档吧，否则加速缓慢和巨大的声响会使驾驶乐趣大打折扣的。
派力奥
1。5的国产8气门发动机，车友的评价一般，实际使用下来也是如此，城里面起步很慢，特别对于起步不肯给油的车友来说。不过如果肯给足了油，配合好离合，还是动力充足的。但城里走走停停的，这样开车真的很累，但到了高速就不一样了，转速超过3000转后，感觉动力源源不断，一直到5000转才略有下降，在这一段转速区间，提速真的是很爽，我曾经在高速上和一依兰特1。8飚过，平路上它的急速比我快，但一到了坡路，就被我轻松超越。噪音方面，派力奥发动机的噪音真的很大，和富康有一拼。但是高转速的声音十分悦耳，当转速打到4000转的时候，清脆的发动机声音使人有一种血脉膨胀的感觉，我老婆说，特别象飞机起飞的感觉，只可惜推背感没有飞机来的强烈。
总评：威姿发动机表现中庸，派力奥的特点鲜明。似乎日本造车的理念都是追求中庸之道。
3、变速箱
威姿
威姿的变速箱太差了，这个不是我说，很多人都这么说。具体一点就是换档感觉很差，不清晰，你根本不清楚是否已经挂进了档，只有抬离合器试试才明白。至于匹配方面，不是专家，不好评论，不过因该不算太差吧。
派力奥
派力奥的变速箱也好不到哪儿去，不过档位还算清晰，只是倒档，1档有时候比较难挂，得踩两次离合器。其它都还勉强可以。
总评：两台国产变速器，半斤八两，但就换档感受来说，派力奥略好些。
4、其它方面
威姿：威姿驾驶很舒服，头部空间很大，但长时间驾驶感觉比较劳累。可能和座椅设计有关系。威姿的油门感觉比较重，比较费力。刹车给人的信心也不强，需要比较用力踩才能有效果。内饰方面，威姿乍一看很精致，但仔细观察，觉得很多塑料件都是采用的喷涂工艺，这种内饰，且不说时间长了涂层掉落后的问题，仅从感观上，看久了就有种腻味的感觉。储物空间很多，有三个杯架很方便。音响效果很一般，总体质量觉得还过得去，但车上能看到大量的夏利配件（我以前的车就是夏利）。门的开关等地方，使用感觉很差，觉得很抵挡。还有就是急加速的时候，手握在档杆上能感觉到发动机的振动，很大的抖动，油门踏板，刹车踏板都有。
派力奥：派力奥空间狭窄，驾驶的时候觉得比较压抑。A柱对视线的影响比较打。但座椅很舒服，长时间驾驶不觉得累。油门很轻，刹车也很轻，一点就来。但离合器比较重，城里开左腿很累。派力奥的内饰看上去比较粗造，接缝等细节处理不够，但设计的不错，很耐看。缺点就是没有杯架，储物空间很少，不太方便。派力奥的音响很不错，很清晰透亮，不过适合听流行音乐，摇滚就没感觉了。派力奥整车给人感觉制造的结实，精良。第一次掀开引擎盖的时候很是吃惊了一下，因为引擎盖真的很重，不使点力气还真抬不起来。这点上，威姿的就觉得轻了不少。而且可以清楚的看到，派力奥装备得有地盘护板，地盘喷塑，发动机仓隔音棉，引擎盖隔音棉这些一般车没有的东东。
油耗方面，威姿省油不少，城里面一般7个就够了，而派力奥需要9个左右。外观方面，各有所长，这个不好评价。价格方面，派力奥豪华型和威姿豪华型应该差不多吧。
如果让我选择，我会选择派力奥，因为我喜欢飚车，喜欢极速，喜欢派力奥那种沉稳的感觉。不过对于家庭使用来说，经常上下班开开，威姿比较省油，更合算。
最后告诉大家一个小秘密，派力奥的点烟器居然写着：made in italy
大众车系常识
Q1：大众汽车应多久保养一次？
A1：根据德国原厂的要求，大众汽油车种每一年或每15；000公里（以先到者为准）作一次换油保养。每一年或每30；000公里（以先到者为准）作一次检查保养。
详细保养项目可至标达授权保养厂参看原厂保养表。
由于台湾地区气候炎热潮湿、污染及行驶里程数较低，我们建议可缩短保养期限，以确保爱车车况；至于期限缩短至何程度，则依各人实际用车状况而定，一般而言，每半年或每7；500公里作一定保养应较合理。
Q2：我的大众车应该使用什么机油？
A2： 以下是VW原厂的机油规范：
501 01复级润滑油价钱较合理 特性： … 适用于气候温和地带 … 良好清洁功能 … 适用各种不同的引擎负荷及温度 … 抗氧化
500 00复级高级润滑油 特性： … 适合各种气候温度 … 低磨擦阻力 … 低温时具良好启动性
