《Peterson’s四驱与越野》杂志最近刊登了一个读者解决这一难题的小窍门，只要将一个塑料漏斗（或者把一个空塑料瓶的底切掉）切开，套在绞盘拖钩处，让漏斗的大口对着拖钩，然后用胶带粘上切口就行。在将绞盘线由后往前拉时，只要将漏斗滑下套住拖钩，拖钩就不会再钩住车下的部件。在没有漏斗的情况下，至少可用胶带将拖钩的开口处封住。
使用固定在车后的便携式电动绞盘
用固定在车后拖车接口上的绞盘往后拖车是最有效的，但会受你能使用的绞盘的型号的限制，因为你把绞盘搬起来插入接口。你可能会将绞盘的限制在常见的3000或4000磅，即使这样小的绞盘，在你自己把它往车上装时仍可能使你的腰背肌肉拉伤，因为在将绞盘插入拖车接口时角度不好找。另一问题在于便携式电动绞盘会占据你车内相当大的储物空间。
使用便携式手动绞盘
这是将车向后拖时可用的最容易的方法，但你会受到你所能拉动的重量的限制，因为手动绞盘一般拉力较小。用重型手动绞盘配双线可以拉动4000磅。
一天，当山路突然中断时，我不得不把我开的Blazer往后拖。那天我忽视了越野的基本原则之一，没有先下车沿山路步行一检查山路走向。只要车再前行2英尺就会一头栽下前面陡峭的土坎，车头已向下悬空在土坎边沿，重心已不在后轮上，显然没有足够的附着力让车往后倒。
我将手刹拉上、塞住车轮，并把变速箱与分动箱挂入空档，将拖车带套在两个后拖车钩上，接上D…型吊耳；用另一根尼龙树抱带绕在树上后接在手动绞盘的拖钩上；手动绞盘的缆绳绕过D…型吊耳上的滑轮后钩在绞盘上后形成双线。
在绞盘线和拖车带绷紧后我松开了手刹，小心地用绞盘将车拖离土坎边沿，用木块塞住车轮，再将车往后拖，最后到达坚硬的地面。
我又吸取了一回教训。即使看上去非常坚实的山路也会在过水处被冲断，应该先步行检查狭窄的山路边沿，大雨可能会把路基掏空，车一压上去路面就会垮塌，使车翻入沟中或滚下悬崖。是在悬崖上保持车的平衡，还是让搜索救援队将你及车从同一悬崖下救起，两者间的差别可能就是那么两英尺。所以在你看不见路的情况下，应该先走一趟。
其它固定点
在没有树可作为固定点的情况下，可用两端带拖钩的铁链绕过大的岩石作固定点，将铁链一端的拖钩钩在铁链上，而不要将两个钩钩在一起，不然拖完车后两个钩可能会钩得太紧而难以分开。千万不要用尼龙树带或拖车带固定在岩石上，否则锋利的岩石表面会使尼龙带磨损、损坏。要保证岩石的重要足以拖住车的重量，否则在使用绞盘时发现岩石松动、翻滚下山砸在你的4X4机器盖上时会更尴尬。
另一个可用的固定点是埋在土里的备胎或树干，在沙地或松软的土壤上还可以用Danforth船锚。Pul…Pal是绞盘可用的非常好的地锚，看上去像是船锚与犁的混合体——与船锚的不同只是将犁插入土里而不是海底。
假如没有大树可以绑尼龙抱树带，也可以用几棵小树。将拖车带完全绕在一组小树上，把前面与后面的树绕在一起，这样最靠近车的树就能与其它树一起作为绞盘的固定点。
当固定点不在绞盘正前方时，绞盘线会在绞盘鼓的一端堆积并缠绕在一起，绞盘就不能有效地产生拉力。要使固定点在车的正前方，可以让拖车带绕过路两边的树，把绞盘线钩在两树之间的拖车带上。
绞盘线堆积
在绞盘线未均匀地绕回鼓上的情况下，需要停止收线并塞住车轮或用拖车带将车与树相连，在重新使用绞盘前先拉出绞盘线并重新均匀地收回到鼓上。
在绞盘线鼓的一端堆积时，塞住车轮、拉出堆积的绞盘线后在多拉出些，然后重新收线，并让绞盘线在刚才发生堆积的另一端堆积，这样可以在鼓上容易发生堆积的地方让出更多空间。
当绞盘线在绞盘一侧拖车时，线肯定会在鼓上堆积。在这种情况下，开始绞之前，应先拉出一堆绞盘线，再收回，使其在与绞拉方向相反的鼓的一侧堆积，这样会在偏心绞拉时为绞盘线的堆积留出空间。
安全注意事项及提示
在经常使用绞盘的山路上，从一个易陷车的地方开往下一个易陷地点的中间，不必收回绞盘线，可节约电力，将绞盘线以“8”字型绕在前保险杠上即可。值得注意的是，绞盘线绕在保险杠上会使其处于容易受损的位置，因此要避免在岩石上剐蹭。
