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图书馆里查资料，找相关的交通法规，对比过去的案例，询问老同学的相似经历。同法官大人争辩，要有备而来。经过两三天的炮制，一篇有关在CAR POOL LANE中开车的无罪辩护书出笼了。
尊敬的法官：
我叫阿牛，是OSU的在校学生。我于19XX年X月XX日上午10：25分在新泽西280高速公路LIVINGSTON段因在CAR POOL LANE上做短暂行驶时被JERRY WALKER 警官合理拦截，并以在CAR POOL LANE非法行驶给我违章传票，为此，我为我的行为做如下辩护。
1、在新泽西280高速公路LIVINGSTON段的CAR POOL LANE只有短短4天的历史，短短的四天远不足以使广大民众意识到它的存在。而且，我只是在超车时在CAR POOL LANE上做短暂行驶。
2、我是在俄亥俄州州立大学读书的学生，本人持俄亥俄州机动车有效驾驶执照。整个俄亥俄州全州都没有一条CAR POOL LANE。（当年没有，现在有没有我就不清楚了）俄亥俄州的交通法规也没有关于CAR POOL LANE的规定和解释。
3、我是到纽约哥伦比亚大学修一门课程，只是路过贵宝地，在在新泽西280高速公路起始段并没有关于CAR POOL LANE的通知和警告。在从纽约进入新泽西时也没有人通知我关于新近实行的新泽西280高速公路CAR POOL LANE的交通法规。
4、19XX年X月XX日上午10：25分左右并不是车流高峰，在280高速公路LIVINGSTON段的CAR POOL LANE 当时并没有车辆行驶，我在CAR POOL LANE上的短暂行驶并不影响当时的车流。
5、我非常感谢也非常敬佩JERRY WALKER 警官的认真负责精神。希望这个事件能成为我的一次有益经验而不是一次痛苦的回忆。
尊敬的法官，如果您能够好心的从我的角度上考虑一下，豁免了我的法庭之行并撤消违章传票，您既可以帮我省了来回2400公里的长途跋涉，也可以使我认识到您的仁慈一面，同时，也可以使我免除一种终生的痛苦回忆。
请尊敬的法官明鉴
阿牛敬上
信虽然写了，也发了，可说实在的，心里并没有抱什么希望。再加上天热、事多、学习忙，也就差不多给忘了。
过了有一个多月吧。 突然有从新泽西来的信。是里文斯顿法院来的信。我赶忙打开一看。只见一张公文纸上写着短短的几行字：
尊敬的阿牛先生：
来函收悉。本法官认真的审阅了您的案子和您的申诉，决定免除对您我于19XX年X月XX日上午10：25分在新泽西280高速公路LIVINGSTON段因在CAR POOL LANE 违规行驶的起诉。
同时，本法官尊敬JERRY WALKER 警官的工作。欢迎您再到新泽西来并安全驾驶。
新泽西里文斯顿法院大法官 Jeff Heysey； 法学博士
我是真高兴呀。倒不是因为我逃脱了责罚，是因为我合情合理的努力有了结果。于理，法官可以对我进行判罚，于情，也可以根据当时情况放我一马。我认为，Jerry Walker 警官执法严格，无可厚非。但是大法官Jeff Heysey 网开一面，通情达理，也体现了他人性化的仁慈。
我当天就给Jeff Heysay 大法官回了信表达我的感激之情。（作者：DAVID HUANG）
中国公路零公里标志嵌在天安门广场地面
在天安门广场建造中国公路零公里标志，这是一件牵挂亿万国人的大事情。从5月1日开始，交通部将12件入围作品通过互联网进行了公布，到5月20日“中国公路零公里”标志网上征求意见结束，约有1。6万人对这12件入围作品进行了投票。
标志位置：将嵌在天安门广场地面
据负责此次征集评选工作的交通部规划研究院副总工程师赵儒玉介绍，
安放“中国公路零公里”标志的地点已经确定，是在正阳门和毛主席纪念堂之间中轴线的中间位置，范围是1。6米见方，这个标志将镶嵌在天安门广场的地面上。
据了解，现在交通部正在统计选票的结果。大约在6月中旬左右，交通部专家组将从这12件作品中选出3件上报到国务院。按照计划，国务院将从三个候选方案里选中一个，新的“中国公路零公里”标志将在今年国庆节前夕在天安门广场亮相。它的建成既是国家干线公路总起点的象征，也将为北京为天安门广场增添了一道亮丽的人文景观。
