（八）省道212线：阿图什市……吐尔尕特口岸……托云……吐尔尕特山口（149公里）
是帕米尔高原西部的路线，荒凉，寂寞，无人烟。托云是个小乡，以柯尔克孜族为主，从此路以后就行进在帕米尔高原上，景色逐渐壮美起来，过往的车辆也稍有，但大多是货车。
吐尔尕特山口的对面是吉尔吉斯共和国。
路况差。车速不宜过快，虽然人少车少。不建议行进。
（九）省道215线：巴楚三岔口镇……巴楚县……阿瓦提镇……荒地镇……莎车县（228公里）
实际上，这条路叫巴莎公路，一般由此进入西藏阿里地区、新疆叶城、和田地区的车辆较多。
村镇道路，乡村、巴扎、人、驴特多，路况较好，在乡村路段，车速控制在80KM以内。
（十）省道220线；伊宁市……特克斯县……昭苏县（180公里）
出伊宁市经伊宁县的托格拉克、阿热吾斯塘镇，一直沿着伊犁河行驶，路上村庄多，道路狭窄，常有晒场的农民。
过阿热吾斯塘镇后到巴依托海乡，然后经过一个叫雅马渡的地方。这里是喀什河、巩乃斯河与伊犁河的交汇渡口，景色优美，牧草、林木葱茏。在过雅马渡大桥时，车速不能过快，来往的车辆也很多，尤其要注意拖拉机和牧民的羊群。
过雅马渡大桥后，路中央有棵巨大的榆树，传说中是哈萨克人的救命树，因此，在修路时没有砍去它，而将它修在了路中央。树上有哈萨克族甚至蒙古族在上面绑了很多寄托的五色布条。
在阿克吐别克乡，有条路东去了巩留和新源县，向南去特克斯县。这一路是草原平缓的地带，路面平坦。但在经过特克斯达坂时，路面变窄，石子路面，常有洪水、泥石流冲毁路段。车速控制在40……60KM以内。
特克斯是中国惟一的八卦城，全城以八卦形状建筑，可在县城登上八卦中心眺望全县，八卦城尽收眼底。
由特克斯县到昭苏县，一路草原风光，路途上会经过昭苏军马场、突厥石人等。但路面不好，窄、粗糙、石子铺地，草原上常有转场的牧民，注意避让羊群。
昭苏是个草原小城，人少，草原特色浓郁，气温较低，即使在夏季也不过在18、9度。在昭苏可以去县城边5公里的圣佑庙参观，这个庙是蒙古族喇嘛庙，已有近200年历史。
由昭苏，可以经兵团77、76团到特克斯河边的76团6连附近的格登山，参观乾隆皇帝御笔的《格登山记功碑》以及波马古城，如你的车允许，还可以去以苏木拜河为界限的中国和哈萨克斯坦中国一侧的7号界碑。
还可以从县城经77团、察汗乌苏蒙古乡、75团场到风景极其优美、尚未被开发的夏特柯尔克孜乡。这里是最原始的草原风光，由夏特乡，可以远眺白雪皑皑的木扎尔特达坂。但这个达坂无法穿越，只是上个世纪60年代有人穿越达坂到达南疆的温宿县，至今50年间再无人穿越。
从夏特乡可以去兵团74团附近的木扎尔特口岸和蒙古城，但这里是边境区域，要有边防通行证。
上述道路路况不佳，行驶困难。
（十一）省道221线：塔岔口（国道217线）……托里县……额敏县……塔城市……巴克图口岸（296公里）
这条线是进入塔城地区的唯一道路。起点在217国道克拉玛依南的塔岔口（即十八公里道班）。
路上经过的庙儿沟镇前后是山势不高的峡谷地带，路况不好，常有泥石流冲毁路段；路面窄，弯道多，牧民转场多，注意减速，车速控制在80公里以内。
这里又叫老风口，常年刮西北风，风势很凌厉，遇风最好停驶。
托里县城很小，没什么特色。到额敏、塔城市的路属二级公路，路况尚佳。车速一般在100公里以内。
塔城市是新疆西北部的一座老城，沙俄和苏联时期这里曾经繁华过，现在只有一个巴克图口岸，对哈萨克斯坦国开放。
塔城市最有特色的是阿西尔达斡尔族乡。
（十二）省道227线：布尔津县……哈巴河县（58公里）
路况好，柏油路面，但时常回有沙子侵蚀路面。车速：80……100KM。
由哈巴河县可向北经铁热克提乡到白哈巴村，那里是哈萨克、蒙古族居住的小村，还可继续前行到那仁夏牧场，这里是无人的草原区域，没有污染，没有尘埃，是个世外桃园。
（十三）省道228线：奇台县土园仓（三个庄子乡）……将军戈壁……萨尔托海牧场……青河县（356公里）
这条路现在几乎已无人经行，原先这条道路是国道216线，但从阿勒泰经准噶尔盆地五彩湾修建的新216国道通行后，这个老216国道就逐渐废弃。但这一线的风光是粗旷有力的。
