从青海省第二大城市格尔木市出发，翻越四座大山――昆仑山（4700米），风火山（4800米），唐古拉山（垭口海拔5150米）和念青唐古拉山。跨越三条大河，通天河，沱沱河，楚玛尔河。平均海拔4700米。其中西藏境内544公里。穿过藏北羌塘草原，在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。
青藏公路虽然海拔较高，但公路都是柏油路面，适用各种车辆。一年四季通车，是4条进藏线中最繁忙的公路。
青藏公路沿线里程表：
西宁－103公里－倒淌河－116公里－黑马河－80公里－茶卡－190－香日德－150公里－诺木洪－144公里－格尔木－180公里－不冻泉－89公里－五道梁－150公路－唐古拉山－92公里－雁石坪－100公里－唐古拉山口－89公里－安多－138公里－那曲－164公里－当雄－75公里－羊八井－87公里－拉萨。
青藏公路驾车路线行程
D1：西宁－塔尔寺－日月山－青海湖
参观我国六大黄教寺院之祖塔尔寺，欣赏艺术四绝唐卡、堆绣、酥油花、木刻。随后沿唐番古道参观日月山文成公主进藏纪念亭。
D2：青海湖－鸟岛－茶卡盐湖
青海湖观日出，后乘车往鸟岛、茶卡盐湖参观，可住盐湖宾馆。
D3：茶卡－都兰－格尔木
茶卡出发经都兰到格尔木，沿途戈壁风光、盐湖风光。可住格尔木宾馆。
D4：格尔木－昆仑山口－沱沱河
翻越海拔4764米的昆仑山口，可在山口石碑前合影留念。过五道梁，路途眺望昆仑山，翻越青藏线的第二座高山――5010米的风火山，傍晚过长江第一桥――沱沱河桥。可宿长江源第一座兵站――沱沱河兵站。
D5：沱沱河－唐古拉山口－那曲－藏北草原－当雄
经温泉、翻越唐古拉山5231米，参观天下第一道班，自此进入西藏。遥望长江源头第一高峰――那曲草原、当雄草原，宿那曲或当雄兵站/县招/路政招待所/饭店。
D6：当雄大草原－纳木措湖－念青唐古拉山
纳木措湖，西藏四大湖泊之一，世界海拔最高之湖。参观羊八井地热站，可在雪山背景下痛痛快快地洗个澡。
D7：最后一天，到达青藏公路线终点――举世闻名的拉萨。
公主和亲之路考古游线路
D1：西宁－塔尔寺－青海湖
从西宁出发去青海湖，途中游览藏传佛教圣地－塔尔寺。之后到达青新公路的咽喉重镇湟源城，沿青藏公路南行，可路过古战略要地石堡城。这里曾是唐与吐番的力争之地，双方使者往来下榻的重要驿站。遗址位于石城山大方台上。以西约10公里即闻名于世的日月山。晚上可住青海湖。
D2：日月山－倒淌河－恰卜恰镇（共和）
经日月山，倒淌河到达共和，海南藏族自治州首府。这里也是唐蕃古道上的一个重要驿站，唐太宗李世民曾经专门在恰卜恰为虔诚信佛的文成公主建造了一座华丽的佛堂（遗址不存在了）。
D3：共和－大非川古战场－玛多（黄河沿）
从恰卜恰沿青康公路南行，进入海南州著名的切吉草原。历史上著名的大非川战役就是在这片草原上进行的。继续南行到达海拔4210米的花石峡，这里因深谷山崖上的石头具有独特的颜色和花纹面而得名。花石峡素有“河源北门”的美称，文成公主以及往来使者都经过此“门”进入西藏的。玛多，万里黄河的第一镇，是唐蕃古道的重要驿站和黄河渡口。
D4：星宿海－黄河源头－鄂陵湖、扎陵湖－公主行馆
去星速海和黄河正源卡日曲（玛多西行80公里）。鄂陵湖、扎陵湖在玛多县城100余公里，两湖相距20公里，当年松赞干布举行婚礼，“柏海”指的就是扎陵湖。南岸还可见到当年松赞干布在此修建的行馆遗址。
D5：巴颜格拉山－通天河－结古镇（玉树）
翻过海拔5082米的巴颜格拉山，进入玉树高原的通天河畔。河畔有唐僧西天取经的“晒经台”。结古镇是玉树藏族自制州首府，镇东是萨迦派寺庙――结古寺，还可游览闻名全藏区的“世间第一大玛尼堆”。玛多到结古正点大约要8个小时，可速结古镇。
D6：文成公主庙－囊廉－类乌齐
文成公主庙坐落于结古镇东南的巴塘乡贝纳沟内，，观“大曰如来佛”等9尊佛像。另外，结古镇西南80公里是驰名中外的“黑颈鹤之乡”隆宝滩。玉树属于康巴地区，所以此地可以感到浓郁的康巴风情。