502 00复级高级润滑油 特性： … 具有500 00及501 01特性 … 特别适应严苛条件下使用，如炎热地区或山路行驶、拖尾车等
505 00复级润滑油 特性： … 适用所有VW柴油引擎 目前所有大众保养厂所提供的机油皆符合VW规范，大众车主可放心使用。
Q3：机油为何会减少？
A3：机油对引擎而言，好比人体的血液，重要性不言可喻，引擎运转中机油不断被机油泵运送到引擎各部位进行润滑、清洁、散热等作用，再回收过滤后重复使用，看起来不应减少。但实际使用上，机油确会减少。以下就是可能原因：
泄漏：此原因在泄漏处会湿润或滴油，容易发现理解。
引擎磨损吃油：引擎长期使用后，活塞环或汽门油封会磨损导致机油进入引擎燃烧室内而被烧掉，严重时排气管会冒蓝烟。
新车磨合期：新车磨合期间，由于各零件间未完全磨合，导致间隙存在使机油进入燃烧室消耗，此种情况在磨合期后会自动消失。磨合期间一般约在半年或15；000公里左右，也有可能更长或较短。
正常消耗：机油为一种流质液体，在长期高温下，小部份会蒸发成气体而消耗，另外活塞环并非完美的密封，使用中小部份机油也会进入燃烧室消耗。一般而言，每5；000公里可能减少半公升机油。
故由第4点可知，即使完全正常引擎或多或少也会消耗机油，故车主定期检查机油尺高度是非常重要的，如果确知引擎机油消耗量较高时，可选择黏较高机油作为因应，一般可稍减机油消耗量。
大众汽车自2000年车型起安装有机油油面感知器，在机油不足时会发出声响及亮橘色灯警示，此时不必惊慌，仍可安心行驶，然后尽速添补机油即可。
Q4：我有需要加机油添加剂吗？
A4：机油是一种由基础油添加复杂配方（抗氧化剂、黏度改善剂、防泡剂、抗磨擦剂……），而成的润滑剂。只要不是假油一般都符合API（美国石油工程协会）要求，如果任意添加不明成份，将破坏原配方的平衡性未蒙其利先受其害。
为了减少污染所有车系皆安装触媒转换器（Catalytic converter）及含氧感知器 （O2 sensor），将对人体有害的一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOX）及碳氢化合 物（HC）转化成对人体无害的二氧化碳（CO2）及水（H2O），但是铅、磷、硫等物质对此系统有害，这也是为什么生产汽油要使用脱硫设备，及不再添加铅于无铅汽油中的原因，一般机油添加剂中皆有磷及硫的成份在内，会毒死触媒系统造成损坏，故未经核可的汽油、机油添加剂不用为妙。
Q5：我的车为什么很耗油？
A5：汽车耗油的原因很多，可能原因如下：
机械因素：
．汽车故障导致效率下降，请回厂检修确定无故障。
．汽车引擎磨损老旧：大修引擎。
．胎压不足：请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长使用寿命。
．剎车咬住：可自行作慢速空档滑行测试，确定剎车无此状况。
人为操作因素：
．温车过久：由于现代引擎材质、机油、控制系统皆有长足进步，温车已成为过时习惯，过度温车徒然浪费汽油及制造污染，正确的作法，在发动后至多30秒钟确认所有警示灯熄灭即可上路。
．狂暴驾驶：急踩油门加速又紧急剎车，或飙至极速，除了耗油外，机械亦加速磨损，应尽量避免。
．开冷气睡觉或长时间等人而不熄火，除了耗油，且引擎容易积碳。
．长时间使用不必要的电器，如除雾线、加强雾灯等，因为天下没有白吃的午餐，电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。
交通因素：
．短程使用：如上班地点距住家非常近，引擎可能尚未加热至正常工作温度，即抵达目的地，由于冷引擎效率低，燃料大半消耗于将引擎及冷却水加温，耗油是不可避免的，此种用车状况亦会导致引擎积碳。
．巿区行车：巿区行车因堵车及红绿灯，停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。
其它因素：
．车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。
总结：
．汽车是文明的产物，它的出现方便了现代生活，但也带来了污染、噪音及减少运动的机会，所以，如果短程又不赶时间何妨安步当车，也许您又会有新的人生体会呢？！
