午4点半到长春后加油。和吉林的朋友分手，上长沈高速，晚8点10分到达沈阳王家沟，大家依依不舍，意犹未进，在高速口畅谈了半个小时，相约秋季国庆节期间西征哈斯阿图。最后4500决定由本人请客，请大家吃锦州烧烤，为旅程划一个圆满的句号，并为外地的朋友在金桥商务酒店安排了住宿，但外地的朋友第二天要上班，坚持连夜赶回。
后来反馈的信息是锦州的孙哥午夜12点半到家，鞍山军分区的王哥零晨1点半到家，丹东的小光和刘军两位车主惨了，220公里的沈丹高速，竟然走了一夜，早晨5点才到家，害得4500一夜未睡，为他们担心。
最后，十分感谢此行的摩托车手们，到现在我也没记全你们的名字，感谢你们及时为我们反馈前方路况，同时对没能去上的几位，一位是QQ车主、一位是夏利车主、一位是4月15日才拿到驾照的朋友，我不知道你们的名字和电话只好在这里表示歉意了，希望有机会同行。
告诉大家如何开轿车去西藏
各位西藏迷好，我在论坛里看到有好多的朋友很希望驾驶自己的爱车去西藏，但又不知道轿车能否平安到达，在网上有许多驾车去过西藏的朋友都只是详细的介绍了西藏的美好风景而没有介绍沿途的路况，真令人憎恨！ 因为我的老婆是援藏干部，所以我经常开轿车去西藏看望她，在这里我给大家介绍一下青藏线的路况，｛首先说一下，我开始也不西藏路况如何，为保险起见，我花血本买了一辆 雪铁龙C5 底盘可以自由升降 ｝ ，第一次走在青藏线上，看到数辆桑塔纳来回飞奔，我就感到自己亏血本了，花光了自己的所有积蓄盲目的买了一辆 雪铁龙C5 ，原来青藏线这么好走，头晕的感觉赛过高原反映。 从格尔木一直到塘古拉山口轿车可以在不发飘或打滑的情况下仅管放心跑（有点夸张了，要当心五道梁的雨雪天气，和其他路上的冰雪）。只是在那曲那一段路不理想，稍微慢一点就行，绝对可以通过，然后路就越来越好了。开车到西藏真的不可怕，至于在网上的论坛纯粹是那些去过西藏的人为了体现自己的勇敢而故意夸大其词的，别相信他们。还有在网上看到的进西藏的越野车顶上那些大包小包的行李和铁锹 电绞盘 防滑链等装备也只是些美丽的泡沫………在车保养良好和不去可可西里的前提下根本用不上。 多带两件漂亮的西装就行了，因为一路上有加油站和小酒店而没有卖时装的，哈哈！昼夜温差大，别冻坏了哟早上4点钟出发，天黑之前应该可以到布达拉宫广场留影纪念。
嘿嘿～～青藏线当然好啦～～试试川藏线或者滇藏线？是的，青藏是最好走的。但也没那么简单啊，高原反应还是会很厉害的，我认识的好多人去过，那曲整个晚上都睡不着觉。
开宝来可以选择4，5月和9，10月份，要避开洪水季节，在那曲经常发生洪水冲毁公路的事，其他的路都经过翻新改造，问题不大，一路上藏民很友好，有困难他们会帮忙的，别忘了说两句吉利话。
“火石”探险小组在中国 驾斯堪尼亚游世界
2004年5月24日…… 西安，“火石” （Hot Rock） 环球探险小组驾驶着一辆名为“大红卡”的斯尼亚卡车，在历时两年多的环球旅行后到达中国西安。在西安休整一天后，驾车直奔华山，并且驻扎在华山脚下。在华山开始了一系列的攀岩活动。
2001年，一位名叫斯图亚特的英格兰人发起了一项攀岩爱好者环游世界的活动。此次活动从2001年11月11日开始，计划至2004年11月11日结束，历时三年。经过9个月的充分准备，“火石”环球探险小组驾驶斯基尼亚卡车从英国伦敦出发，经过欧洲、非洲、南美、北美、澳洲，进入东南亚，途经中国，再经过中东、欧洲返回英国伦敦。本次活动的参加者大多数都是攀岩爱好者，到目前为止，已经有约150名来自世界各地的攀岩爱好者参加了此项活动。他们分别来自英格兰、德国、瑞士、荷兰、美国、澳大利亚等国家。全程途经55个国家，行程大约十几万公里。整个活动分成不同区段，每一个区段会设若干站点，主要选择当地著名的山脉做为一站，然后进行攀岩活动。攀岩爱好者可以根据自己所感兴趣的国家有选择地参加不同区段的旅行。唯一跟随全程的是来自英格兰的费昂娜小姐。她既是全程活动的组织与管理者，又是卡车驾驶员、维护人员，同时还负责“火石”环球探险小组的网站内容的更新。