行止此处，和亲之路考察游应进入“入藏大道”路段。即从玉树州的杂多县经唐古拉山脉的查午拉山口逾山进入藏北高原。但由于此段地势凶险崎岖，气候恶劣无常且无公路，游人可绕行川西草原，雀儿山、玛尼干戈到囊廉、类乌齐。接从川藏路进入拉萨。
西藏行前准备篇
西藏行（1）行前准备篇
对于西藏的向往不是一天两天的思念。一想到五年前骑摩托前往西藏的经历就使人激动不已。那藏北的蓝天白云，那五颜六色的经幡，还有那直插云霄的雪山，那一切的一切使人无不思念万分。于是在03年夏季一购买了车就计划着在04年夏天带领家人前往西藏。由于吾等已至知天命之年而又仍然保持着赴藏之热情，再加上此次赴藏是拐骗着一家大小前往，故行前准备是准备得格外周到。为恐因准备不周而导致意外或引至此次赴藏失败。现准备的工作与众DX汇报，以利后人总结。
首先先说明一下原准备行驶路线。1。西安至拉萨，途中包括游览青海湖等景点。2。到拉萨后准备经后藏赴八一镇再返回拉萨。3。从拉萨过冈巴拉山口到浪卡子再到江孜，日喀则。如情况允许可考虑去珠峰大本营。4。纳木错。但后来由于种种原因仅到拉萨及拉萨附近，可以说准备工作在有些方面显得过于充分了。不过仍有借鉴作用。
1． 身体准备
由于吾等已过了盛年之时，特别是一人将面临完成全部驾程，良好的身体是顺利完成该次旅行的第一保证。故在出发前一个月，发动同去的两辆车的八人锻炼身体。或长跑，或每日游泳一千米。后来感觉在抵抗高山反应方面应该是有着积极的效果。现在回想起来。在唐古拉山兵站住宿时，躺在床上不动心跳都有120次左右（换来的代价就是第二天上午看美丽的唐古拉雪山。根据经验和当地人说法，唐古拉一般上午天气较好，而下无气候多恶劣）。而同行八人最大的 55岁，最小的仅10岁。同志们，想想 55岁和 10岁的人在海拔近5000米的高空待着是什么感觉。同时，八人中以书生为主体。在这八人中六人为高校教师，其中有正教授两人，付教授两人，在校大学生一人，小学生一人。但同行的八人无一人出现危险的高山反应，最厉害的就是呕吐，头疼或失眠。而更为精彩的同行一人还竟然在唐古拉兵站的健美房做起健美练习。匪夷所思。
2． 车辆准备
长途旅行车辆是最重要的准备内容。好在同去的两辆车都是跑了六七千公里的新车。故准备相对简单。首先捷达加装了油底壳护板。后来证明是非常有效的。六缸切换了蓝壳。加装了侧踏杠和一些其他的小改装。但在这些改装方面也不是都有明显的效果。最为典型的就是六缸切换上了号称水晶之光的银战士。给人的感觉是别人看起亮了，但在综合情况下给人的感觉还不如原来的灯。现灯已买了，也用了，总不能仍了吧。现准备一个灯装银战士，一个灯还用原来的灯。曰：一个给别人看，一个自己看。
3． 旅行用品的准备
旅行用品的准备是最为繁琐，下面是准备的内容：
汽车配件：
全套修车工具，补胎工具，气泵，电烙铁及焊锡丝。机油两桶。防冻液。刹车油。铁丝数米。各种螺母及螺钉。备用皮带。拖车绳。逆变器。军用折叠锨。修车用线手套10双。木板数个（垫泥地用）。AB胶。轮胎螺丝螺帽。备用钥匙及遥控器。各类灯。火花塞（一个），点火线圈，保险丝若干（特别是40、50、60A的），机滤，汽滤。油路清洗剂，指南针。跨接电源线。万用表。透明胶带。燃油过滤器（长筒丝袜代用）AB胶。502胶
生活用品：
帐篷。睡袋（四个）。床单和薄被子。防潮垫（两个），竹垫，野餐垫。帆布垫。头枕两个。活动厕所（可改作活动凉棚）。敌杀死。晾衣绳。手机（三个）及备用电池；充电器及备用卡（联通卡和电信卡各一个）。指南针，水桶，保温瓶及杯，饭合及碗筷。瑞士军刀。CD碟。火柴。备用电池。垃圾袋。望远镜。备用眼镜。应急灯及手电筒。雨伞（2把）。雨衣。礼品用铅笔。记录用本及笔。催泪瓦斯。红外线报警器。充电器。备用灭火器（借）；墨镜。氧立得。车用电热杯。数十元的一元硬币和适量五角硬币（打发乞丐和用于通融用）。对讲机。宾馆中的小肥皂和洗发水（自用或送人）。
书籍类：
汽车维修手册。各类西藏旅行书籍。各类地图。各种西藏旅行资料，切诺机维修点地址。
药品类。
感冒药， 止泻药，高效消炎药，阿斯匹林。防晒霜（至少F15以上）、润唇膏、止血绷带、创可贴、眼药水、酒精消毒棉、西洋参、云南白药、金施而康；霍香正气水。红糖。体温表。护颈。田七喷雾剂。碘酒。口罩。 维生素补充药（21金维它），消毒喷雾剂。
