撤退，大家弄得都很紧张，只有哈罗德·斯威顿兴奋异常，在空中，他一边飞行一边在驾驶舱内引吭高歌，连地面调度都听得到。书 包 网 txt小说上传分享
一记闷棍（8）
对于斯威顿来说，这样的飞行远不如上次那样够味。
不说太远的。
半年前，5月20日，吴士驾驶的那架迫降在宜宾的DC—3被追踪而至的小日本一顿狂轰滥炸后，炸坏右机翼，而“中航”在香港和重庆基地恰恰就没有备份，要是 让小鬼子知道了还有完整的机身，非回来让它粉身碎骨不行。必须在最短时间把它飞到香港大修！
发急电给“泛美”总部，请求支持，总部回复也是“急电”：半年后运抵！
真是活活气死人。黄宝贤和总机师艾利森也没辙了，几乎都准备放弃这架DC—3了，维修部主任斯德文斯基（Soldinski）随口说了一句：香港基地库房里好像有个DC—2机翼。
一个是DC—3，一个是DC—2，机名相同，在外行眼中，虽然型号只差一个级别，但如果真的这样装配后，整架飞机差别之大已不可同日而语，从上到下，没有一个人知道是否还能飞起来。关键当口，只能是死马当活马医，马上派员到香港仓库翻箱倒柜，还别说，真找出一个。
但，用什么办法运，怎样安全运到宜宾却成了大问题！
时间紧迫、地面硝烟弥漫，陆路肯定不在考虑之中。只有选择空中。可用什么办法才能把这么一个尺寸巨大、不成比例、没有“规矩”的东西“驮”到宜宾去？
用飞机，用一架DC—3飞机，货舱内无法安放，就把它绑到机身上。
本来按地面的意见是，绑上DC—2的飞机升空后，应该环绕机场试飞一下，看看是否可以再赴远程，哪想到哈罗德·斯威顿驾驶DC—3起飞后，一句“拜拜”就来个“溜之大吉”，等到地面反应过来后，DC—3已经出了香港控制区。
此次飞行本身就是一次冒险：空中，白天，这条航线全程都在日本飞机拦截之内，再加上世界航空史中，还从未有过这样的尝试。
和即将到来的飞越“驼峰”相比，这话说得挺没劲的，但必须考虑到，这种“形式”的飞行毕竟是人类航空史上，开天辟地头一回。
本次特殊航班由哈罗德·斯威顿担任，据说是想到能够这样飞行，他又兴奋了，主动请缨。报务员是“中航”无线电高级工程师，华祝，中航高级工程师吴敬诚随机到现场指导安装。
让几个老人回忆，老人们都说从香港到宜宾这一段，是把DC—2的机翼捆绑在哈罗德·斯威顿驾驶的DC—3机背上，但资深航空史专家陈应明老人用肯定的语气告诉我，不是绑在机背上，而是吊捆在DC—3机腹下。
哈罗德·斯威顿和他的机组成员斜挎着一副DC—2机翼上路了，只是机腹下有个东西裸露在外面，飞行中稳定性很差，机身一直抖动。
一路上，三个人忙个不停，非常紧张。不仅要驾驶飞机，还要一刻不闲着地六目一同向外搜索，搜索随时都会突如其来“从天而降”的日本军机。他们可能还不知道，DC—3在启德机场刚一离开地面，日本人就得到情报，小鬼子飞机马上升空，气势汹汹地沿途搜寻。
和击落民航航班心情相同，这一次，小鬼子更自信，这么一个“奇形怪状”的东西在天上，找不到才怪。
真被小鬼子说着了，就是找不到。
“老哈”狡猾得很，他没有像平时那样直飞，而是多了一个“经停”，打了一个漂亮的“时间差”。
小鬼子升空寻找他时，他落到桂林加油，鬼子找他不到，径直飞到宜宾堵截，地面马上通知即将到达的机组，哈罗德·斯威顿转身飞往云南昭通，在那里又“经停”一次，并悠闲地吃完午饭。在宜宾上空转悠的鬼子不仅寻他不到，连在地面上那架被毁坏的DC—3也找不到——预感到小鬼子还要来的工人们已经把飞机推离机场3公里，隐藏在一片小树林中。
等鬼子回过味来，追到昭通，老哈和另*哥们已经在宜宾降落，恨得要死的鬼子发疯一样从昭通再赶回宜宾，对不起，天黑了。
气得牙根痒的小鬼子悻悻而归。
连夜抢修。
小心翼翼地卸下DC—2机翼，技工们在总工程师吴敬诚的指导下，再把它安装到那架被炸掉一个机翼DC—3右侧，安是安上了，但怎么看怎么别扭——一架飞机两侧的翅膀一个长一个短，停放在那里，就好像双腿不一样长的跛子。
还得连夜往回飞。