“火石”环球探险小组的座驾是由著名的瑞典斯堪尼亚公司于1989年生产的112M型卡车。经过“火石”小组的队员们的精心改装，并命名为“大红卡”（Big Red Truck）。很多队员都参加了“大红卡”的改装，队员自己焊接铁板，自己刷漆，自己做表面的绘画装饰等等。整部卡车的上装部分看起来象是一艘轮船。车箱的顶层拥有29个座位，下层侧面有3个座位。顶棚是世界地图及”火石”小组的旅游路线，中部有一个小书架隔段，有丰富的图书供队员们选择。在书架上部还有一个小型的玩具柜，供队员们在旅途中消摩时间。座位层的下面一层分割成很多个储物柜，可以存放备用轮胎、野营用的帐篷、睡垫、衣服及饮料、食品、修卡车的常用工具、做饭所用的锅、灶、液化气罐、椅子等等，总之日常生活所需物品，应有尽有。最下面一层是储物架。整齐地排放着两排白色的大塑料桶，里面存放的是供应给所有队员的饮用水，如果卡车行至沙漠地带。这些水起着至关重要的作用。
谈到此次活动为什么选择斯堪尼亚卡车呢？费昂娜说，“斯堪尼亚卡车是世界知名卡车品牌，拥有良好的质量，非常高的可靠性，并在世界各地拥有完善的售后服务体系，在用户的心目中拥有良好的信誉。在世界的绝大多数国家，我们很容易获得所需的配件和相应的支持与服务。”“为什么选择一辆二手的老型的斯堪尼亚卡车呢？112M型 ‘大红卡’属于斯堪尼亚的二系列的卡车，斯堪尼亚的卡车采用标准化模块组合方式组装，总的来说零部件通用性非常好。所以虽然这辆卡车是一款老车，我们相信它的质量。经过我们大家的经心改造，它已经成为我们旅行的最完善的装备。”“虽然我们已经在上装部分做了非常大胆的改装，但车头的机械部分基本是原来的部件，发动机是原厂的发动机，这几年经历了沙漠、雪地等恶劣条件，性能依然非常好，到目前为止还没有做过大修。”“我们曾在土耳其、坦桑尼亚和墨西哥去过斯堪尼亚在当地的特约维修厂做正常的保养。”
中国的道路法规是右侧通行，方向盘在左侧；英国是左侧通行，所以来自英国的“大红卡”的方向盘是在右侧的。费昂娜说，这对她根本不是问题，而且经过两年多，在世界各地、各种路况的磨练，对她来说，驾驶“大红卡”早已经是驾轻就熟了。在整个环球旅程中，在非洲的苏丹至埃塞俄比亚的一段路程最为艰苦。因为只有两三天的路段是算是有路的，绝大部分路段都是沙漠，所以每天都需要开足马力，否则很难前行。“斯堪尼亚是世界上最棒的卡车！”
在不同的国家和地区，“火石”小组的成员的人数是不同的，但是在中国这一段旅程中，却是人数最多的，达到33人，甚至还有新的成员从欧洲赶赴北京，再转机到西安，加入“火石”小组。他们认为东方独有的风土人情对他们来说是非常神秘的，具有着莫大的吸引力。尤其是乘斯堪尼亚卡车旅行，既能欣赏沿途旖旎的无限风光，又能够近距离地体验最真实的、具有异国情调的东方人的生活。
进入中国境内，其实还颇费了一番周折。费昂娜提前三个月时间与国内一家代理公司联系办理入境手。全部的入境手续，包括临时牌照等等总计花费超过了15；000美元。在其他国家，通常手续都很简便，也不会如此昂贵。
今年五月上旬，“火石”小组所驾驶“大红卡”从云南边境，进入中国，然后向东行至广西，然后北上至西安，再经过著名的丝绸之路，转经新疆的喀什出境。在中国境内主要设三个大站，昆明、阳朔和西安。在中国境内的行驶和各站的停留时间总计约为1个月。
目前“大红卡”正行驶在一望无际的新疆戈壁滩上。
甘南自驾万里游
新浪网友：饮马长城002
线路：
D1北京…石家庄
D2石家庄…太原…运城…西安…宝鸡…天水
D3天水…麦积山…兰州…临夏
D4临夏…刘家峡水库…炳灵寺石窟…夏河
D5夏河…拉不楞寺…甘加草原…青海同仁…隆务大寺…夏河
D6夏河…桑科草原…阿不去乎…碌曲…尕海…玛曲黄河第一弯
D7玛曲…朗木寺…达仓朗木寺…天葬台
D8朗木寺…迭部…腊子口…舟曲…武都…文县…广元
D9D10广元…汉中…翻越秦岭…西安…运城…太原…石家庄…北京
历经河北、山西、陕西、甘肃、四川五省
总行程：5250公里
人员组成：
