哈佛商魂-12位精英传奇和69条商规评点- 第41部分

动雇员参与创新，变革技术，采取宽松的政策，使全体雇员拥有权利，广泛

参与研究与创新；给予一定的自由度，在各方面给予支持，并监督其更快实

施。这样使雇员能承受来自环境等各方面的压力及不可预测的打击，并能成

功的生存下去。“

在一个企业中，我们唯有靠同事和部属的支持、合作，才能成功。要想

获得支持与合作，必须有领导能力，所以我们也应该说领导能力实在是成功

的必要条件，成功与“领导能力”是如影相随、不分轩轾的。一个成功的企

业家应该经常地提醒自己：我不是被那些地位比我高的人拉上去的，而是被

我的同事和部属捧上成功的宝座的。

詹森维尔公司是一个典型的美国式家族企业，规模不大，但由于1985

年以来下放权力，所以发展相当迅速。1991年刚刚46岁的最高主管史贴尔

的体会是：“权力要下放才行。实际上我过去一点权力都没有，因此周围的

人丝毫也不关心公司，一把抓的控制方式是一种错误，最好的控制来自人们

的自制。“

这家公司下放权力的主要手段是由现场工作人员来制订预算。刚开始

时，整个预算过程是在公司财务人员的指导下完成的。后来，现场工作人员

学会了预算，预算财务人员就只是“在旁插嘴”了。在自行制定的预算指导

下，工作人员自己设计生产线。需要添置新设备时，他们会在报告上附上一

份自己完成的现金流量分析，以证实设备添置的可行性。

为了让每一位员工更有权力，公司大胆撤销了人事部门，成立了“终身

学习人才开发部“，支持每一位员工为自己的梦想而奋斗。每年向每位员工

发放学习津贴，对学有成效的，公司还给以奖学金。自从实行权利下放以来，公司的经营形势十分好，销售额每年递增15　％，比调资幅度高出整整一倍。汤姆·彼得斯和南希·奥斯汀在《追求卓越》一书中说道：“最近20　年来，我们已经给经理塑造了这样的形象：警察，裁判，吹毛求疵，争论不休，长于分析但毫无感情，业务专家，决策人员，总是唱反调，否决别人的意见，喜欢宣布判决等等。“因为在传统的管理理论看来，领导必须有至高无上的权威，必须是业务专家，必须是拥有处置大权的人物，只有这样领导行为才能有效率。权威，是一种感召力，它可以使桀骜不驯者折服，使众说纷纭取得一改，使邪气受到威慑，使混乱状况变得井然有序。因而，一个企业没有必要的权威领导是无法正常运转的。但是，这并不等于说要抱着业务专家不放，因为领导权威有个发展过程。前工业时代，企业领导人的权威来自他的手艺；工业化初期，企业领导人的权威来自资本所有权；工业化时期，企业领导人的权威来自职业经理的规划和组织能力；现代企业领导人的权威则要来自他能否使部下进行创造性活动不断得到激励。为此，评价现代企业领导人的优劣，必须摒弃“唯才、”“唯能”观，而把使人信服的品格、作风放在重要位置上。所以，汤姆·彼得森和南希·奥斯汀建议用一种模式代替传统的“警察、裁判“现象，在这种模式下的领导应当是鼓动家、热心人、革新闯将的培育者、识别千里马的伯乐。。教练和导师、促进派、建议者。美国早期的企业管理，是以明显的劳资对立为特征的。本世纪初泰罗的　“管理革命”促使管理者阶层迅速发展，介入了两大对立阶级之间。泰罗认为：管理上高度的职能分离是提高企业效率的“普遍原则”，是推动工业革命的强大引擎。当今美国的管理学者认为，泰罗的让“工人只作简单明确的工作，管理者从事计划、组织、指挥“的管理思想对美国企业建立标准化大生产方式作出了杰出的贡献。然而今天这种思想的作用已经枯竭，它甚至成了阻碍企业进一步发展的障碍。《美国的再开拓》的作者罗伯特·瑞契批出，建立在所有者、管理者、员工三权分离基础上的管理原则的活力，现在已经泯灭，以互相分离制约为方针的管理思想已不利于企业生产要素的“整合”，必须代之以三者合作，共同追求“一体利益”的管理思想。

