售比例。
不得不说这个策略，在没有谈收购欧宝之前，是一种稳扎稳打的战术，具有极高的可cāo作性，通过这种方式主要将启阳汽车的产品从中低端为主提升到中高短为主，同样的产能条件下，整个销售额和利润都会直线上升。
以启阳汽车现在近百万辆左右的产能来说，如果销售的大部分是15…20万的中高端汽车，那么销售额就会从原来七八百亿元上升到一千多亿元人民币，利润直接翻番都不止。所以这条路是一条非常稳妥的进取之道。
但是现在有了欧宝这个著名品牌和相关世界一流的汽车平台技术，等于为新成立的东方启阳提供一个更好的发展机会，同样技术含量的汽车，通过欧宝这个品牌辐射，就算是多百分之二十的溢价也毫不奇怪。
如果杜克这边智能汽车电子技术同欧宝现有的制造技术的嫁接得当，完全可以同欧宝这个品牌起到相互促进的倍增效应。
要知道现在杜克最强的就是电子技术，在模式识别、人工智能和语音识别等方面无人能出其右，这些独特的技术可以非常有效地提高汽车的安全性、舒适性，以及为驾驶者提供更加优良的人车交互界面。
利用欧宝的品牌基础，集成了这些高端技术的新欧宝汽车，高端车型甚至可以具备同奔驰宝马这样的豪华车进行正面竞争。
蔡思强当然是看到了这么一个大好机会，才会大力推动对欧宝的收购。
现在，是需要杜克在技术方面为这个战略的实现贡献力量了。
从现在的条件来看，所谓的智能汽车当然不是要制造一个可以自动驾驶的汽车机器人。从现在的技术水平来说，现在开发全智能汽车性价比相当低，配套环境还很不成熟。
虽然按照现在的技术条件来说，要实现一个能够自动驾驶的汽车机器人也有一定可行性，但是那需要花大价钱，用无数昂贵的传感器才能打造出一个可以在某种道路条件下自行行驶的汽车。
因为要实现一个会自动驾驶的汽车，可不仅仅是装上GPS系统就能够做到，中间还需要无数各种各样的传感器来获得当前道路运行信息，智能系统要解决对行车环境如道路、拥挤、方向、行人、障碍等信息综合判断，为汽车的行为自动选择最佳方案，进而指挥汽车是通过、绕道、减速或紧急制动还是停车，这些对于人来说简单的动作对于智能系统却是一种极其复杂的运算过程。
再比如对于已知路径来说有GPS导航基本可以解决大部分导航问题，但是这个世界上并非所有道路信息GPS系统都能够实时更新，你总会走到一些还没有GPS路径信息的陌生道路上，在这种时刻GPS导航就会失去作用，而必须通过实时影像处理来配合GPS系统一起寻找道路，通过特殊的摄像头将汽车周围景物处理成3D影像，然后由光学定向与测距系统对所收集的信息进行导航决策，分析哪里是是路、哪里是行人以及哪里是树木等障碍物。
这个人类的肉眼可以轻而易举完成的事情，换成了智能系统要做到这些，就必须为汽车安装各种激光传感器、雷达测距系统、立体摄像系统和一个极其高效的计算机系统进行复杂运算，才能够近似得到用人眼轻易感知的一切信息。
然后再经过极其复杂的人工智能程序处理，才能够将这些信息处理为当前应该采取的行动动作，通过传感器反馈到当前的汽车cāo作上，也可以说这种真正意义上的无人智能驾驶汽车，需要集中使用到当今高端的计算机、现代传感、信息融合、通讯、机械、人工智能及自动控制等综合技术才能够完成。
按照这种标准打造出来的智能汽车，可以说没有几十万上百万美元基本不用想，对于现实世界中的大多数驾驶员来说，现在谁会花这么高的代价，就为了买一辆将人当成傻瓜、浑身充满各种传感器的怪物？
这些尖端技术应该出现在无人机这种特殊用途的产品之上，而不是为千百万人所能够接受的大众消费产品，所以像这种科幻式的智能汽车现在还只能够出现在竞赛中，而不是现实世界消费品上。
（感谢书友“当太阳失去你”再次捧场打赏！）
第四百六十五章 智能汽车（二）
从本质上讲，杜克是一个实用主义者，而不是狂热的技术优先偏执狂。所以当杜克让助手们收集了很多关于当前智能汽车的研究进展基础资料后，很快就对于这个行当的技术水平有全面了解，对于未来几年智能汽车研发，在心中大致有了一个比较清晰的方向。
