缓笥愎岫Ｏ衷诨旧厦刻於加性嚼丛蕉啻蛲ㄈ味蕉龅那渴迫禾甯静还芑担愿髦肿颂宄隼矗纬隼础！！Ｕ饧柑煳艺婢醯谜獬得环ǹ恕Ｒ郧霸缟纤吐碜幽芘�40…60KM/H，现在就是30KM/h在路上悠。得空可以提速了，还心里发慌，怕自己正在路上拼命赶的时候，又有突然出现的强势群体和你抢路权。
昨天我同事开赛欧慢慢转右弯，车都快过去了，一个骑自行车的大爷直追其右后门，漆蹭掉了一大块，近一米长。大爷倒在地上（注意是倒，因为基本上速度非常慢）膝盖蹭掉皮了。警察来了，我同事指着大爷的自行车老老实实汇报情况，因为那个大爷的自行车根本没有刹车，用脚蹭地刹车。大爷开始还以为自己要遭了，态度极其端正。结果警察说的：新道法规定云云，说得我同事要负主责。我同事说我车慢慢的拐过去了，灯也是提前多久就打了，我还没有说喊他赔我补漆的钱的。周围群众也说得：确实大爷车子没刹车片，迟早出这种事情。警察根本不理。然后大爷一下子就凶起来了，马上喊我同事赔医药费。我同事载着他马子赶时间，虽然群众站在他这一边，也是没有办法，只有在警察的默许下，给了大爷100块。可能现场群众的呼声让警察也看不过去了，现场由警察公证，写了个协议书。大爷心满意足的要走。连群众都说：大爷，50块钱去把伤口包了，剩下的钱去把刹车安好，下次再撞上开得快的，你就没有那么轻松了。
今早上我同事让我陪他去补漆，给我讲了这件事情以后，再联系一下这段时间我在路上的感觉，我只有一个体会：这个批车子，真的是没有办法开了。
急急，快进来，有关于新道路交通法的条例~
今天下午路经延安立交往南北高架开，到了共和新路高架，当时我车速很快就看到前车纷纷刹车借道到另一根车道，还以后是有什么障碍物我也准备好借道的动作了，离那近了，忽然发现有个人躺在路上，从他很从容的表情看不是因为发生交通事故而躺在地上的，是他故意的，我当时第一想法就是如果哪个不幸儿碰到他什么的甚至至他死亡的，就可以得到应有的理赔。
过了立交，拿起手机拨通了110，小姐回应说已经有人报警了。各位车友们共和新路立交往沪太路方向的匝道只有两根车道啊，他占了一根车道，这有多危险，听说现在撞人不管你司机是不是有责任都得赔钱的，有报纸贴上说有赔40万的。这以后我们做为交通人真的很难有保障，现在的社会真是乱啊！
今天下午我从南北高架转内环高架往南浦大桥方向走回家。
刚过了转盘，到西藏南路那个口子的地方，发现前面车子纷纷减速，最右边车道有一辆警车，象乌龟一样在往前爬。
正在偷骂JC，突然发现警车前面居然是一个抗着扁担的叫化子在高架上走！！！
我靠！！！要是不小心撞废了他，我是不是也要赔40万啊！！！
废止混帐交通法！全中国驾驶者联合起来！！
新的《交通安全法》中关于行人违章，驾驶者全责的混帐条款出台已经将近一个月了，上海已经出现了因行人违章而驾驶员被判赔偿40万元的案例！（链接）令人发指啊！
守法者倾家荡产，违法者却受法律额外“保护”，这就是人大代表的“以人为本”吗？人不开车，车不会自己跑掉。开车的人就不是人？！
我们该做点什么，维护自己的正当权益了！！！
偶建议论坛的有车人士把第三者责任险加到40W方可安心，如车屁股被助动车撞坏或被行人脚踢之，切不可停车与之理论，应加速绝尘而去，可免除被打还要罚款之尴尬。
建议穷困潦倒者，欠债无颜见江东父老者，形如枯木即将升天堂者等新规上的所谓弱者，只需在马路上找一靓车与之对撞，即可获得40W奖励，一切烦恼随着臭皮囊烟消云散，切可招福子孙后代，切记两点：
1：靓车需奔驰，宝马档次，如遇老四来四，宾利，乃1年不遇奇迹，需当机立断与之相撞，机遇稍纵即失。
2：撞车之前需注意车牌为民牌，否则无任何利益。
建议厂家在汽车屁股后面印上自动取款机字样，以响应新交规。
世界首个情人停车场 专为情侣车内做爱服务
据英国《太阳报》6月1日报道，意大利托斯卡城的市镇官员可谓用心良苦，该城近日建立了世界上第一个“爱情停车场”，专供恋人们或夫妻在汽车里做爱之用，从此他们可以放心大胆地在外约会，无需担心因在公共场合亲热有伤风化而被巡逻的警察逮捕。