海狼一家四人一辆02款二驱灰赛，KIWI及夫人，苹果，燕鱼一辆02款四驱红赛，3M，流沙，草原狼及夫人一辆02款二驱白赛，39度及夫人，俺与夫人一辆02款二驱灰赛，共计四辆赛弗16人。
时间：
2004年4月30日5月9日
D1
5月30日
16：00出发
17：21涿州：15元
19：41石家庄：65元
宿正阳宫饭店：100元/间
事先经过大家商议，一是石太高速修路只半幅路通行，二是五一出行车多易堵故提前一天到石家庄集合，事后在阳泉车站遇到北京车友是半夜2点离开北京的，事实证明这样做是有必要的。
当日行程：308KM
总行程：308KM
D2
5月1日
6：30出发
加油37L，130元
6：50鹿泉石太高速修路绕行307国道，过路10元
7：00井陉界
7：30开始堵车，正好遇一警车在前，随后紧紧跟上，在大车堆中左突右绕，从逆行与大车缝中拼杀出一条道路
8：30进入旧关石太高速
8：48阳泉服务站
10：20上大运高速
11：50灵石加油37L，130元
下雨有点冷，后来知道这是只天气变化的开始，把冲锋衣穿上
12：00运城
风陵渡过路：215元
进入陕西
3：18西潼高速
加油14L，50元
4：40接近西安时开始堵车
5：00过西安收费站：45元
注：进入陕西后很少看见中石化的加油站，而且加油站很少，几次因没有93#号油没有加，再上路后找不到加油站，几乎闹到油尽粮绝的地步，是垄断？
5：15西安绕城高速过路8元
出绕城高速15元
在西安频率上与老六亲切交谈，它乡遇亲人的感觉
西安南谷米加油站加油：43L，144元
总行程：1239KM
6：40离开服务区去向宝鸡，区间行程还有183KM国道
又开始下雨，车内视线渐不清，为了擦一下前风挡不慎将雨刷碰坏当时就不动了，全体车队慢行只靠前车的车灯为指引，待雨稍小按在新洲修车的印像大家齐上手把雨刷器修好了，事后证明多亏修好了，更大的雨还在前面呢
宝鸡过路：60元
过宝鸡过路：10元
从宝鸡到天水公路延山蜿蜒而上，外面雨下的正大，虽然黑天看不到什么，可是知道山很高，KIWI打头车在前面拿出钻山趵的看家本领，四辆赛弗紧紧跟随在黑夜的雨天转山，其中出现过几次险情，事后后怕
车行中突然灭火，幸亏事先带有易熔线换上，雨中慌忙摔在路边水沟里把手摔破，用红弗准备的外用药处理好，急忙赶路
10：50上到天水高速
12：00到达天水市
几辆车在城内转个够也找不到酒店了，最后苹果找了一个洗浴中心住了一个晚上，条件虽然差点可是洗澡还没问题，顺便蒸了一会消除了疲劳
当日行程：1242KM
总行程：1550KM
D3
5月2日
早饭牛肉面很香不贵两碗10元
10：00出发
11：00到达麦积山，
停车门票每家51元
麦积山遇到了难得的景色“麦积烟雨”，但因五一临近几省全到麦积山观光遭遇拥堵，这和前一天在天水找不到住宿的原因是一致的
12：30…1：10被堵在离开麦积山的公路上
1：10离天麦积山
2：30到达兰天高速
4：20走在富饶的八百里秦川景色各异及引人，定西开始下雪了
在路上遇到两起车祸，大家在台子里为自己提醒，并为其中的一起车祸报了警，好像兰州的车祸报警不是122，他告诉了我们报警电话让我们这些外地人为本地人报了警，之后大家又踏上了路途
定西服务区加油10L，35。8元
洗车5元（不应该洗浪费了时间，而且后面全是雪路没有洗的必要）
晚7：00到达兰州过路73元
在黄河大桥合影后向南212国道
这是最危险的一段路程之一，从兰州向南车队冒雪翻越七道梁（海拔3000多米），大雪在车灯前飞舞并埋平了大山的沟沟坎坎，车队小心翼翼跟在一辆本地大车的后面，越过雪山后车队进入洮河流域
这段路最值得回忆的：
洮河流域难见的五一期间大雪，一路大雪相伴压弯了路边已发芽树枝，一片银色的梦幻世界
车队行进过程中有一个疯子向车队扑过了，车队马上报警又鸣笛又躲闪才闪过
大家又紧张又疲劳，路上休息了几次，互相调济驾驶员
11：30车队进入临夏，临夏也在修路，39度未看清将车掉在沟里，大家齐心将车抬了出来又耽误了时间
住宿临夏饭店，打折标间80元/间
找到一24小时开门的小饭店吃饭被当地少数民族少