汽车比织布机更费资金。这时，他又想到了摩托车。 当时，陆军通信设备上的微型发动机已经派不上用场了，都堆在仓库里。宗一郎得知这一消息后，廉价把它买来，作为动力安装到自行车上。这种被称为“吧嗒吧嗒”的机动自行车博得好评。因为在当时，交通混乱，车辆拥挤，城里人渴望有属于自己的便捷交通工具。汽车买不起，这种机动车自然受到青睐。而农村里的人也想有好的工具把米、菜从农村运到城里贩卖。所以“吧嗒吧嗒”一问世，周围的人们闻讯蜂拥而至，第一批产品被抢购一空。 本田技研所的工人们加班工作，“吧嗒吧嗒”的产量不断增加，最初月产３００辆，后来５００辆、７００辆，大批购进的微型发动机已经不够用了。本田宗一郎终于决定自己生产发动机了。他卖掉祖传的家产，筹措资金。 经过努力，终于和朋友河岛一起生产出Ａ型发动机。虽然只是５０ｃｃ的微型发动机，但它是宗一郎亲手制造的第一台发动机。这就是最早的“本田摩托发动机”，也是本田Ａ型摩托批量生产的开始。 他的成功引起了人们的注意，许多人都在仿制本田式的“机器脚踏车”。为在摩托车领域站稳脚跟，本田宗一郎决定生产真正意义上的摩托车。１９４８年９月，他正式组建了“本田技术研究工业总公司”并自任社长，从此揭开了本田大发展的序幕。 发明家永远不知道满足，在Ａ型车的基础上，宗一郎又以更大功率的发动机为目标，相继研制出性能更好的Ｂ型、Ｃ型发动机。装有Ｃ型发动机的自行车参加了东京日美对抗赛，还获得了胜利。宗一郎又向自己的纪录挑战，研制出Ｄ型——一种９８ＣＣ、２．３匹马力的发动机。他认为挑战和改良相结合，就会产生出不可估量的动力。功率太大了，宗一郎又改进车身，终于试制出第一辆新车。“以速度寄托自己的理想”，所以这辆试验车被命名为“理想号”。这是从自行车到摩托车的一次质的飞跃。 技术上在不断地前进，但管理也不能放松。宗一郎是个很聪明的人，他知道自己的专长是搞技术，而公司发展还迫切需要管理营销人才，于是１９４９年，管理专家藤泽武夫加盟本田的事业，使本田的市场逐步扩大，后来他被称为“技术的本田宗一郎”，本田的第二号人物。 １９５１年７月１５日是个不平凡的日子，这一天，新型“理想”摩托车上路了，当技术专家河岛试车成功后，宗一郎、藤泽、河岛三人激动地拥抱在一起，不管天气突变，下起了倾盆大雨，这是多少努力换来的心血啊！这是划时代的标志！ 不久，本田又推出了“奔利”、“天使”和“佳普”号。公司的规模也不断扩大，效益不断提高，初步具备了大企业的雏形。同年，宗一郎成为日本最年轻（４６岁 的“蓝绶带奖章”获得者。 一切都是那么顺利，宗一郎几乎有些飘飘然了，但是考验接踵而至。 １９５４年，因为宗一郎决策失误，向银行借贷巨款，而市场的变化使得投资效益无法立即得到实现，公司负债沉重，生产资金短缺。同时，“理想”等型号摩托车的质量问题引起消费者不断投诉，销售额直线下降。 这时的宗一郎临危不惧，他让藤泽借来大笔优惠贷款，自己则把全部精力放在改进“理想”号上，几乎到了痴迷的地步，有次做梦的时候他忽然想出了一个新的技术方案，赶忙记录下来，天不亮就去试验，结果竟真的成功了！为此他和藤泽都激动得哭了！事后，宗一郎感慨万分：“人没有刺激和压力就不会进步，困难痛苦时的智慧才是最可贵的！” 就是在这种动力的支持下，他不顾同行的蔑视和嗤笑，参加了１９５９年世界最高水平的摩托车ＴＴ赛，惨败却不灰心，不断地改进技术，终于在１９５８年的ＴＴ赛上获得了第６名，在１９６１赛事上获得了冠军，在１９６６年更是创造了奇迹，垄断了４个级别组的世界优胜奖，包揽了赛程的前５名，至此，他从传统摩托车强国意大利、德国人手中夺取到市场，奠定了“本田”家族的盛名和地位。 不仅如此，摩托车不能使宗一郎满足，因为汽车才是他最终的目标。１９６１年，他开始研制高性能赛车，并准备参加世界汽车业最高水平的Ｆ１大赛。尽管没有像提出参加ＴＴ大赛时那样遭冷眼，但人们仍说：“摩托车虽有了点成绩，汽车可就不同了，本田行吗？” 第一次参赛，结果十分糟糕。宗一郎并不气馁，他分析不是发动机不好，而是经验不足。他鼓励大家说：“九十九次失败后必将在最后一次取得丰硕成果。”