经奇台荒漠半荒漠植物保护区时，公路一般，路上有很多哈萨克牧民，车辆较少。公路在进入保护区后，20多米高的沙丘围住公路，梭梭、灌木丛生，弯道多，注意鸣笛，不要麻痹大意。
出了保护区，到芨芨湖边防检查站。由于由此向东北可达北山煤窑和北塔山牧场以及乌拉斯台口岸（中蒙），因此，要有边防通行证才可通行。
去北塔山牧场的景色是亘古的荒原，这一地域被称之为“将军戈壁”，有硅化木园、恐龙化石沟、石钱滩、一棵树、雅丹地貌区、奇台魔鬼城等粗朴、旷世的景观，是摄影和地质考察、史前研究的最佳地区。
从芨芨湖检查站径直向北就是准噶尔盆地的东缘，荒漠、沙丘、戈壁、黄沙，无人经过，有将军庙，偶有哈萨克牧民的毡房立在空旷的大地上。
路很难走，几乎全是石子和鹅卵石，要备足水、食物，防止轮胎被碾破。
大约有200公里是无人区。偶有的哈萨克、蒙古牧民也很怕偶来的你或他。注意和他们打个招呼，送给他们的小孩一些学习用具、糖果、玩具之类的，就会有沟通。
途中最大的一个牧民点是乌伦古河边上的萨尔托海牧民点。再往前，是阿热勒托别哈萨克族乡，之后就到达了青河县。
青河县是成吉思汗西征时经过的蒙古草原。这里的蒙古族已经不多，而哈萨克族在草原、山间点燃他们毡房边的炊烟，繁衍着他们的生活。
不建议自驾车行进，除非你的车有越野性能和充足的准备。
但这条线又是极其经典的大漠荒滩亘古荒原的实在割舍不下的摄影佳地。
（十四）省道301线：吐鲁番大河沿镇……托克逊县……伊拉湖乡……阿拉沟矿区……乌拉斯台牧场（235公里）
这条线路在元代和清代为丝绸之路“天山道”，但当时的起点是吐鲁番的交河古城。
大河沿是吐鲁番的一个镇，在天山山脉的南坡，吐鲁番火车站就是它。
从大河沿到312国道大约有15公里，路况一般，车辆极少。在与312国道大河沿立交的桥上向南经吐鲁番的独山子，到托克逊县。这一带戈壁石头很大，要穿越三十里风区，春秋两季，注意防止12级的大风将车吹翻，刮起的硕石将车玻璃砸碎。
经托克逊县城后即向西进入伊拉湖乡。两边是低矮的柳树、沙枣树、榆树和白杨树。路况很好，几乎可比一级公路，但更要留心的是路上驶过的摩托车和赶着驴车的维族老乡。
驶出这片小绿洲后，就行驶在中天山南麓的阿拉沟地带。路平坦，宽阔，车少人少，注意控制车速在100公里以内。在到达阿拉沟镇后，路左边有一巨大的土石构筑的烽火台，为清朝在新疆建筑的最后一座烽火台。
过了烽火台，就进入了从天山一号冰川发源的阿拉沟河。由于原先的阿拉沟是乌鲁木齐的南山矿区，在沟谷里建立了很多军工厂，军工厂陆续搬迁出山沟，现在乌鲁木齐撤消了这个城市建制区，所以，沟谷里的路已经逐渐废弃，很多路段被洪水冲毁，通行不到终点拉斯台牧场。
（十五）省道302线：哈密门口子……伊吾县（97公里）
路况一般，翻越东天山。路途有硅化木、胡杨林、古城、千年烽燧等。
车速：80……100KM。
（十六）省道303线：大黄山……吉木萨尔县……奇台县……木垒县……木垒大石头乡（228公里）
目前，新疆的公路、经济学者正向国家建议修通这条路，直接由此路经内蒙古到北京，这样，新疆到北京的实际距离在3000多公里内，日夜兼程，2天就可到达北京。但目前，这一线路只是一条经济意义不大的省道。
从吐乌大高等级公路结束后，向东继续行驶，首先经过吉木萨尔县，路况很好，不经意会将车速提高到140码，但提醒司机注意减速，因为路边的村镇和来往的车辆也比较多。在经过兵团108团时，路上有个中国惟一的塔塔尔乡……大泉塔塔尔乡。
进入清朝时期繁华的古城奇台后，可以继续向东经土园仓到达木垒哈萨克自治县。土园仓是省道228线的起点。
木垒县很小，由此进入东天山，到大石头乡，翻越天山，到达东疆的巴里坤哈萨克自治县。
在天山里，路况很差，时速控制在50……60KM以内。山里会有很多的哈萨克牧民，注意他们的转场羊群，可以在遇见他们时和他们打个招呼。
（十七）省道304线：博乐市……温泉县（87公里）
路况好，两边是美丽的牧场，还有新疆北鲵自然保护区。
翻过温泉县的后山即可到达边境，对面是哈萨克斯坦共和国。
注意沿途的村庄和赶着羊群的蒙古、哈萨克族牧民。车速80……100KM。