标志征集：“一号方案”人气最旺
在网上公布的12件作品之中，有4件作品特别引人注目，他们分别是：一号方案人气3782得票数3614、九号方案人气3064得票数2683、十二号方案人气2828得票数2631、八号方案人气2384得票数2310。
其中，一号作品在所有的参选作品中遥遥领先。昨天，记者费劲周折才找到了该方案的设计者——北京国安广告总公司的王昊。据王昊介绍，他在2002年就开始为创作“中国公路零公里”做准备，经过两年多的努力和仔细研究，他逐渐理解到在天安门广场建造中国公路零公里标志的重大意义——它是体现我们国家昌盛的重要标志。王昊认为，中国公路零公里的标志首先要体现民族特色，所以他选用了最具中国特色的司南为“中国公路零公里”的主体图案。
最烦乱开车的所谓“新手”
瞅着瞅着，咱中国是越来越强大了，咱这日子也真的是越过越好了。大街上跑的汽车也真是越来越多了。 前五，六年儿，前七，八年儿，我们家住的这楼里，只有一两户人家拥有汽车，现在呢，只有一两户人家没有汽车了。（顺便炫耀一下，俺们家也有了汽车）
如今这北京城里的汽车越来越多了，马路也显得越来越窄了。北京城里的马路上，二环， 三环，就连 四环路也开始堵的不象话了。我每天在路上开车，常常见到在路上跑的汽车后玻璃上贴有“生手开车，请多关照”之类的纸片，白底黑字，有大有小，形状不一。（其实很多年前这样的东西也有过，一般都写的是： 大修，磨合之类的）这些贴有“生手开车，请多关照”之类的纸片的汽车，不但开得慢，开得肉，开得磨，而且在很多时候，该他转弯的时候他不转弯，不该他转弯的时候他瞎胡转弯，该他换线的时候他不换线，不该他换线的时候他瞎胡换线，该他打转向灯的时候他不打转向灯，不该他打转向灯的时候他瞎胡打转向灯，该他停车的时候他不停车，该他走的时候他又不走。该他快开的时候他不快，该他慢开的时候他又不慢。真让人心烦！ 现在道路上的车很多，如果当您开车时，前面有那么个生手开车，请多关照的车在前面堵着，您还真的过不去，走不动，快不成。等您好不容易有个机会超了过去了，您再回头看一看她/他，她/他一脸的茫然，她/他还一脸的无辜，让您真是一脸的无耐。
早些年我看到贴有“生手开车，请多关照”的汽车，咱还真的关照一下，让一让，等一等，看一看，停一停，人家是新手吗。 可是，这啥也架不住多呀。 现在开车出去， 满大街的生手开车，请多关照。满大街的车破手潮， 满大街的超级面瓜……咱北京市就按照百分之一的车是这样贴有生手开车，请多关照的汽车让你关照，全北京城200多万辆汽车呀，每天就有20000多辆生手在路上开着走。咱关照的过来吗？再说了，谁没事开车瞎跑呀？这时间就是金钱，谁不赶时间呀？马上就到2008年奥运会了，谁应该关照谁呀？
不知道从哪年哪月哪日，生手开车，请多关照的花样翻新了，不再是千篇一律了。我到不是说贴个条子不好不好，不同的标语，显示不同的心态，也增添了不少情趣，发展了汽车文化 。但是，借此为理由在路上瞎开，贴个条子就可以面，真让人心烦！在这儿说说我见过的：
大龄女司机，多关照（你是大龄女司机你就有理呀？ AP！）
超级面瓜闪亮登场（你最好到菜地里去闪亮！KG）
人老车新，离我远点！（凭什么呀？这样上路，为老不尊）
您是师傅随便超。（还算谦虚，但你要靠右行驶）
不会坡起，小心！（重新去驾校学习）
奥拓车：别欺负我小，我哥是奥迪。（智慧调侃，放你一马）
新手手潮，越催越面。（七环外面开去）
女司机＋磨合＋头一次＝女魔头。（坚决送进劳改营，至少一年）
当您看到这行字时，您的车离我太近了。（还算不错）
开不好瞎开，挤我跟你急！（假装不会开，其实是高手）
人老车破又磨合。（和大卡车一样，不许进城，要不报废）
新车上路，内有杀手。（立马儿吊销驾照，至少三年）
我见一大婶开车，贴了一个：“您就当我是红灯。（坚决不许上路，家呆着去）
一挡以上不会挂，熟练中。（马上送回驾驶学校学习一年）
驾龄两年，第一次摸车！看着办 （真想抽他）
新人新车心荒 （练老了再来上路）