世界摩托业巨子（3）
１９６５年，本田赛车在欧洲赛程顽强拼搏，终于获得了冠军。这一胜利，意味着日本的汽车制造技术已经跨入世界先进行列。 正在本田的汽车事业不断发展的时候，１９７０年１２月，日本公布了“马斯基”，即限制汽车排放废气法。该法规最早是由美国人马斯基提出的，日本人借鉴实行，但它的废气排量规定值为美国的十分之一，非常严格，对于汽车厂家无疑是一次巨大的打击。 要通过“马斯基法”，关键要开发出合格的发动机，汽车生产厂家能否继续生存下去，关键在此一举，同时这也是一种社会责任。宗一郎亲临第一线，指挥开发研究工作。他和年轻的技术人员一起收集资料，查阅文献，终于在１９７２年１０月，经过反复的试制，宗一郎成功地开发出符合法规的ＣＶＣＣ发动机。本田技研工业总公司的成功赢得了荣誉，受到美国环境保护局、全美科学协会的高度评价。 １９７３年，本田公司正式采用ＣＶＣＣ发动机生产“西比古”轿车，第二年又推出“阿科德”（雅阁 轿车，顾客接踵而来，应接不暇。 这个发明天才获得过许多殊荣，除多次受日本政府表彰奖励外，１９７１年荣获意大利总理产业奖，１９７９年获美国哈佛大学名誉博士学位，１９８０年获美国机械工程师学会荷利奖，成为美国汽车大王亨利·福特。１９３６年获得此奖后第二个获得这一殊荣的人。因此被誉为“日本的福特”，１９８９年被美国底特律市“汽车殿堂”表扬等等，举不胜举。 但与多数日本企业家不同的是，他的经营理念也是先进的，１９７３年，刚刚６６岁的本田宗一郎选择退休，把位置留给后来的年轻人，而这个接班人不是自己的任何亲戚，只是一个普通的技术专家，这件事惊动了这个世界！因为宗一郎认为，企业是社会的，而不是个人所有的！多么无私豁达的想法！ 本田宗一郎说过：“人生就像是驾驶飞机。技术上也没有什么，只要会掌舵，起飞并不难。要紧的是降落的时候，如果操纵失败，那就血本无归。”“我希望，在人生的最后一段，当要降落的时候，能够平稳地落地。如果能被赞为名驾驶员，那就再好不过了。”确确实实，本田宗一郎是个“名驾驶员”。多少次困难挫折，他都在紧急时刻平安度过，他和战后的日本，一起走过了经济腾飞和辉煌，在最后，给人们留下了一段传奇，笑着离开，用另一种方式完成了自己的人生！ 成功秘诀 首先具有发明创新的天才，再次深谙经营管理的谋略。 不为９９次失败气馁，一心为第１００次成功努力。 电子书 分享网站
希腊船王（1）
希腊船王——奥纳西斯 财富档案 奥纳西斯是闻名于世的希腊船王，他的成功主要得益于敢于决断。有人说，奥纳西斯的成功是偶然的，但真正了解他的人却不这么认为。一位和奥纳西斯很要好的经济学家评价说：“这位希腊人找到了成功的钥匙：勇于决断是通向成功的正确道路。”还有一位经济学家说：“他很会到其他人认为一无所获的地方去赚钱。”寥寥数语，道出了奥纳西斯成功的秘密。 企业类型 航运业。 成长记录 希腊船王奥纳西斯，一个声名显赫的名字，他的创业经历是一个传奇，也是一个冒险家的路程。与他巨额财富相比的是，他的风流史更出名，“风流船王”的名声比“希腊战神”更加响亮，他与美国前总统夫人杰奎琳·肯尼迪的一段婚史是无数人为之津津乐道的事情，他与著名女高音歌唱家玛利亚·卡拉斯的爱情也是被很多人述说着，多次被搬上银幕。直到今天，他遗留下来的庞大事业还在运转着，奥纳西斯已经载入了世界船运史册！ 年轻的冒险家 １９０６年，亚里士多德·苏格拉底·奥纳西斯出生于土耳其西部的伊兹密尔。父母之所以用两个伟大古希腊哲学家的名字，是希望他长大后也能出人头地，闻名于世。 少年时，奥纳西斯的生活是无忧无虑的，因为父母的烟草买卖是顺利的，为了培养孩子，父亲每次谈生意还带着小奥纳西斯，让他长长见识。 但好景不长，１９２２年，土耳其人占领了伊兹密尔，奥纳西斯一家人还被投入监狱，尽管在付出了巨额保释金后一家人才出狱，但伊兹密尔已经不能再呆了。同年９月份，全家人来到了希腊，寻求一个希望！ 可是，当时有成千上万的难民聚集在爱琴海边，港口附近，奥纳西斯又靠什么来生活呢？幸运的是，他在一艘驶往阿根廷的破船上找到了一份低廉的工作。