（十八）省道307线：温宿县玉尔衮……大桥……拜城县……217国道接口（258公里）
路况不好，翻浆路段多，村镇多，人也多。但从这里可去克孜尔千佛洞。
从千佛洞出来到北面，接上217国道后，可去天山深处的巴音布鲁克草原，也可去库车，接314国道到库尔勒或喀什。
（十九）省道309线：阿图什市……乌什县……伊尔克什坦口岸（221公里）
路况差，在帕米尔高原上行驶，除非有特殊目的，不建议行驶此路段。
（二十）省道310线：麦盖提县……岳普湖县……塔孜洪乡（150公里）
这条路是喀什去往岳普湖县、麦盖提县的地区公路，路上村镇众多，人来车往，巴扎、驴车、摩托车甚多。
车速慢，控制在50……80公里以内。
（二十一）省道315线：乔尔玛……尼勒克县……墩麻扎镇……巴依托海乡（245公里）
乔尔玛是217国道上的一个牧民点，由此向西到尼勒克县，到伊宁县的墩麻扎、巴依托海乡。
沿途风景优美，天山南坡草甸满地，牧草丛生，车在峡谷中行驶，很有意境。
但路面多石子路，路况不好，注意两侧的哈萨克族、蒙古族牧民和他们的羊群。
（二十二）省道316线：尼勒克养蜂场……新源县……巩留县阿克吐别克镇（163公里）
沿途与省道315线相似。
（二十三）省道318线：北屯市……福海县……和布克赛尔县……额敏县（410公里）
出北屯市后即进入福海县，再行，经平地大湖……乌伦古湖，路况一般，但为风吹草低现牛羊的浅草地域。
偶尔有从阿拉套山刮来的大风，尤其是秋季，注意减速，控制速度在80…100KM。
此路在托特孔村附近接了一段217国道，行约30公里，即经和布克赛尔县的巴音敖包乡到和布克赛尔县城。再经额敏县白杨镇、喇嘛召乡到终点。
此路段在浅坡草地和矮山间行驶，车速快不起来，虽然人烟稀少。
（二十四）省道319线：北屯市……布尔津县……吉木乃县（196公里）
路况一般，浅草、戈壁、沙漠地带，风景一般。无要事，不建议行进。
（二十五）省道320线：塔克什肯口岸……阿热勒托别乡……喀拉通克矿
草原风光，浅山地带，蒙古族、哈萨克族牧场众多，适合于摄影、民俗、探险等。
路况不好，车速60……80KM。
驱动梦想西北行：夜宿葡萄沟
从德国开过来的旅游大巴
敦煌→吐鲁番
从敦煌市往北走，重新上G312，出了“一碗泉”收费站后，银毕车组的成员合了个影，3个带着头枕开车的男人一脸没有睡醒的样子。不知道警察叔叔看到这照片会作合感想。不过，这样也难怪，因为曾经在一个汽车网站上看过这样一篇有关开长途汽车心得的帖子，其中一位网友的体会就是：把座位尽量放平，人尽可能躺在驾驶座上并保证最舒服的姿态，最好能有头枕腰托之类的东西，总之，尽量减少驾驶者身体肌肉所承受的负荷（虽然我个人觉得这样开车比较容易睡着），不过，不得不承认的是，我在用这样方法长途驾驶汽车之后，身上一般不会有太多酸痛的感觉，感觉就像睁着眼睛在床上躺了很久爬起来那样。
在G312上第一眼看到这景象，我还以为这是远方的一片湖水，可他异样的色泽让我们不得不停下车去细细探究，跑了大约500m，气喘吁吁的我发现离开那段色块还有很长一段路，一想红毕和银毕已经开过我们很久了，如果执意要跑到那边上在折回，恐怕要花费不少时间，于是我放弃到那边上的想法，不过，他是不是湖我已经有结论了，因为走近了之后我发现，这湖面是死气沉沉的，没有一点动静，怎么看都不像是液体，沙子应该是他最主要的成分，沙湖，这样的称呼应该更恰当一点。
新疆的路是越来越好走了，在这段路上，有一段长长的下坡路，我们的赛纳在这里小试了一把极速，开出了220km/h，由于路面修的极其平稳，我们当时的感觉车子就像只有100km/h，并且线路笔直，没有前车，没有行人，开车这么几年，还是第一次达到这种速度。原来以为应该是会很紧张很不能想象的事情，居然在新疆用一部10多万的车子在不知不觉中就办到了。当车子经过一个村庄的时候，我们被一个警察拦了下来，说我们在限速40的地段超速，当时觉得，这下子又少不了要罚款了，可那个警察非常的和善，他见我们是外面来的，就高速我们说：“这次就算了，你们车队行进，千万不要开太快，控制车距和车速，注意安全。”我们顿时觉得，真是“警民一家