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这就是我下午走过的路，曾经让我胆战心惊的一段路，但在这时我丝毫感觉不到恐惧。很快到了2020困住的地方，就是上午差点陷住坦克的草地，而2020下去得更远。我问他们为什么只有2020一个车在这里，他们告诉我由于爬那个去察隅的山太陡，并且路上积了膝深的雪，2020孤独的爬了很久，实在是力不从心，然后慢慢回来了，到了湖边一不小心给陷住了。
北京连长继续在努力，但2020的轮子陷得越来越深，后面2个轮子的大半部分都陷进去了，坦克如果下去肯定上不来，还不要说救2020。怎么办？有的去叫拖拉机，有的去路边拦大车。等了10多分钟，刚好有一辆藏GA2444的东风货车经过，上海姑娘小玉一跟他说明情况，这个叫次仁平措的小伙子真正是二话没说就把车子开了下来，接近2020时，突然一个侧滑GA2444也给陷住了，无论怎么用力都无法动弹。现在可是然乌湖边的夜里9点左右，非常非常的冷，最关键的是GA2444上还带了一个藏族妇女和三个非常小的孩子，并且GA2444还必须今天夜里赶到波密工地。
又是怎么办？现在救2020都是次要的了，关键是GA2444和三个小孩子！坦克带着我和北京小朱立即赶到然乌镇工地上，先去找一个四川绵阳姓黄的包工头，请他把三台装载机里面的出一台，他非常推委。然后我们又去找隔壁新疆北新路桥建设股份有限公司的米经理，米经理坦诚告诉我们，黑夜确实不敢把装载机开上察然路，可以考虑派个小车先把人接回来，我们一商量只有这样了，然后问米经理派小车需要多少钱，他说救人不用钱，顿时我们哑然了。我的坦克、米经理的BJ2033客货两用车很快把GA2444和2020上的人接回来了，请他们吃了顿饭表示感谢（他们晚上住然乌镇亲戚家，不用我们安排），并且请次仁平措打个电话到波密说明情况，明天的他的出车费由我们付。
美丽的然乌湖边只剩下可怜的北京连长在守车。
5月16日早上6点，我让老严继续休息，自己去把坦克发动了，预热半小时后，把北京小朱叫上，在然乌镇邮电招待所门口接上次仁平措，就一起去找新疆北新路桥的米经理，找到米经理后，米经理表示非常抱歉，说自己唯一的一辆装载机也开始工作了，让我们还是去找四川绵阳的黄包工头。到了黄包工头门口，他还在睡觉，我们央求了半天，他告诉我们有两台装载机已经开始工作了，至于另一台，如果司机到了就让他开去拖2020和藏GA2444。听了这话，我们就让北京小朱留下来等司机，我和次仁平措开着坦克去然乌湖边。
到了然乌湖边，远远看见在半岛上有个穿黄衣服的身影，正认真的向湖里观察什么，他看见我们过来后，就立即走向一堆篝火，在篝火边抓起一条烤干的裤子穿上。我们到了连长跟前，问他刚刚在湖里观察什么，他说：“看见然乌湖里的鱼了，附近藏民专门过来给他打过招呼，不让钓，好可惜！”，大家可能还不知道，北京连长专门在昌都买了副鱼网，准备去阿里班公湖抓鱼。然后我们给连长介绍了装载机情况，请他等一下，他也兴致很高的告诉我们，刚刚拍到几张绝美的然乌湖之晨。到了上午10点，装载车还没有到，我们三个就开始自力更生的排水、垫木板，一会儿，小朱和老严坐一辆东风车过来准备拖2020和藏GA2444，看了一会儿东风车放弃了（原来那个四川绵阳的黄包工头完全是在糊弄人）。正在关键时刻，路边上来了7台越野车，是北京的1台丰田4500、4台特锐，还有四川1台霸道和1台三菱，原来是特锐越野车在搞活动，四川车带路，4500应急。北京小朱赶快给他们介绍了情况，请他们帮助一下老乡。他们下来一看见北京牌照的2020，就立即拿上专业工具，准备把2020拖上来。真想不到，那1台京CK4500的丰田4500非常厉害，站在坡顶利用绞盘活生生把2020从泥泞中给拖出来，但由于2020马达坏了点不上火，10多个人又不得不配合4500拖、推，还把2020拖钩弄断了，在下午1点左右才把2020拖上坡。把2020拖上来后，北京一行朋友由于还要赶往八宿方向，就先走了。2020上坡后，北京连长准备拆坦克的电瓶帮2020启动，次仁平措说不用，可以用手柄摇，我们气喘嘘嘘说那绝不可能………我们在高原就象鱼离开水一样喜欢张个大嘴。次仁平措从连长手里接过手柄，竟然几下就把2020摇发动了，哦、神人！