杜克甚至将自己心目中智能汽车，按照自己设想的样子，提出了一系列要求之后让克里模拟出来了一辆虚拟汽车，以克里的超级智能，很快就为杜克模拟生成了一辆全新的小汽车，杜克为了能够更加感受到其中的奥秘，甚至让克里为这辆智能汽车还生成了一个虚拟的仿真驾驶应用，让杜克可以感受各项cāo作。
这部结合杜克（或克里）在语音识别、无人机和麻省理工智能机器人方面的研究成果的智能汽车，具有独特的声纹加密系统，可以采集汽车主人的声音特征进行加锁，这样就只有主人才能打开汽车和发动引擎。
全新的无钥匙启动系统，完全抛弃了原来的打火启动方式，而是完全采用汽车智能核心控制下的电子打火，这样，电视电影中常见扯出电线来打火的偷车伎俩完全失效，在安全性上有了一个极大的提高。
当然，为了适应多人使用的需要，汽车主人也可临时通过直接cāo作或者网络cāo作授权方式，将采集到的临时cāo控者的声音上载后进行临时使用授权，就像软件系统开通一个用户权限一样方便和简单。
对于那些从事租车业务或者公车的企业来说，这个功能完全可以方便集成到他们的租车（公车）管理系统中，极大提升车辆的可管理性。
基于麻省理工智能机器人技术开发的独特智能识别障碍和危险规避系统，能够让汽车自动识别出危险信息，在行驶中启用危险规避系统汽车就能够自动采取减速或者规避行动来降低危险。
这个功能对于赛车手来说显然一个累赘，但是对于大部分驾驶者来说，这是一道极为宝贵的安全防护措施，如果在上高速的时候启用，它能够极大减少在高速上发生碰撞的概率，大幅度减低恶性的交通事故发生。安装了这套系统后汽车的安全性将得到大幅度增强。
集成导航、娱乐、无线网络信息于一体的车载信息系统，透过智能语音交互，可以让驾驶者自 由地设定导航功能，获取最新广播或者网络信息，以及方便接收沿途衣食住行服务商店，包括根据驾驶者生活习惯推荐的购物商店、风景名胜，以及长途驾驶中实时的加油信息、休息服务区建议、前方道路状况信息等等各种各样有用信息，通过简单的语音交互就能够获得，让汽车不再是信息孤岛。
当然这套信息系统需要后端数据支持才能够发挥如此强大的功能，在当前部分功能还不具备，但是当杜克开发出来这种系统之后，相信会有眼光独到的第三方服务商来为此提供各种各样的服务，满足驾驶者的需求。
有了这几个方面的改变，杜克相信同现在的汽车相比，这个新型概念汽车尽管还不能说是智能汽车，但是毫无疑问在智能方面已经与绝大多数竞争对手拉开了差距，比对手领先一步，如果在成本付出上差距不大，那么对于现在的竞争来说就足够了。
更为关键的是上面采用的这些技术，对于杜克来说都是非常成熟的技术，软件方面完全没有技术难度，需要解决的是同汽车各个机械系统相结合，比如同刹车系统、动力系统等机械设备无缝连接，但是对于现在的技术水平来说，这些也不会有太大的困难。
也就是说这些东西的基础性技术都已经具备了，不用耗费巨大的人力物力去搞很长时间的基础研发，而可能仅仅只是需要花几个月的时间，就可以将这些东西有效地集成起来完成新产品的研发。
这对于东方启阳当前的情况来说，能够在短时间内推出新产品也是一个非常重要的考量因素，杜克的这种不是为打造最先进的汽车而制定超长期计划的技术选择，毫无疑问是非常实用的。
搞定了这么一个半智能汽车原型，杜克才稍微松了一口气，总算过去的技术积累雄厚，才能够快速搞出来这么一个成果，下一步就是考虑怎么将这个概念汽车向研究智能汽车团队推广下去，他在这个方面可没有什么研究成果，更谈不上什么权威，在大家的眼中完全是一个汽车行业研发的新丁。
尽管杜克现在是名闻遐迩的诺贝尔奖获得者，但是拜托，那是物理学奖，不是汽车电子奖，要想让整个汽车研发团队从心底里接受他的这个研发方向的大调整而不是口是心非，杜克也需要采用一些技巧向这个团队进行推销。
所以尽管杜克在计算机软件方面也有同样崇高的声誉，但是要说服一群汽车研究专家，还是很有难度的，虽然杜克可以将克里的这个模拟汽车及相关的仿真驾驶应用拿出，让大家直接感受新车的各种新特性，但是这个东西虽然能够震慑大家，却未免有些太惊世骇俗。
杜克能够考虑到这些因素，说明经过这么长时间的磨练，在情商上已经长进了不少，直接压服这条路看来走不通的，即便他是一个权威也是一样。
