重要提示
⊙ 像在家里一样，建议你在路上也使用无磷配方的洗涤剂，带一小瓶即可。
GPS和电子地图
GPS和电子地图
全球卫星定位系统，Global Positionning System，简称GPS。对自驾车者而言，GPS已经不是高不可攀的装备了。目前市场上有很多品种的GPS出售，其中一些是国内公司利用OEM板和掌上电脑开发的，价格从两三千到五六千不等；也有和DVD做在一起的车载GPS接收系统。
GPS的最重要的两项功能是定位和导航。上述产品中都是利用进口的OEM板做GPS的接收器，有了接收器，就可以接收卫星信号，三颗卫星便可定位。而谈到导航，就需要电子导航地图了。
北美和欧洲已经有了门到门的电子导航地图版本，一份最新的全美公路地图软件不到100美元。我们还不具备这样的软件，而且如前所述，中国正在构架全国公路网，各地也都在投巨资进行城市改造（仅北京，2003年开工修建的道路就有150条之多）。现在比较好的电子地图国道、省道主干公路的精确度可以接近90％，有省会城市和主要旅游城市的地图。重要的是，这些地图可以每年更新一至两次。
除了国内公司自行开发的OEM产品，市场上还能见到GARMIN和MEGELLAN两个著名的美国品牌。这些年我用的一直是GARMIN的产品，特别是2002年以后，他们开始销售汉化的车用GPS，最新的STP可以进行语音导航，并且装有最新的电子导航地图（公路1：1000000，城市1：100000），其中城市导航的部分相当准确。2003年4月，第一次到访重庆的我，靠着STP的语音指引，在风高月黑之夜，很容易就找到了要去的酒店。
接触过GPS的朋友可能知道，国内GPS的售价较之国外高出很多—不仅在中国大陆，就是在香港，GPS也价格不菲。这里面除了关税、汉化的原因，很大程度上消费者是在花钱买他们自行开发的中国版电子导航地图。从这个意义上讲，即使你从国外买了价格相对便宜的最新型号的GPS，但因其内置或附带的光盘版全球公路地图资料老旧不详尽，如果没有对应的详细的英文版中国公路地图，它也只能当做GPS接收器使用。一些豪华车配备的GPS导航系统无法使用，也是这个原因。
GPS的第三个用途，是测绘，或者准确些说是记录。你可以根据需要记下那些你认为重要的地点的坐标，也可以记下行车轨迹。如今GPS的内存越来越大，很多都可记录2000个以上的航迹点，这足以完整记录你一天的轨迹。需要的话，随时可以把数据上传到笔记本电脑。本书中介绍的路线，很多就是通过这种方式实地测得的旅行轨迹，保证比任何一本地图都准确。
GPS的应用越来越普及，中国自己也发射了三颗应用于导航的北斗卫星，像海尔这样的家电巨头，也将触角伸向了车用导航系统。相信GPS会越来越平民化。
重要提示
⊙ 直接将GPS接收器和笔记本电脑相连，在一些特别的软件环境下，同样可以起到定位、导航、测绘的作用，而且没有内存不足的困扰。惟一的问题是，你的笔记本电脑必须有一个平稳的工作环境，否则硬盘随时可能报废。当然如果你有又沉又笨的军用便携电脑，就是另一回事了。
地图、参考资料
地图、参考资料
地图和指南针，是驾车必备品。即使你有极强的辨别方向的能力，指南针也是必须的，而且最好有两支，以确保在荒无人烟的地方、在无数车辙印中找到那条能带你离开的痕迹。
中国地图出版社一直是最权威的地图出版单位，他们的单张全国公路地图、几个版本的分省公路地图和按大区出版的一套四本公路详图都不错。只是地图出版社的资料更新较慢，使得一些新通车的高速公路查无所查，甚至没有用虚线表示在建。
我手里有一张米其林（MICHELIN）的法国公路地图，那些在建项目用虚线标好，还注有预计通车时间，一目了然。欧美出版的公路地图除了准确、标有“scenic route”等好处，还有一些体贴读者的设计，比如每本/张地图都有地名索引，每一页都有分区，这使得查找非常容易；单张地图的折叠或俏皮或讲究，目的都是为了方便读者按需打开一个地区，而不必摊开整张地图乱找。这些看似细微末节的地方，同样决定了地图的品质。