Q6：大众汽车可否使用无铅汽油？
A6：高级汽油中添加铅的目的有：a。提高燃油抗爆值，防止爆震、提升引擎效率；b。润滑引擎燃烧室内的进排气门座，如果气门座未经硬化处理的引擎使用无铅汽油，就容易导致气门座缺乏润滑而损坏。
大众汽车早于1976年开始即全面生产使用无铅汽油的引擎，所以中油停用高级汽油后，车主可放心改用无铅汽油而不会对引擎产生任何损坏。
Q7：大众汽车应使用95或98无铅汽油？
A7：大众汽车为提高效率，引擎压缩比皆在10。0：1以上，故至少应使用95无铅汽油，如果使用95无铅汽油后，当加速或爬坡时仍有爆震声（轻脆敲击声），则可改用98无铅汽油。
Q8：引擎为什么会积碳？
A8：汽油主要成份为碳氢化合物，当燃烧不完全（冷车时较严重）或汽油品质不良时，就会在燃烧室内产生一层积碳，使热传导不良及提高压缩比，导致引擎加速时会听到金属敲击声一般叫爆震（knocking）。
轻微爆震对引擎无任何影响，在维修试车时甚至可作为引擎正工作于巅峰的证明，大众汽车引擎控制系统具（ECU），有所谓的爆震感知侦测装置（knocking sensor），当轻微爆震产生时，系统听到特定频率声响，立刻自动延迟点火至适当角度，以消除敲击声，所以当您驾驶大众汽车加速时也许会听到数声轻微敲击声，但随后立即消失，此为系统运作的正常现象。
Q9：为什么冷天早上启动引擎会抖动熄火？
A9：早上引擎启动不良原因很多，分析如下：
引擎有故障，如进气系统漏气，汽油油压不足，零件损坏等。
汽油品质不良，导致进气门背面积碳，而喷射系统喷油嘴直接将汽油喷在进气门背面，当早上冷启动时，积碳已完全干燥，此时它就像一块海棉，吸附汽油，造成短暂缺油，所以引擎会抖动，甚至熄火，但再启动后即较佳或完全正常，一般预防重于治疗，建议加原厂汽油添加剂G17可防止积碳。
汽油产品的挥发性太差，汽油喷入引擎内必须吸热气化后，才能被引擎点燃利用，当挥发性不足时，部份汽油仍然在液态造成引擎冷启动缺油，热车后温度提高，汽化良好，问题自然解决，最近一个例子就是中油推出98无铅汽油造成许多汽车冷启动不良，大家应该不陌生。
由于环保观念抬头，废气防治法规且益严格，汽车产生最多污染的阶段就是冷启动至温车，所以各大制造厂皆针对此区域研发最新科技。但总而言之就是精准的计量引擎燃油喷射量，绝不多给，因此造成此区域非常敏感，当外在条件变动时，很容易影响冷启动，但热车后则一切正常，对于修护者而言实在百口莫辩，但为子孙着想，再启动一次而已，应可忍受而为环保尽一份力。
Q10：剎车油使用中减少怎么办？
A10：打开引擎盖引擎室内的剎车油壶上有高线（MAX）及低线（MIN）两条线，剎车油面在这两条线间皆属正常，如果来令片使用一段时间磨损后油面就会因补偿作用而下降，但不会低于低线（MIN），此时切勿添加，否则下次换新来令片时剎车油就会太多甚至满出。
VW汽车使用DOT4剎车油，不可与一般剎车油（如DOT3）混用，根据经验即使规格相同但品牌不同的剎车油也应避免，毕竟剎车是有关安全的系统。
剎车油VW原厂规定每24个月更换一次，但台湾高湿高热，我们诚心建议可改为一年更换一次较安全。
如果因泄漏而减少至油面下限，仪表板上的警示灯会亮起，这时就要立刻安排修护，找出漏油原因加以修复。
Q11：剎车来令片应多久更换？
A11：剎车来令片更换期限依据个人使用习惯、交通状况、来令片材质而有很大差异，一般在15；000～30；000公里之间。
由于来令片磨损耗尽后会磨坏剎车碟，故最好是能定期检查来令片厚度，车主也可自行注意，当来令片厚度距来令片铁质背板只有3～4mm时即可考虑更换。
由于一般剎车片内含石绵，磨耗的碎屑有致癌的危险，所以大众汽车早于1988年即停止生产含石绵的来令片，色泽较黑，使用上防止异音特性可能不如石绵材质，但也算对环保尽了一份心力。
Q12：何谓排档安全锁？
A12：所谓车辆排档安全锁ASL为Automatic Gearbox Shift Lock之简称，此装置目的为防止无预期加速（暴冲）而设。
自动变速箱之设计目的为使汽车操作简单，故即使小孩误动排档杆汽车也能行驶（手排车则会熄火），而油门与剎车踏板又左右相邻，距离不超过10公分，故