食品类。
压缩军用食品（适量）。各种备用食品及罐头。奶片。巧克力。茶。纯净水数瓶。竹笋罐头。休闲食品。牛肉干。大蒜及压汁器。可作佐料的肉罐头。佐料。适当快餐面及快餐饭。香辣酱。火腿肠适量。口香糖（修车补漏用）。适量糖果（给小孩用或自用）。
衣物类。
羽绒衣。冲锋衣。外衣。陆战靴或其它皮靴。旅游鞋。布鞋。拖鞋。遮阳帽。衬衣。摄影背心。毛衣或抓绒衣。T…恤衫。内裤。秋裤。外裤。袜子。手套。速干裤。晒衣绳。游泳衣裤。
洗漱用品：
消毒湿纸巾、大毛巾、香皂、肥皂。牙具、梳子、拖鞋；卫生纸。
摄影器材：
相机四部（A1。F1。傻瓜一只。数码一只）。三角架。电池。闪光灯。胶卷30个。反转片10个。清洁工具。滤色镜。快门线。记录笔。镜头（28定焦一只。50定焦一只。135定焦一只。80…200变焦一只。增距镜一只。60…120一只）
评价。在上述的准备中。汽车配件类中唯一用过的是万用表（在安多捷达车不能启动，用万用表迅速判定不是车辆问题）和军用折叠锨。另外指南针也曾用过。其它的基本未用。而在生活用品中，最有用的是睡袋（沿途有的条件太差，包括兵站。用自己的睡袋第一干净，第二舒服，第三无异味，第四保暖）。帆布垫（花20元买了两米帆布。感觉用处无比，数都数不清）。晾衣绳（每日必用）。手机（神洲行卡。千万注意，联通卡在沿途和拉萨只能用 133的号）。保温瓶（非常有用）。垃圾袋。望远镜（看藏羚羊太有用了）。雨伞（非常有用）。最没有用的有敌杀死（大概高山反应虫子都没了），活动厕所（花了40元做了一个活动厕所仅用了一次）。没有用的还有车用咖啡炉（幻想着在纳木错或其他湖边露营，早上起来烧咖啡，煮牛奶等），应急灯（原想露营和没灯时用。后发现手电就很方便）。所带的对讲机在大部分情况下是喊天天不应，喊地地不灵。而准备的食品则太多。大概下次再去西藏也用不完。这些所有的东西在装车前总体过了一次称，总重量不低于一百公斤。但客观的讲，有的东西还不能不带，如修车工具，油等。不过感到行李总重量应该控制在50至上70公斤之间较适宜。如果仅考虑去拉萨行李还可减少。
行前路书
此次行前自认为对行驶旅程，参观景点等作了周密的准备。但一到拉萨仍发现有许多没有想到的地方。其中最为重要的就是经甘巴拉山口到浪卡子，江孜的路段因大修路面封路而无法通行。去日喀则要返回羊八井绕道去日喀则，而且路非常不好走。另外在出发经川藏线去八一镇途中因突遇暴雨而返回拉萨。而经后藏赴八一镇的计划因同行捷达车不能行走而取消。不过此次进藏旅行仍然是令人留恋难以让人忘记。就准备工作的资料来源通常由下列几部分组成。第一。上次进藏的直接经验。第二。各种近年有关西藏的图书。
车动力驱动梦想西北行“十大之最”
车动力驱动梦想西北行从8月6日清晨6点整从上海出发，8月26日傍晚6点整回到上海，途径上海、江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆全程行程12000公里。
在结束行程后，参加活动的所有人评选出了“十大之最”，供同好参考。
最值得再去的景点：白哈巴和喀纳斯
由于路途艰难，白哈巴景点没有旅行社组织，去的一般都是自驾游或租车的游者，所以人少就是其最大特色。小村，非常宁静安详，看黄昏落日和清晨日出，伴着炊烟和牛羊么么的叫声，会让久居喧嚣的人非常感动。在白哈巴感受的是人居状态。
喀纳斯保护得还不错，与白哈巴不同的是，这里纯粹是自然风光，湖光山色，都很入得了画。
最令人失望的景点：天池
大概是成名既早，也许是离大城市太近，天池被太多的人占领。在乌鲁木齐询问，很少有人去过喀纳斯和白哈巴，但很少有人没有去过天池，所以天池就失去了与美景相匹配的宁静。
另外，天池的管理也不好，汽车在山口常堵成一堆，收费人多而服务人少，我们进了天池会感觉有点没有方向。
最艰难的路程：哈巴河…白哈巴（S318）…喀纳斯（还没有名字）
哈巴河到白哈巴的路，都是在山上走，路面都是比较大的碎石，还有大坑连串。如果要走的话，一定要选用越野车。我们在这条不到80公里的路上，走了将近8个小时，期间还爆了一