我们留下的人在湖边吃干粮，商量怎么把藏GA2444弄上去，说真的，自从上高原以来，谁都没有这么干过活。刚刚好边上有一群放牦牛的藏族小朋友，我们把点心给他们吃后，让他们去给我们找枯树枝来垫车，并承诺把藏GA2444弄上路给100元钱。然后，这群藏族小朋友就欢天喜地去干活，我们几条平原鱼在一边喘气。快到四点了，藏GA2444还是进二步退一步，然后北京连长又去找装载机，没办法，装载机要下午7点才能过来。上海姑娘小玉在客栈也等不急了，又去找新疆北新路桥的米经理，米经理给她派了一辆东风来拖。他们车一到，我们赶紧摆手不要他们往草地上冲，那司机竟然说他的水平和次仁平措不是一个水平………我们后来分析一定是因为小玉坐在他身边的缘故，当然这来救人的东风车也陷进去了，没办法，他们又打电话叫来一辆红色东风车，这司机就非常聪明，把车停在路上，观察了一阵后，他们派个人下去，强行往前、倒着往后走之字行，终于把自己的车开出来了，次仁平措受到他们的鼓舞，最后在下午5点9分自己也奋勇把藏GA2444开出来，整个抢险活动持续了24小时。
经过这24小时的抢险，我在想跑川藏线的人类：大部分是为了欣赏风景，留个影表示来过了；少部分人来是与自然对话，感受与心灵的共鸣；极少数人能体验人性复苏，在关键时刻体现心里自然的美德、说一不二的牺牲精神。
5月17日，坦克和2020从然乌湖边舞起探戈，一直以车之舞，滑到了波密。上午6点左右，我们起来把坦克、2020发动，在7点之前把坦克、2020移到然乌镇修路栏杆前面，目前然乌到中坝正在铺路基，8点以后就不让通行。在7点半左右，坦克、2020舞上了然乌湖边刚刚铺好的碎石路，那路中间还有一些土埂，夹杂着一些搓衣板，这二家伙走起之字型，标准的然乌探戈。然乌湖成为帕砻藏布江的过程非常单纯，湖水经过一次倾泻就成为江水，我们也立即从宽谷进入非常险峻的帕砻藏布江峡谷。一进入峡谷，由于路面正在开挖，我们就发现坦克、2020好象偷偷吃了摇头丸似的，随着帕砻藏布江轰轰江水，开始了“嗨呀嗨呀嗨，摇呀摇呀摇”，一直摇了20多公里，好久没有去迪吧了，现在过把赢真爽（但2020的一根减震又摇下来了）。跳完20多公里的摇头舞，坦克、2020又换了种80年代的抽筋舞，由于修路时临时开通的便道开始多了，有的是个很高的土坡、有的就在江边围了个埂、有的急转弯路面上堆满篮球般大石头，最过赢是由于一些特大货车陷在便道上，2020带着坦克进行高难度的抽筋动作从乱土堆中滚过去，经常进行抬头只看见蓝天、下去只看见车头的动作。抽筋舞跳了20多公里，2020的水箱开始热了，北京连长就请我们4人在帕砻藏布江边开始野炊，北京连长很快把碳火生起，然后支起高压锅，为我们一行煮了一顿非常丰盛的午餐………没有结成一团的方便面。我们吃得美滋滋的往前走了几公里，就到了中坝，一条72公里长非常漂亮的柏油路展现在我们面前，坦克、2020带着轻快的步伐舞起了波密华尔兹。开然乌到中坝的路面，就如进行了一次初级越野。
5月17日，自从坦克、2020从中坝舞起波密华尔兹起，我们就一直用一种欣喜的目光、愉快的心情、陶醉的思维和波密的一切对话。
蓝蓝的天空下，一朵朵、一丝丝、一层层云雾笼罩在雪峰上；白茫茫雪峰下，一簇簇、一丛丛、一片片高山杜鹃环绕着；在高山杜鹃下，一挺挺、一排排、一块块冷杉突兀了那画面的立体感；在冷杉下面是五颜六色的混合林，而混合林下面就是那放肆的绿。扑入眼睛的，尽是青稞的墨绿、灌木的黄绿、古木的苍绿、乔木的嫩绿，这绝对是大自然的盆景。
坦克、2020以欢快的波密华尔兹在柏油路上盘旋，当你惊叹一树苍穹的古木，对面一片雪峰又让你流连，一簇不知名的野花让你眼睛一亮，那婆娑的柳树又不期而至，最神奇的是那从雪峰上伸下来的冰舌，非常有力的从画面上破过，贪婪地在桀骜不驯的帕垄藏布江里喝水。这里是春天的杭州龙井村，却没有那么多的人；这里是夏天的青城山，却没有那么多的篱笆；这里是香格里那，却没有那么多的苍茫。
波密，是小隐的乐土。
5月18日，波密飘舞着中雨，而我们的心情和那雨洗的春叶一样明快！