用绞盘拖车上山时，应每隔几英尺为车轮打眼。如果绞盘线绷断，塞住的轮胎可以避免让车从山上溜下去。特别是在爬陡峭的山坡时，应该用拖车带作为安全固定，一端挂在车的前拖车钩上，另一端绕在坡上的树上，在绞车的过程中不断调整安全带的松弛度。
在没有准备好用绞盘前，千万不要将绞盘遥控开关接上。因为遥控开关有可能短路，只要一插上遥控线绞盘就会开始工作。还必须清楚受放开关的方向。
在绞盘线绷紧时切不可站在附近，也不要用手去扶线或从线上踏过。如果绞盘线绷断会以致命的力量抽向周围。许多越野专家建议放点东西在绞盘线上，以控制线断时的反弹，比如可搭条毯子、防水布、厚夹克或睡袋。但是，Warn公司的工程师汤姆·特福特指出，在绞盘线卷回到绞盘鼓上时，你必须移动防水布以免它被拉入导缆器，在鼓上与绞盘线缠在一起，而这就违反了“在绞盘线绷紧时不能靠近”的原则，而这一原则在该工程师看来比在绞盘线上搭防水布更为重要。你自己要远离绞盘线，其他人或宠物也要远离绞盘线。
当在拉力很大的情况下使用绞盘时，应该在车里控制绞盘。要坐在驾驶座上，把遥控线从车窗处拉入车内，千万不要从开着的门缝绕进去，因为门可能会掩上，使遥控线损坏。为更好地保护自己，还应该将机器盖掀开，在绞盘线绷断时掀开的机器可更好地保护你。
将松弛的遥控线绕在防撞杆或后视镜上，不要让线拖在地上——否则你的车可能压坏遥控线。让绞盘稳定地运行，而不要脉冲式的收线，因为绞盘启动时要消耗更多的电，如果迅速地切换开关会很快耗尽电瓶的电，同时继电器的负荷也会太大；另一方面，也要注意避免运转时间太长而使绞盘过热。
在使用绞盘后，最好将绞盘线拉出，然后在一定拉力下重新平整地缠回到鼓上，仅仅将绞盘很松地缠回，下次用绞盘时上层的线就会勒进下面一层，这会卡住并磨损缆线。总是在有负荷的情况下重新缠缆线也不现实，但至少应将缆线平整地缠回到鼓上，在收线时要尽可能地在缆线上施加反向拉力。
用手拉住缆线往回收时，应该离绞盘至少5…6英尺以让你的手远离导缆器。记住一定要戴上厚皮手套。用手直接抓缆线会磨破皮肤。手套也应该戴松的，这样一旦手套被缆线缠住并被拉向导缆器时可以将手抽出来。
启动绞盘开关、用手拉住缆线走约4英尺，然后松开开关并拉住缆线后退6英尺，再启动开关往前走4英尺。离绞盘的距离不得低于2…3英尺。一定要用重型缆线钩或弯头小撬杠钩住绞盘拖钩，不要冒险让你的手放在绞盘拖钩与导缆器之间被几千磅的力挤碎，这可是使用绞盘的常见事故！一定要非常小心地使用绞盘。
要经常喷些除湿润滑剂如WD…40或Teflon喷剂在绞盘线上，但不要喷太多，以免形成粘性表层，那反而会让缆线吸附碎石或尘土。至少每年应将绞盘线拉出用钢丝刷和煤油清理一次。
拖船车
在用拖斗拖船时，如果岸边非常难走，车难以靠近水边，别忘了用绞盘。将你的车调头正对拖斗，塞住车轮，慢慢地用绞盘将拖斗放到水边。这样还可以保护你的差速器与悬挂，因为你无须将车靠近水，不会让水进入这些部件的润滑剂中。
安全
你的绞盘很容易被偷走，如果你居住在犯罪高发区域更是如此。要避免被偷可以在绞盘与保险杠连接的一、两个螺栓处焊死。
还要当心破坏行为。其中一个糟糕的恶作剧就是绞盘线被放出并钩在某个坚固的物体上，在毫不知情的情况下，车主到自己的车旁跳上车就开车，那么当车开到钢缆绷直时，就会造成对绞盘、车、乘员及被钩住的物体的损害。要避免这一灾难，可以给绞盘绕上一根可上锁的钢缆，并将钢缆从绞盘拖钩与绞盘线相连的眼中穿过，这样至少可以让绞盘钩与车相连而不能轻易地被其它远处的物体上。
拖车带
将其它车从泥淖或冰面拖出来时要使用拖车带。拖车带应该是强力尼龙的，20…30英尺长、2…3英寸宽，两端缝成强力环。不要用带金属钩的拖车带。断裂或滑脱的拖钩会像猎枪射出的弹片一样射到车上，轻易地击穿皮卡的后门或档风玻璃（以及驾车人的脑袋）。所用的拖车带至少要20000磅拉力的。
将别人的车拖出泥潭时，千万不要将拖车带连接在拖车接口的拖斗球上，拖斗球不能承受这样大的拉力，也会折断并像炮弹一样飞到你身上。在拖别的车时，要将拖车带挂在重负荷拖车环上（图67）或后拖车钩上。