2002年以后，北京的大书店进门处，总摞着各种版本的公路地图，凡有地图出版权的，都来扑食这块大蛋糕。其中人民交通出版社、成都地图、山东地图、星球有几个版本的公路地图册有参考价值，资料比较新。
和地图一起码放的，还有为数更多的自助游手册。如果你对中国的旅游资源不够了解，不妨借自助游手册补上一课，看看他们介绍的各地的风景名胜和新开发的景点。考虑到自驾车的旅行方式与背包族迥异，这些手册的参考价值仅限于此。至于众多版本的优劣，网上都有评述，此处不再累牍。
当然市场上也能见到不少自驾车旅游手册。这些书目一度让我颇为紧张，因为自己要做的事情已经有人捷足先登。但翻看之后不尽松口气，甚至要笑出来。这些所谓的“自驾车旅游手册”是编出来的，不过是景点和地图说明的罗列，而且漏洞百出。
重要提示
⊙ 购买公路地图的小贴士：米其林等欧美出版商出版的公路地图集，封面都会明确注明年份，比如：“2002欧洲公路地图集”这样的书名。而我们书店里的公路地图，永远写着“最新公路地图集”。别轻易相信，鱼目混珠、新瓶装旧酒的事情每天都在发生。买地图前务必查看版权页，上面有出版和印刷的信息。尽量购买真正“最新版”的地图。每年两三千亿的公路建设投资，在构架中国路网的同时，也让那些一两年前版本的地图，早早成为历史资料。
自驾车旅行的衣食住行……行万里路
一般车过河后最好检查一下轮胎，河底的尖石是轮胎的致命杀手。
万一在水中熄火，千万不能再启动车辆；一旦发动机进水，你的麻烦就大了。
行万里路
无论行路难易，驾车远行前，最好对下面的事项做到心中有数。
车辆
如果你不是修车专家，远行前最好去专修店或者找明白人对车辆进行全面检查，防止它在中途发难。这方面的情况，上一章中，已经做了比较详细的介绍。
旅行归来后的保养检修同样十分重要。强烈建议每次长途旅行归来，去专修厂进行彻查。
长途驾车注意事项
事实上长途驾驶的基本原则和你在家里相同，就是要遵守交通法规，尊重自己，也尊重其他道路使用者。可惜并非每个人都能做到这一点。
“十次肇事九次快！”天南海北，这样的标语常常出现在公路旁，提醒超速的司机“妻儿盼平安”。我国高速公路上的小车限速，平原地区在100…120公里/小时，山区在60…100公里/小时。事实上很多车的时速要快得多。不过千万注意，我们的高速公路往往在开通后第二、第三年就变得凹凸不平，高速路上其实没有很大的空间允许你开快车。潜在的威胁不仅来自路面，还来自不守规矩的大车。他们会随时并线，根本不看超车道上还有正常行驶的小车；或者由于行车道严重变形，他们会长距离占据超车道不放，慢悠悠前进；天黑后的高速公路更加可怕，因为不少大车的尾灯不是被污泥煤灰盖个严严实实，就是干脆没有。高速公路上的变形路面在雨天更危险，因为积水的车辙槽会让高速行驶的车辆左右摇晃、难以控制。
“紧泥慢水”，是我刚开始驾车远行时一位高手的指点，很管用。遇有烂泥路和积水地段，我都会念着这句口诀，或急或慢冲过去。也有冲不过去的时候，比如雨季里几百米长的翻浆路。这时候最好的办法是在路旁找到块木板，或者多砍些杂草树枝垫在前轮下，还能再冲出去一些。泥泞路面启动和驾驶时都不要用蛮力，低档位加速更好。因为这些路段往往处于盘山路上，搞不好身旁就是万丈悬崖。如果无法自救，等待过往车辆帮助是上策。
很多城镇的排水系统不是很好，雨季里难免积水。通过这样的路段，要一停二看三通过，有当地的小车（比如夏利出租车）通过后，跟着它的轨迹行驶，否则很容易遇到麻烦在水中抛锚。千万注意，过水时要闷住油门。如果野外的公路被水淹没或冲毁，不要硬闯。通过前先要下车观察，水面浑浊不见底时，务必入水测试深浅，有无障碍物等，如果水过深过急，就得找附近村人来搭座浮桥过河（我自己就遇到过一次，眼界大开！）。当然你得先弄清楚前方是否还有类似的情况再决定是前进还是绕路而行。
对于两驱车而言，除非人多力大，不要走进沙漠，因为陷车的概率是99％。最终要靠挖沙和众人推车才能走出来。进入流沙地段，宜用二档或三档保持匀速前进，轻易不要刹车，刹车的必然结果，是在轮胎前面“筑起”一座沙墙；一定要停车探路时，找坚实些的路面，不然你会无法起步而且越挣扎陷得越深。