中午吃饭时，北京连长很神秘的告诉我们，他打听到一个世外桃园………波密岗乡。吃完中饭，我们立即赶上坦克、2020就出发了。跨过桀骜不驯的帕砻藏布江，我们向右转到了一条西藏的乡村土路，这段路有木板路面、泥路面、沙石路面、石头路面，经过石头流（泥石流冲下来的是泥和石头，石头流冲下来的全是石头）、流沙河、乱石堆，基本用一挡、二挡往上爬，甚至有三个转弯坡用低速四驱。
在那原始得不能在原始的路上慢慢爬，在那原始得不能在原始的森林中穿行，在那原始得不能在原始的想象中憧憬………我脑海中一直在想，这上面不是住着陶渊明，就一定住着诸葛亮。终于爬完原始道路、绿色隧道，前面突兀出一面面雪峰，雪峰环抱着一片沼泽，而我们的路象根黑线一样贴在雪峰上，很多冰舌把一段段路面吞噬了，根本没法走了。
刚刚好路边有个藏族老者，我们立即下来问他岗乡到没有，他告诉我们这里是嘎隆乡，那雪山是去墨脱县4700米最高峰………嘎隆拉山，我们刚刚走过的路是去墨脱县的路。
5月19日上午8点左右，天开始放晴，我们还是念念不忘世外桃园………岗乡，吃完早饭，坦克、2020又开始上路了。有一个一直在川藏线追连长的东北小伙，昨天晚上刚刚到，今天就一起和我们去岗乡，这小伙还另外介绍了二个台湾年青人过来坐坦克。又是跨过帕砻藏布江右转，踏上昨天的路，但这次连长非常聪明，在爬山时叫上个小姑娘做导游，爬了1公里多，就开始转向一根非常不起眼的土路。那土路非常狭窄，在帕砻藏布江边的悬崖上盘旋，路面布满坑和急弯，我不停的挂一挡、二挡，在下一个陡坡马上转上一个陡坡时，挂一挡，踩油门………竟然油门钢丝线断了。我想接，根本接不上，只好在路边上等待北京连长，半个多小时后，2020带着北京连长象老虎一样从密林中冲出来，北京连长一看说接不上，就和老严去波密买油门线，然后其他人继续徒步去岗乡。静静的密林里，我坐在坦克边上一直在想，这究竟是北京吉普的质量问题、还是油门线应该定期更换、或者切诺基不适应跑非常崎岖的山路，想不明白。2小时过后，2020回来了，连长他们为坦克带回来一根摩托车油门线，比画了一阵，北京连长放弃用摩托车油门线，非常创意把坦克油门线拆下来，把油门线的胶皮解剖开，然后让钢丝部分外露更多，利用原来油门线的余量把油门修好了。谢谢北京连长！我一直在路上说，坦克没有坏，是新洋的运气，但有北京连长在身边，给了新洋绝对的信心。（今天回来时北京连长犯了个低级错误，2020爬了一半竟然没有油了，要是解放军的坦克老这样就很玄。）号外：战旗的传动杆弯了，看来车开得非常英勇！
月20日早上10点左右，在波密干警招待所发动坦克，正准备动身去通麦天险，后面一个警察过来告诉我，坦克在漏油，我一看确实如此。把车开到修理厂，一检查油箱防护钢板是好的，是油箱在渗油。
又是这个问题：这究竟是北京吉普的质量问题、还是油箱应该定期更换、或者切诺基不适应跑非常崎岖的山路？昨天我跑崎岖山路时油门线断了、今天油箱在渗油，我想不管川藏北线、川藏南线、甚至崎岖乡村道路，都应该符合切诺基操作手册，我并没有去无路的地方越野。在乡村道路上踩断油门线、油箱防护钢板是好的而油箱在渗油，这绝对和我技术操作没有关系，应该是北京吉普的责任，具体表述应该在以下几方面：
1、如果在车辆报废以前，驾驶员在正常操作情况下发生油门线断了、油箱渗油，北京吉普的切诺基就一定有非常严重的质量问题；
2、北京吉普在销售切诺基时一定隐瞒了很多东西，就用油门线举例：他们应该非常清楚告诉大家，如果一直跑城市道路，油门线可以用15年；如果跑山路，油门线最好5年换一根；如果跑川藏线，油门线最好半年换一根；
3、以前我说过北京吉普的服务理念有问题，说白了就是飞机空姐灿烂的微笑代表不了飞机质量本身。如果北京吉普的领导层正在飞越太平洋上空时，空姐灿烂地微笑着告诉这帮领导层：“我们非常抱歉，飞行员踩油门时，飞机油门线断了，但没有关系，我们会继续甜蜜的为先生们服好务！”。我现在的心情就和北京吉普领导层听了飞机油门线断了时一样。
5月20日中午1点焊好坦克油箱，坦克和2020开始了流浪藏獒般的浪漫生活。（2020把上海姑娘小玉转移到战旗上了，以前战旗上还有厦门胡子、上海老王、上海姑娘明矾和重庆姑娘小小）
从波密出发，沿帕砻藏布江宽阔的河谷飘逸，过了30多公里，从柏油路面进入非常平整的沙石路面，从以前书上介绍看应该进入古乡泥石流区，但除了两边苍翠的密林，