第十章利斯—异国受勋的圣斗士
法兰西斯·利斯，曾任福特汽车公司副总裁。他野心勃勃，是个十足的工作狂；他全神贯注，信心十足，使法国福特汽车公司起死回生。他本可以获取更大成就，却因过于幻想而妨害了自己。不过，仍然不失为美国现代企业管理之父中的一员。个人档案法兰西斯·利斯，1914年9月4日生于美国的依阿华州首府第蒙市。1936年毕业于德雷克大学。珍珠港事件后从军并加入桑顿的统计管理处，遂进入哈佛学习。他的毅力和执著使他无与伦比，无可阻挡，他的魄力和野心使他一路向上。进入福特后，被派去法国拯救法国福特公司，获法国政府颁赠的勋章。载誉归国后被任命为公司副总裁。商业是美国人真正的灵魂；美国人做生意，不是为了换取自己和家人生活上的必需品，而是以商业作为全人类幸福的基础；美国人对于做生意的热衷，堪可比拟十字军对于征服圣地的狂热。。

——法兰西斯·格兰德

1。奋勇向上

1914年9月，利斯出生在依阿华州第蒙市，双亲老来得子，家里没有其他兄弟妹妹。母亲是个令人难解的女人，个性极端内向，朋友来时她总像一抹淡影一样，很快地自门边逃离。父亲是大萧条的迫害者，对钱财和房地产最有兴趣，但时机转坏后，钱没了，房子也没了，失意之余只能在自家窗口前卖面包和杂货。他顶着一头乱蓬蓬的白发躺在家里，负债累累的他，对生命再也不抱任何期望，他失去了一切，连他的意志力、生命力和决心都一起失去了。“如果我父亲把花在省钱上面的时间用来赚钱，”利斯后来说，“我的母亲也不用那么辛苦了。“如果他这一生有什么具体的目标，那就是说什么也不愿重蹈父亲的覆辙。他心里想，你不只是对不起自己，也对不起每个依赖你的人。对于那些放弃努力的人，他几乎是瞧不起的，他最鄙视的就是好逸恶劳。　1936年，利斯从德雷克大学毕业，凭着口才进入奇异电器公司储备干部训练班。太平洋战争爆发后不久，利斯离开奇异公司去从军，即将上战场打仗了，他无意间在布告栏上看到统计管制处的求才启事，哈佛这个有钱、有势、有名家庭的教育乐园，听起来挺不错，于是他去报名，也被录取了。他放弃回家过圣诞节的机会，直接到派特森营区报到，遂成为统计管制室主任巴林杰少校手下的上尉执行军官。利斯在桑顿的整个单位居于枢纽地位，他的办公室一共排列了65架IBM　四○五机器。每天晚上，全国各地的陆军航空队基地和据点都会通过电传打字机，把统计管制处所需的报告传进这里。利斯他们连夜把这些初步数据转换成各式图表，变成有意义的参考标准，据此来研判空队的实力，找出最强大和最薄弱之处。利斯帮桑顿把统计名词摆在一边，第二天早上，一份完整的报告就会送到将军的桌上，详细指出数千架飞机、地勤人员、成千上万的零件、数十亿加仑的汽油，确切的数目和所在地点，这就是桑顿整个业务的生命线。每天早上，利斯都要说明美国本土一共有多少B—17　、B—24和B—29　轰炸机出故障停飞，他能说出停飞的原因、需要什么零组件才能修复，所需的零件又在哪里。他也能如数家珍他说出航空队将近60万种零组件每个月的库存量，美国在全球各地的空军基地各有多少军职及非军职人员，有多少人请假外出或是生病，他们是否受过训练，能否驾驶四引擎轰炸机、拆卸50　口径机关枪，填写天气图或穿戴降落伞。。对于战争，利斯有极敏锐独到的观察。利斯的部门空前成功地控制了一个迅速扩充的庞大官僚体系，他几乎是从零开始，逐步发展成桑顿的统计管制处中最大、最重要的部门。在他麾下，直接或间接受他指挥的有5600人。战争结束时，利斯获得表扬，他整个部门的成功皆因他的领导，他一手为空军节省下10亿美元以上的零件采购经费。利斯的成就不仅是节省了钱，更使得整个航空队得以重新投入空战，协助击溃轴心国。有段时期，空军有12　％的飞机因为欠缺零件而停飞，利斯把比例降低到只有3　％，使空军增加5000多架飞机，在1943年初的关键性时刻加入训练和执行海外任务。利斯令人刮目的成就得益于他玩命似地工作。他经常熬夜；埋首于数字之间。有一次他精神崩溃，但他仍不请假休息，只是请医生帮他开了些药，以便让他能继续工作。