麻烦更大，让长着一双不对称“翅膀”的飞机飞起来，谁都没有绝对把握。
既然老哈能把带着“异物”怪状的飞机飞回到宜宾，就肯定能把一边翅膀长一边翅膀短的飞机再飞回去。于是依旧在重庆得到充分休息的哈罗德·斯威顿赶到宜宾，而且老哈自己也是主动“请缨”——理由更简单，已经有过一次“不对称”飞行经历，现在更应该是非他莫属！
不仅理由充分，而且也是最合适的人选，在宜宾的“中航”公司员工，从上到下，全都赞同。
为了表示对哈罗德·斯威顿的充分“信任”，吴敬诚带领参加更换机翼的几位技工搭乘本次“航班”返港，再加上宜宾场站本身也没有多少人，于是，只有很少一部分人目睹到胆战心惊的起飞场景。
DC—31/2 在宜宾泥泞的土地上迟缓滑跑，大家都估计到，要让它起来不是很困难，一块石头给它个力也会掷很远，关键是，到了空中后，它的表现是中规中矩还是桀骜不驯！
已经事先估计到了升力和平衡问题，吴敬诚特地选择靠近右机翼的位置坐下，以便对飞行状态观察更仔细。
这架安装了不对称机翼被命名为DC—31/2 的飞机在整个机组齐心协力地操纵下，慢慢腾入暗夜里。
哈罗德·斯威顿不愧驾驶技术高超，飞机在宜宾机场起飞加入航线、改平后，由于机身两端机翼长短不一致，飞机出现严重倾斜，哈罗德·斯威顿马上让副驾驶将DC—31/2 右翼副翼调到全放位置，这样，就为使右机翼升力得到加强，做到左右机翼升力平衡。华祝和地面联络后，就一直在机舱中间，观察右侧机翼“动作”，生怕再有祸事发生。还好，DC—31/2 在老哈手中像一个极其温柔少女一样，飞机在空中姿态柔和、飞行平稳。
比原来预想的要好得多。
更好的是，漆黑的夜晚，小鬼子也不出来。
午夜时分，DC—31/2 平安降落到启德机场，赢得在场者满堂喝彩。
这一在世界航空史上都堪称一次奇迹般的飞行还引起香港岛内媒体的关注，现场有报馆记者对老哈采访，据说，哈罗德·斯威顿只说一句话：只有刺激的飞行，才让我更快乐！
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败退缅甸（1）
如山倒的兵败
继12月7日突袭珍珠港、12月8日突袭香港之后，还未等美国人、英国人反应过来，小鬼子一场接一场的更大的袭击接二连三地开始了。
12月10日，停泊在南海水域皇家海军“却敌号”、“威尔士王子号”先后遭到日本战机轰炸，最后被送入海底，标志着英国在远东最大的军事力量彻底丧失。
1942年1月7日，小鬼子又蜂拥至菲律宾，然后接连攻克婆罗洲、苏门答腊、西里伯斯、爪哇、泰国、马来半岛……
一个月光景，香港、印度*、荷属东印度群岛、菲律宾、马来西亚、新加坡统统落入日本人手中。
照旧是声声厉响的闷棍，不是打在脑袋就是击在屁股上，没有丝毫准备，在殖民位置上坐得舒适又安稳的英国人干脆顶不住，被打得措手不及、落花流水、屁滚尿流。
2月15日，在攻陷新加坡后，充满肃杀之气的膏药旗摇身一转，锋芒直指缅甸。
小鬼子目的非常明确，只要占领全缅甸，就等于截断中国最后的通道和退路， 鬼子精明得很，一下子就识破了国民政府、交通部、中国航空公司，什么威廉·兰霍恩·邦德、黄宝贤的所有的“锦囊妙计”。
你以为选择密*就有生路，不可能！
美日开战后，美、苏、中、英、加、澳、新（西兰）荷等迅速结成同盟国。已经和日本人交手四年的中国肯定是这场旷日持久战争的最前沿，特殊的“环境”、特殊的“地理位置”不能不让美国总统对中国极其重视。
费尽周折找到一份1941年12月29日，罗斯福给蒋介石拍发的一封加急密电，全部为英文，再求助于80多岁的原“中航”马达人老先生翻译过来，全文如下：
致 蒋介石将军阁下：
重庆 中国
为保证在对敌斗争中既效（原件如此）的平等合作的共同努力得以形成，在西南太平洋地区成立一个最高领导人来掌握英国、荷兰、美国的军力。这就适当地显现出对中国地区的联合军力该有个相似的领导者。在这个地区我们建议开始时应包括泰国和印度*半岛这些联合军力容易进入的地方。在英国、荷兰政府的代表同意下，我希望有您来承担指挥现在或将来在中国国内的联合军力。