对于一个专家来说，他们通常都有自己的一些思路和固有的观念，要想说服本来就不是一件容易的事情，何况杜克现在在这个方面还是门外汉的身份，如果依仗自己身份特殊，以势压人而不是以理服人，就算是将这些专家们暂时压服，他们也会将不满压抑在心里，在后面的工作中体现出来。
杜克虽然对于自己的东西很有把握，但是也不愿意采用这种粗暴方式来压抑大家的思想和创新火花，他需要一群富有活力、具备有dú lì思考能力的专家，而不是一群只会按照上级的意图做的唯唯诺诺的“研发工人”，不用费心去想怎么样才能打造出一个更好的产品。
以前的项目都是杜克牵头来做，不存在这个问题，但是现在这个智能汽车的研究涉及到启阳汽车方面的大量专家，杜克现在要半途插入进来对整个研发指手划脚，就不得不费尽心机尽量减少一些不利影响。
（不忘九一八，努力强国强军才是悲剧永不重现的根本！）
第四百六十六章 智能汽车（三）
直接将模拟仿真应用拿出来不太合适，这个东西对于现在的技术来说显得有些太突兀和先进了，如果真有人问起来历，杜克很难解释从什么地方搞来这个玩意的，仔细考虑后，决定以动画方式来展示自己的这些构思，比起仿真来，动画的展示出来的效果差不多，但是技术含量是完全不一样。
他准备巧妙地将自己放在一个驾驶者而不是研究者的角度，以描述自己自己心目中的理想智能汽车为题目，结合克里制造出来的原型车动画给大家讲述自己梦想中的智能汽车到底是怎么样的。
有克里的帮助，杜克非常轻松地让克里将自己设想的那个智能汽车，直接生成了各种场景下的动画片段，采用这样的动画片段就不会让大家感到太突兀，尽管这些动画的逼真画面细节可能会让大家感到有些吃惊，但是却不会感觉太过于逆天，毕竟再多的想象在他们看来也就是一个动画片而已。
只是从这些极为生动的动画中，相信大家都会非常直观看到一台新智能汽车的特性，进而引发大家的想象和思考。
“东方启阳未来智能汽车研讨会”很低调地在蓉城召开，一百多名来自天狼星汽车电子研究中心和东方启阳汽车研发中心的专家们，坐在SAL公司总部大会议室中面面相觑，他们都不知道为什么总部突然间要召开这么一个会议，更不知道这个会议将是决定接下来几年的研究方向。
对于天狼星汽车电子研究中心的人来说，这次将由集团公司首席科学家杜克主持的会议，他们很是期待杜克将会提出什么样的新技术出来，这些资深研发人员都知道现在天狼星的核心技术其实都是源于杜克，所以他们虽然对这个突然召开的会议没有心理准备，但是仍然很期待，杜克博士难得这么大张旗鼓出来主持会议，要说没有重量级的技术出现，打死他们都不会相信。
相对而言，来自东方启阳的专家们就没有这么多期待了，在他们看来，尽管杜克博士有着公司首席科学家的名头，但是汽车研究这个行当，实在不是杜克博士这个物理学奖的强项，尽管大家都还没有忘记杜克其实也是一名顶级的计算机科学家。
现在收购欧宝的事情还只是仅仅局限在公司的最高层面cāo作，对于这些研发人员来说，他们正在忙着为东方启阳新一代中级车打造亮点，目前最重要的是将天狼星的智能导航技术和语音识别技术结合进去，同汽车控制系统结合，打造一部能够“听懂”人类语言的聪明汽车而努力。
从研发进度来看，现在已经快到了定型的阶段。内部评测相当不错，汽车的不少基本动作都能够用语音控制来实现，汽车的门也可以采用语音口令打开，当然汽车钥匙还保留着。
可以说现在是他们正忙碌着要出成果的时候，杜克突然搞这么一个研讨会议在他们看来实在太务虚了，智能汽车这个大题目，岂是一个研讨会就能够说清楚的？要不是东方启阳的老总要求，他们当中很多人都不愿意来，他们都是项目研发的绝对骨干，现在正是研发吃紧的时候，走一天就会耽误一天的活儿。
所以这些人是报着不以为然的态度来参加这个会议，反正就当是公司出钱来旅游好了，他们是启阳汽车才合并过来的研发人员，可不像天狼星公司的人对于杜克有着严重的技术崇拜情节。
模仿乔布斯发布会风格的会场上，没有主席台位置。只有一个巨大的魔镜电视幕墙，低头看看时间差不多了，东方启阳老总，原启阳集团总经理李昊小声对杜克说道：“杜克，咱们现在就开始？”
40出头的李昊是李副主席大儿子，一米八几的大个头，具有极强军人特色，一个二十多年不变的寸头显示其雷厉风行的干