这个浪漫的停车场有172个车位，每个车位前都装有色调幽暗的落地灯、自动纸巾供应机和垃圾桶。市长乔拉罗…费因兹表示90％的本地居民都至少有过一次在汽车里做爱的经历。他说：“这个地方多年来一直是情人们幽会的场所，那样的场景可不太体面，我们索性将它装饰了一下。”
在汽车后座上亲热是意大利的“悠久传统”，在不光因为意大利人天性浪漫，主要还因为大多数意大利孩子结婚前都和父母住在一起，而一般年轻人要到30多岁才结婚，所以家中的私人空间比较少。
贪婪与魄力 也谈厂商们失败与成功
这几年的中国汽车市场，用“热土”来形容绝对不过分。在这片热土上，如果用利润作为指标的话，几乎没有失败者（也就金杯还在亏吧？）。然而，如果用市场份额来衡量的话，那又是几家欢喜几家愁。在我列举欢家和愁家之前，我想先对它们归一下类。
第一类，我把它称为贪婪派。被归为这一类企业的最典型的特征是，能赚一分是一分，贪婪地攫取哪怕是最后一克的黄金。在价格策略上，它们几乎从不主动降价，实在顶不住库存或者业绩的压力了，就先把经销商推出来搞个折扣什么的抵挡一阵，同时，还口口声声决不降价。最后，大势所趋，没办法了，就降一点点。然后卖个几个月，又不行了，再让经销商打折，接着再降一点点，如此反复。
当然，这样做是有他的理由的－－利润最大化嘛；当然，这样做也是有代价的－－市场份额的下降以及企业信誉的丧失也是难免的。
两个大众绝对是这一类型的典型代表，也是始作俑者。我根本就记不清Bora和Gol 降了几次价，更搞不清楚现在它们的市场价究竟几何；我记忆犹新的是Audi和Polo 掷地有声决不降价的誓言，以及最近遮遮掩掩的 A6公务版和Polo的各种优惠。
对比上海大众，一汽大众还算好的。我真没见过象上海大众这样贪婪且固执的企业。一个破Gol；任要卖高价，卖不动了，不降，我改－－两门改四门。还卖不动？什么？要降到5万以下才买？没门！就是不降，我再改－－四门改两门，加个什么东东，嘿，叫运动版！作为消费者，我只有两个字送它－－去死！（别怪我，愤青嘛，都这样的）
还有，Polo； 应该是不错的车（相对），也给糟蹋了，死贵，卖不动，不降！ 怎么办？投广告！竟然和有5000多年历史的中国消费者玩起了文化！看吧，最后是谁玩谁。
当然，如前所述，为了攫取最后的利润，这两大众付出了沉重的代价：2000年以前，两大众的市场份额之和超过50％，号称拥有中国轿车市场的“半壁江山”， 2004年1～4月，其份额已降为26％左右。可以预见是，这种下降还将继续。
除了两大众，二汽，东风，丰田，华晨宝马也都属于抢钱系列。当然，市场对它们的惩罚也市显而易见的。宝马上市半年多，卖了区区3200辆（厂家自己号称5000多辆，我想是把经销商的库存也算入了吧）。想象一下，如果318i卖29。8万的话，它一年该卖多少？ 别跟我说什么为了品牌，别跟我说什么高端形象，不管你卖多少钱，在国人眼中，宝马还是宝马，宝马不会是宝来。
第二类，我称之为魄力派。我想用上海通用和广州本田来做为典型。它们有一个共同的特点，就是在价格上大刀阔斧。大家一定记的当年赛欧以10万元的价格“全配”上市时所带来的轰动，我们也不会忘记2003年初新雅阁增配跳水吓得M6下线却不敢公布价格的闹剧；当然，最近君威等的主动降价更显了上海通用的魄力。
现在，通用已经坐上了中国车市的第二把交椅（市场份额11。5％；与一汽大众持平），挤掉上海大众，也就一两年的事情。广本，随着产能的到位，进军第四已是不可逆转（目前为第6； 第4是长安， 第5是天汽）。
当然，这世界根本就没有救世主，有人拿广本今年1～4月公布的利税作了个简单的计算，其单车利润为6。44万（含飞渡）！通用也不是省油的灯，当年10万的赛欧，现在卖6万，被众大侠戏称为跳水冠军，而且，凯越也得了亚军。即便如此，我们还得承认通用的价格总是超前对手一步。这种超前，是以牺牲短期利润作为代价的，是需要克服人类本能的贪婪的，是需要远见和魄力的。
还有一类，叫不伦不类，没有自己连续的价格策略，开始时拿出个垃圾想抢钱，没抢成，眼见着魄力派的成功，于是学做魄力派，卖了几辆，感觉不错，又想抢钱了。。。