到达了阿根廷之后，在当地的希腊侨民帮助之下，奥纳西斯在一家电话公司做电焊工，为生活所迫，奥纳西斯一天工作１６个小时，但是这样艰苦的环境，并没有消蚀他的勇气和希望，终有一天，他会成功的！ 一次偶然的机会，奥纳西斯发现，在阿根廷，烟草比较走俏，但却只有本地以及南美洲的烟草，由于味道强烈，很多人都不十分喜欢，而温和的希腊烟草却没有人卖，这就是商机！看准这个机会，奥纳西斯毅然辞职，把自己辛苦积累的钱投资在烟草上面。 最初，奥纳西斯只能在一个小作坊里生产希腊烟，但很快就供不应求，在扩大生产规模之后，他小赚了一笔。但在烟草家庭中长大的奥纳西斯明白，这种做法不能赚大钱，只有烟草贸易和运输才能成大事。于是，铤而走险的他做起了走私的买卖，幸运的是，没有被法律抓住，当生意稳固下来之后，他就转向了正当贸易，到１９３０年，奥纳西斯已经成为希腊产品最大的进口商，还租用了一些货轮。 就在奥纳西斯踌躇满志的时候，席卷全球的经济危机爆发了，无情地摧毁了一切！当所有人都被折磨得快绝望的时候，奥纳西斯却从中洞察出生机，当时加拿大国营铁路公司为了渡过危机，准备拍卖产业，其中６艘货船，１０年前价值２００万美元，如今仅以每艘２万美元的价格拍卖，他像猎鹰发现猎物一样，极为神速地前往加拿大商谈这笔生意。这一反常举止令同行们瞠目结舌。因为当时海运业空前萧条，老牌海运企业家们避之犹恐不及，奥纳西斯在这样的情况下投资于海上运输，无异于将钞票白白抛入大海。许多人规劝他，有些人甚至认为他丧失了理智。 但奥纳西斯清醒地看到，经济的复苏和高涨终会来到，终将代替眼前的萧条。危机一旦过去，物价就会从暴跌变为暴涨，如果能乘机买下便宜物，价格回升后再抛出去，转手可得暴利。海运业虽暂受冲击，但必有复苏之日。奥纳西斯谢绝了同事和朋友的劝阻，果断将这些船全部买下。果然不出所料，经济危机过后，海运业的回升居于各业之首，奥纳西斯买的那些船只，一夜之间身价陡增。他一跃成为海上霸主，他的资产几百倍地激增。 １９４３年，奥纳西斯将其企业总部搬入纽约，财路日益广开，船队越来越大，１９４５年，他跨入了希腊海运巨头的行列。 几经磨难方成事 二战之后，世界经济进入一个迅速发展时期，而经济的发展必然要消耗大量的石油，势必也会导致油船运费的猛增，而奥纳西斯已经意识到了这一点，当别的船队还在观望的时候，他已经抽调了大批资金来建造油船，为以后的石油抢夺大战做好准备。 １９５３年盛夏，一艘世界上最豪华的私人游艇——“克里斯蒂娜”号来到了麦加的港口吉达。船上坐着的，是它的主人奥纳西斯和他的妻子蒂娜。虽然很多实业家来到阿拉伯，想开发石油，但都败兴而归，因为沙特阿美石油公司控制了整个地区的开发。 阿美石油公司和沙特国王订的合同是，由阿美石油公司垄断石油开采，每采一吨石油就给国王相当数目的特许开采费。石油开采出来之后，阿美石油公司用自己的船运往世界各地。但合同并没有说阿美石油公司同样垄断石油运输。奥纳西斯明白，国王没意识到合同有可乘之机，而这一点可给自己带来更多的巨额财富，因为他想为沙特提供油船。 txt电子书分享平台
希腊船王（2）
为了促使国王同意，奥纳西斯请来了不少说客，从反美运动领袖到前任德国国家银行总裁，但保守的老国王还是持犹豫态度，但上天帮了奥纳西斯，１９５３年，老国王因病去世，新国王登台，马上同意了这件事，几个月后，奥纳西斯和沙特阿拉伯国王签订了震撼世界企业界的《吉达协定》。协定规定：成立“沙特阿拉伯油船海运有限公司”，该公司拥有５０万吨的油船队，全部挂沙特阿拉伯国旗。该公司拥有沙特阿拉伯油田开采的石油运输垄断权，该公司的股东是沙特阿拉伯国王和奥纳西斯。 协定的签订宣告了奥纳西斯的成功。这个协定一旦全部实行，沙特阿拉伯和奥纳西斯各自想得到的都将得到，实力雄厚的阿美石油公司自然要奋起反抗，而同时美国的船东也加入了反对阵营，世界舆论都在“谴责”这个协定，年轻的国王无法面对来自美国及其他发达国家的指责，他单方面撕毁了合同。奥纳西斯无可奈何，吞下了苦果，他一下子损失了１０亿美元！ 但是“塞翁失马，焉知祸福”，虽然奥纳西斯失败了，但他的名声却大