尼龙拖车带可拉伸15％。当在被陷车与施拖车间连接上拖车带时，要留出5…6英尺的松弛度，然后驾车向前开，利用拖车带的弹性拽出陷车（图68，69）。但这样做时格外小心，千万不能猛拽。陷车的驾驶者在前车开始拖时应该试着用自身的动力往前开。一旦脱困，还应准备立即刹车以免撞上施拖车辆。如果陷住的车比施拖的车轻许多会特别危险，比如Geo Tracker被一辆3/4吨的皮卡拖，当车被拖出来时，有可能会飞起来落在皮卡的车厢里，当然这只是种可能性。
最近在西北太平洋四驱驾驶协会的月报上登了张令人不安的照片，该照片最先登载在1990年的Warn公司出版物上。一个Jeep驾驶者将两条拖车带用重负荷吊耳扣在一起拖另一辆车，和可能起步太快，所以把另一辆车上固定在车架上拖车钩拉了下来，连接在拖车带上的吊耳以超过300英里/小时的速度飞进Jeep的后窗玻璃、驾驶座靠背及前风档，所幸吊耳只是擦过驾驶者的脖子将其击晕，如果吊耳打得正一点就会把他砸死。
在使用拖车技术时必须非常小心。这过程中会有几种真实存在的风险。我们已谈论过将车或其它车上的某件东西拉掉的潜在可能性，拉掉的东西会像炮弹那样砸到车窗、后门或人的头部。不要将两条拖车带用金属接口连接，如不能用D…型吊耳连接，否则一旦其中一条拖车带松脱，D…型吊耳就会象一个抛射体。缓慢前进，让拖车带有几英尺的松弛，不要从被陷车的保险杠前开始拖以致在拖车带绷紧时车速已到40英里/小时。在拖车带绷紧时会蓄积非常大的能量，很容易将拖车带所连接的车上部件折断。当施拖车辆比被陷车辆重得多时也要非常小心。
如果用一辆车不能将被陷车拖出来，那就必须要用两辆甚至三辆车来拖。在每一施拖车与被陷车之间用单独的拖车带连接，让施拖车并列拖拽，而不是排成一串，这样会更安全、更有效。可以用长度不同的拖车带使施拖车辆错开，这样可以防止侧滑撞上相邻的车。
如果让施拖车一前一后或排成一串，可能会冒将其中一辆或更多车的车架扭曲的风险，换而言之，不要让前面一辆施拖车的拖车带接在第二辆车前面，再用第二辆车的拖车带连在第三辆车前面，而被陷车挂在第三辆车后。
但有时山路会非常狭窄使你没有其它的选择。假如必须用串联拖车，可以通过同时拖两个拖车钩的办法来保护施拖车的车架。可以用长铁链或加长尼龙拖车带，在铁链中央处放一个D…型吊耳，然后在D…型吊耳处接上拖车带，这可以在两个拖车钩上平均分配拉力。如果没有铁链或足够拖车带，则至少要保证每辆施拖车的前后用力点在车架的同一侧，即不要将车前的拖车带挂在车架右侧的前拖车钩上，而将车后的拖车带挂在车架左侧的后拖车钩上，那样会使车架扭曲。
用绞盘与用车拖都是需要认真对待的操作，需要经验、知识及常识。与此相关的技巧是具有挑战性、满足感及乐趣。要学习这些技巧只需要一点实践，而且知道你能让你的车从似乎不可能的情况下脱离困境将大大增加你越野的信心。
举升（Hi…Lift）千斤顶
当车托底时，要用至少48英寸高的Hi…Lift千斤顶才能使车脱困。将靠近被托部位的车轮顶起并在车轮下垫出便道，然后将车开下来（图70，71，72）。
当车身被顶起时车辆会不稳定，应将另三个车轮塞住以免车从千斤顶上滑下。将千斤顶的底座放在一块厚板上可避免千斤顶被压入松软的地面。当千斤顶升到所需高度后，应将千斤顶手把放在向上的位置，与地面垂直，将半英寸螺栓滑进千斤顶梁上紧靠插销下方的孔中，在千斤顶打滑时，螺栓可以防止车突然掉下。即使使用了这些保险措施，也千万不要只用一个千斤顶支撑的车下工作。
在准备放下千斤顶时，在手把完全向上时翻下千斤顶的反向杆，千万不要在手把向下时扳下反向杆，否则会使手把猛然向上弹，严重击伤手把范围内的人。将千斤顶梁上插在孔中螺栓取出，小心地将车降下，一定要用手紧紧握住手把加以控制，这样可防止手把飞起来打在自己脸上。
要让车从沙地里脱困，应将Hi…Lift千斤顶放在一块厚木板上并将一个车轮顶起，然后在轮下垫木板、防沙板或一块地毯。另一个车轮也需如此处理，然后将车开出沙地。
应用Hi…Lift千斤顶绞拉车辆
你还可以将Hi…Lift千斤顶当作一个微型绞盘使用，只要在千斤顶两端各接上一条铁链，一条绕在