在平原住惯的人，初上山路也许会胆怯。然而一旦有了经验，你会发现开山路其实其乐无穷—如果那不是一段塌方或者正在施工的山路。人们所说的走过了万水千山，意思实际上是说走过了无数峰峦和峡谷。我很容易陶醉在从山巅到谷底再盘旋上山的驾驶中，更爱站在隘口俯视山下砂石路上大卡车卷起的狼烟，裹随着车辆蠕动。这种海拔上的升升降降带来的充实和满足，让我最真实地感到我在走着，掠过不尽的村村寨寨、奇峰秀水。
2001年以后开始的通县油路工程，将相当部分的山区公路改造成重丘四级的黑色路面，不宽，但平坦舒适。要注意的是，和大多数新建公路一样，山区新修的油路，通车时很少施划了交通标线，行车时务必守住自己的车道。盘山路上视野差，逆行的危险要比在平路上高得多，而最忌讳的，就是弯道超车。
如果你不得不通过一段特别糟糕的路面，最好的办法就是慢。或者你可以向后转去找别的路，如果是只此华山一条路的话，放弃也许是最明智的办法。
砂石路上行车，无论平路还是山路，都应注意控制车速，给提前刹车留有余地。在砂石路面上高速行驶，很忌讳急刹车，急刹车极易造成侧滑甚至翻车。
事实上，在各种路面行驶，都要保持适度的紧张度，以应对各种紧急情况。在普通公路上，这些紧急情况还包括：前方车辆（机动车或非机动车）突然猛拐；路边突然蹿出行人、拖拉机或者马车等；夜晚前方车辆没有尾灯（以大货车和拖拉机、农用车为主）；违章驾驶的车辆逆行进入你的车道；没有任何提示的道路塌陷、塌方；对面车辆作“独眼龙”状使你很难判断车身宽度；最可恨的是夜间对面大灯分外耀眼使你头晕眼花看不到前方情况。
我苦练几年才练出铁打的本领不惧大灯照射，并还以颜色—咱的大灯没有经过改装，仅仅表示愤怒而已。但无论如何，我给自己约法三章的第一条，就是尽可能避免夜间驾驶。痛苦。
疲劳驾驶的危险，不亚于自杀。我见过不少车祸，是由于至少一方的疲劳造成的惨剧。切忌切忌！驾车的生理低潮期，下午1…3点。这段时间如果累了，不妨换人或者休息休息。
在对开两车道或者更狭窄的道路上行驶时，尽量避免跟在大车后面，包括大货、大客、中巴等一切比你大的车型。通常来讲这些车车况不佳，不少连刹车灯都没有；他们不仅严严实实地挡住你的视线，还多半会释放深灰色气体令你如坠五里雾中。
重要提示
⊙ 恶劣天气时最好安排休整，必须上路时要特别当心。
⊙ 大风天气注意事项：停车不要溜边儿，要远离楼房、广告、枯树；斜向风力特别大时，只能小幅度打方向，
千万不可大幅度回轮。 当风力大于8级，必须顺风向停驶。
⊙ 大雾天气注意事项：打开雾灯、近光灯、双崩灯，控制车速；鸣笛警告行人和车辆；使用空调除雾，不要
边走边擦；切勿沿路边行驶，尽量靠近分道线；无交通标线的路段，一定要找安全的地方停车，雾散后再上路；停车时不要关灯，人员要撤离车辆；在高速公路上停车时，人员务必从右侧下车，并向右侧离开高速路。
⊙ 雪后路滑行车注意事项：起步不要过猛，无法起步时要把驱动轮下的冰雪铲掉，增加摩擦；控制车速，
缓加油；道路中间被车流压过的路段积雪较浅，但要注意往来车辆；切勿强行超车，更不能右侧超车；切勿急刹车，制动时配合低档减速；不要猛打方向；必要时要挂防滑链；带上太阳镜可以保护你的视力；停车时尽量选择平坦干燥的路面，要远离各种障碍物，以免侧滑时碰撞。
中国公路上，有种现象非常多见，就是抛锚大货车留下的石头阵。
一些无良大车司机修好车后根本不管自己摆在路中的大石头会给后车造成多大危险。
我就因此吃过大亏，因为当时正好是一处砂石路的拐弯路面，事先没有发现，
看见时又不敢急刹车，只能骑着1尺高的石头过去，底盘基本报废。
加 油
因为中国市场上绝大多数的轿车和旅行车都是汽油发动机，这里只介绍各地汽油的情况。
燃油质量 1996年刚开始自驾车的时候，我每天念叨的就是要给我的小马驹吃点好料。那时候离开城市就是70号汽油的天下，因此90号汽油就是好料了。后来国家开始普及无铅汽油，新出的车逐渐选用电喷发动机，93号无铅汽油就成了很多车的必须选择。
到2003年夏天，只有西藏自治区的国营加油站还加不到93号汽油，但拉萨、林芝、日喀则等地的中国石油加油站都已经准备好93号油泵，供应指日可待。拉萨、林芝等地的私人油站中，偶