咱这中国国情的很多事情，不说出来也罢，大家心里也都很清楚。还真有不少人的驾照是照顾出来的， 有的人拿了驾照很多年不开车，其实，这些人都不应该让他们上路的。开车上路，不光是显酷，摆谱，加快速度。当你开车时，你对你自己，对汽车，对别人，对全市的交通，对生命，对社会都有一种责任。不是你有了车，有了驾照，贴个请多关照的条子你就有理。别人就应该让你？请你想一想你对别人的责任。
咱北京市的交通状况越来越有问题了。完善法规，拓宽道路，改善条件，加强管理，政府已经做了很多努力。 但是，很多人以自己是新手，开车不熟，车面手潮为理由在路上瞎开，这就很让人讨厌了。你不会开， 你开不好，你就应该去学习，你就应该去练习，等你学好了，等你练好了，你再来上路。咱北京市的交通管理部门也应该设立监督机构，那些没有资格上路的司机，坚决不让上路。你非要上来堵塞交通，敢上来我就敢罚你，别心软，别手软，别殉私情。驾驶学校，要求严点。不能毕业的，坚决不让毕业。 违法开车的，违规开车的，该怎么处理怎么处理。乱世用重典！哼，我就不信搞不定个新手。
我就这个观点：你不会开，你开不好，你就别上路。什么时侯练好了什么时侯再来。当北京市只有20万辆汽车时，你可以面，你可以手潮，你可以闪亮登场。但是北京城现在有200万辆汽车了，你就不能面就不能手潮就不能闪亮登场了。别拿新手找辙。别拿不会开说事儿。你就是拍砖也好，骂人也好，我现在还就是烦这些胡开乱开的所谓“新手”。
开车虽“面”安全性强
初次见到李玉源，一般会认为她是个温柔的女孩儿：娇小的身材，娇滴滴的声音。这样的女孩儿开车一定也会很“柔弱”吧？可没想到的是，李玉源自称驾驶技术相当不错，她说：“我从来不认为女人开车比男人笨。”说这话时，李玉源的眼神透出自信，这话全然不像是从她的嘴里说出来的。
李玉源驾龄3年了，在路上，她说她是个不受欢迎的女人，好多男司机看一个年轻的女士开着一辆车，就认定她的开车技术一定不行。甚至还会认为，她的驾驶证都是花钱买来的，于是他们总是在想办法超过她，或者挤兑她一下，特别是那些出租车、公交车、大货车司机。“如果是在城里，我不跟他们硬挤，一般都让着他们。超就超吧，反正也快不到哪去。如果是在高速公路上，我可就不服了，经常和他们飙车，我先让他们超过去，时间一长，他们大多跑不过我的车。”
为了在路上不出现意外，李玉源在出车之前，总是做好准备，她说：“如果我与人说好了要谈一件事情，会事先把车刷洗干净，加满油，提前出门。车里有空调也干净，可以穿好一点的衣服，人心情好，办事效率就高。”
朱晓红开车也就一年的时间，开车技术不是太过硬。所以她的速度一般比较慢，这让不少男司机瞧不起。不过，朱晓红并不因此而自卑。她说：“真正影响交通的车祸，往往都是由那些车技娴熟的男司机们造成的；而开车磨磨蹭蹭的女司机们，几乎都是安全驾驶的典范，却替男人背上了妨碍交通的罪名。”女人对机械的先天性恐惧，导致女人在开车时都会打起十二分的精神，而她们的速度也永远保持在限速范围内，虽然距离限速“稍微”远了一点，但却保证了女人开车的安全性；反观男士开车，那种对车的操控感经常会让他们忘乎所以，甚至全然不顾危险的存在。
国内成品油价格何时市场说了算
众所周知中国成品油市场一直笼罩中石化和中石油“双寡头垄断”的阴影中。随着2004年元月成品油进口配额的取消，12月零售市场的向外开放，以及正在规划中的英国石油（BP）、英国壳牌、埃克森美孚、沙特阿美石油等外方与中石油及中石化合资修建2000余座加油站。
这些变数在近期内，对国内成品油市场产生多大影响呢？
首先，看一看资源供应情况
2003年中国成品油进口量激增了38。8％，达到了创记录的2824万吨，其中柴油量远远大于汽油，汽油甚至有相当的出口，而柴油的短缺是大家都亲眼目睹的，柴油的短缺，很大程度上是由于外部因素造成的，比如电力短缺等，还有一个原因恐怕就是两大石油公司在制定成品油年度供应计划时，采取了“偏紧”的策略，以便在价格上获得更大的主动权。
正是由于本身计划的偏紧，任何突发的需求增长，都有可能在局部地区打破体系平衡。当然，这种失衡状态的最大受害者就是消费者，以及那些非两大石油公司直属的社会性质的加油站的倒闭。
深圳的朋友知道，深圳等一些地方先后出现的汽油供应吃紧，一边在出