长安福特和福建东南是不伦不类的代表，一个印度阿三的破玩意就想怎么怎么样，结果，痛失商机，坐不住了，拿蒙迪欧救市，应该说还是比较成功的。可最近听说2。5V6的要卖近27万，又有点抢钱的味道了。目光短浅，不争气啊。
总而言之，在目前的中国，真的没有什么汽车企业是值得我们称道，即便是那些魄力派。这也就解释了为什么作为一个普通的消费者，买一辆满意的车是那么的难。比如我，拿驾照马上6年了，数度几乎都出手了，可至今还是没有方向盘可摸。
中国汽车应学现代
前段时间，有消息称，丰田将于5月28日与广州汽车集团签订整车合作项目。不知为何，此项目并没有按期签订，但是，种种迹象表明，丰田与广汽合作生产佳美轿车之事已经板上钉钉。
佳美能在中国生产，对于消费者来说应是件好事，但是，这事听起来多少令人有点不快。很大原因是，丰田把这款公认为最适合中国市场的丰田车型放在了广州生产，而没有拿到一汽。这让人对已经与丰田建立了战略合作伙伴关系的一汽集团有点同情。因为，在中国的市场上，一汽沦为了日本丰田的一颗棋子，成为了制衡广汽的一个工具。
广汽与一汽争夺丰田的故事，实际上就是最近10年中国汽车业的一个缩影，其折射出的是中国汽车合资路的悲哀：发展了50年的中国汽车仍然只能接受被世界汽车企业摆布的境遇。
这么说，并不是批评一汽和广汽，因为在目前中国汽车的大环境下，企业所能考虑的只能是自己的生存发展问题。但是，合资到了现在，也需要“杞人忧天”一下，为中国汽车的持续发展而做一长远打算了。
当初，汽车合资之风刚刚刮起的时候，汽车业内普遍的说法是用“中国汽车市场”来换“技术”，也就是，借外国鸡来中国生蛋。十多年过去了，蛋是生了不少，但是，会下蛋的鸡却还没有。汽车研发还是停留在初级阶段。于是，就连大众这样第一批进入中国的国际汽车企业，也不时地将GOL、高尔夫等已经落后国际三四年的产品拿到中国生产，卖得不好，不总结自己产品落伍，反而说中国消费者不成熟。
目前在合资企业里，中方虽然所占比重在50％以上，但是没有技术支撑的中方，在企业中的话语权似乎并没有50％那么多。这样隐含的危机就是，占有主导地位的外资企业随时都可以把我们抛弃。
戴克集团与三菱、现代三者的情况是最典型的例子。4年前，花了20亿欧元买下三菱的戴克在数度输血无效之后，立马把其抛弃，宣布要出售三菱。而曾一度是日本人骄傲的三菱汽车只能无奈地等待新买家，因为，这4年里，其研发早已被戴克所控制。
而同样被戴克放弃股权的韩国现代则是另外一种情况。由于最近几年推出了一系列新车型，现代已经在国际汽车市场上站稳了脚跟，并提出要争做世界第五大汽车企业。这时，拥有其10％股份的戴克就成了现代的绊脚石。于是，才有了戴克被迫放弃现代的股份。
三菱和现代，同样是戴克亚洲战略的组成部分，但却有着不同的发展。这对于中国汽车不能说不是一大警示。不要以为，国际汽车巨头在中国有了项目就不会放弃中国市场，一旦其全球业绩不好，很可能立刻就在中国撤回资本。
因此，我们应该学习现代，学习其独立自主、自主开发的企业精神，早日建立自己的品牌，建立自己的研发队伍。
“豪华汽油”98号在北京正式推出 一上市两个价
被称为“豪华汽油”的98号汽油昨天上市。记者在采访中发现，互为竞争对手的中石化和中石油标出了两个不同的油价。
昨天下午3点，中国石化亚运加油站加出了京城第一枪98号汽油。该油品是目前国内辛烷值标准最高的车用清洁汽油。记者看到，仅在半个小时左右的时间里，该加油站就有五六辆车前来加98号汽油，他们有的碰巧路过，也有的来自北京石油的协作单位。昨天下午，价格谜底也被正式揭开：中石化的98号汽油每升4。26元。
98号汽油也被戏称为“豪华汽油”；因为它主要适用于奔驰、宝马、法拉利、凌志等高档豪华轿车。与此前市场上已有的97号汽油相比，98号汽油抗爆性更好、更清洁环保。目前世界发达国家高档轿车均使用98号汽油。
记者了解到，此次中国石化北京石油公司供应的98号高品质清洁汽油，是由中国石化燕山炼厂生产的。该公司率先在亚运加油站、实润加油站、北苑路加油站、中关村加油站、左家庄加油站和望京加油站等6家加油站提供加油服务。
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