按我们的想法，为使这样的领导有效，应该马上成立一个联合计划组，成员来自英国、荷兰、美国、中国政府。如果您认为是可行的，而且俄罗斯同意的，那么俄罗斯代表也应该包括在内。这些人应该在您的最高领导之下。
西南太平洋及英国在印度军力的领导者都应该与您总部有最密切的联络。有一个联络官系统联络三个总部是最理想的。
这个安排将使您的计划和影响力在指导各总部的战略中发挥作用。您在这方面的观点我非常欣赏。
富兰克林·D。罗斯福（注一）
接到美国总统的密电，面对罗斯福的“商榷”，蒋委员长非常“赞同”，而且是兴高采烈地接受，在一张笑得合不拢嘴的著名照片中，就可见蒋介石此时之心情。昔日还是一国之委员长，一夜之间成了盟军中国战区最高统帅，用春风得意来形容这一时期的蒋介石最恰当不过。来而不往非礼也，委员长在笑纳“最高统帅”同时，“聪明”地要求美国总统能派员来华担当“中国战区最高统帅”的参谋长。
既然战区统帅都提出了要求，在蒋介石“希望”派遣“参谋长”没多久，“参谋长”果真来了。。 最好的txt下载网
败退缅甸（2）
华盛顿特派遣陆军中将约瑟夫·W。史迪威将军为中国战区参谋长。
史迪威于1942年3月4日抵达重庆任职。
罗斯福总统不可能在这里摆放个“闲人”。美国政府认为，在华期间，史迪威将军将负有如下使命：
一、监督、管理美国援华军用物资的分配和使用。
二、在战区最高统帅统辖下，指挥所有在华美军及经指定的中国军队。
三、作为美国军事代表，参加在中国举行的一切国际军事会议。
四、管理和改善中国境内滇缅公路运输。（注二）
……
够了，仅凭这几点，就为蒋史的矛盾直至最后分道扬镳埋下伏笔。
都是铮铮铁骨硬汉（一）
史迪威1942年3月初来华就职，6日正式拜会他的顶头上司、盟军中国战区最高统帅蒋介石，11日，即飞赴缅甸腊戌，指挥从中国开入缅甸新5军、新6军两个“远征军”与步步从泰国紧逼过来的日本军队作战。
一定要保住“滇缅路”这条对外通道，有了它，即使是道路再崎岖，它的上空也将安全。地面和空中，能保住一头，中国的大门就不至于被关闭，这“战”就能抗下去！
从国内打到国外，惨烈的地面战斗徐徐拉开帷幕……
远征军出国后，很快和英军共同作战，国军、英军，共同面对日军，不伦不类，总指挥却是美国将军，最要命的是，第5军、第6军、第66军明里服从史迪威，然而却在暗地和重庆保持直接联系，事事都请示“校长”。（注三）
中国历代统治者从草头王起家到最后登基改朝换代，靠的全是枪杆子。政权无一不是在血腥之中更迭，胜者王侯败者寇！
于是，军队从来都是统治者的私家武装，士兵也就成了为*政权看家护院的家丁，守护、保卫、维持的只是这个政权的延续而已。虽然接受过新*主义思想，虽然也是豁出命去一心抵抗日本侵略者，虽然身边有如影相随且接受西方教育的美丽夫人，无论如何都无法改变委员长心中和传统文化一脉相承的思维。和传统帝王思想一致，蒋介石到死都无法挣脱这个桎梏。在他的思维中，用美国人指挥他的部队，史迪威是不用担心将有多少军人战死沙场，因为反正不是美国儿女。但“校长”就不一样了，他不能容忍自己的部队白白送死！是慈悲心怀作祟？非也！辽沈战役期间，为夺回锦州，仅一个塔山争夺战就损失了国民党一个独立95师，死了那么多*将士也没见“校长”为之动容，而仅仅因为“重庆”号战舰浪费了几发大口径炮弹却让他恼怒。
将士的脊背是政客们通向最高权力的阶梯，士兵们流淌的鲜血是政客们畅游的河。专制的政权，谁敢失去这层“保护”？
说到底，就是怕队伍脱离自己的控制！
部队是蒋委员长起家的命根子，他怎能那么放心地交给一个美国人指挥！委员长再一次完全按照中国人的思维做事——虽然派出了“远征军”，但，首要的是，无论怎样，他都要暗中操纵，绝对控制。
坚决保住“命根子”。
还在乱着套。
根据中英共同防御滇缅路协定，第5军、第6军、第66军进入缅甸