由于这些成就，利斯受命掌管统计管制室，和桑顿直接搭上了线，并深得其欣赏。

2。穷追美人一看见穿着米白套装、白衬衫的玛克辛·明顿，利斯便惊为天人。清新动人，个性活泼的玛克辛在布兰尼夫航空公司当空姐。当时飞机降落误点，玛克辛对21位旅客一一致歉，利斯便是其中之一，利斯提出请玛克辛吃晚饭，遭到拒绝，但利斯并不灰心。第二天晚上，利斯就带她去了俄克拉荷马市的汀克营地，参加晚宴舞会。每个人都来恭喜利斯前一天晚上所做的演讲，当时的场面给玛克辛留下很好的印象。利斯卯足了来展现魅力，为未来的约会打下基础。他们情投意合，进展得很快，突然间统计管制处在俄克拉荷马市出了许多问题，需要利斯亲自出马去摆平。再见面时，他便向她求婚，可是不久两人吵了一架，又闹分手。玛克辛已经有好多天不接利斯的电话，利斯中校陷入彻底的恐惧，心理状态几近错乱。论魄力和野心，利斯可以和桑顿媲美，他一旦认定了目标，投注的毅力和冲劲没有谁能比得上。不管他还有什么其他的优点，他的执著使他无与伦比、无可阻档，宛如猎犬咬住了东西，就死命不放。对工作是这样，对玛克辛的迷恋更是如此。不管做什么事，利斯总是一头栽进去，有时候陷得实在太深，就得要人把他拉出来，或是帮他安定下来。他往往一次只能全神贯注在一个目标上，向来很少取得平衡，在爱上玛辛克之前，他一心一意只为桑顿工作；爱上玛辛克之后，他就全心全意地爱玛辛克，再也无法工作。桑顿不得不插手调停，他不光要促成他们合好，还游说玛克辛，要她嫁给利斯。利斯有个想法：只要奉调到海外的战区，回国以后至少会变成一个小小的英雄，这样一来，就可以赢得玛克辛的芳心。但是，日本投降的消息突然传来，利斯调职海外的梦想顿成泡影。可是，利斯仍不死心，他折返戴顿市，直奔俄克拉荷马去找玛克辛。在他不屈不挠的攻势下，玛克辛终于软下心肠，同意战争结束之后嫁给他。

3。站稳脚跟

玛克辛与利斯举行了婚礼，时间是战争胜利后的1945年9月12日。好

消息接连而至，上级决定颁发荣誉勋章给利斯，因为库存控制系统的研制和

执行，都要归功于利斯，而这个系统对于美国的军事行动有决定性的贡献。

然而，战争的结束使得利斯们失去军职，他们必须寻找新的战场，开始

新的生活。经过多方选择，以桑顿为首的十个退职军官，包括利斯，选定了

福特公司。他们凭着良好的素质，超人的能力，全部如愿以偿—通通进入

福特，他们要去贩卖梦想、权力和速度。

进入福特的利斯仍然对工作极度狂热，因而，当桑顿被副总裁布里奇炒

了鱿鱼之后，克罗素赢得了桑顿极力想要得到的职位，克罗素召募的第一批

人马之中就有利斯。

在福特分部成立后没几天，克罗素就把利斯网罗来担任策划产品计划的

经理。这份工作包括监督一部车从款式设计、制造到完成的每一个步聚。这使得利斯成为克罗素的交通警察，负责管制所有进出他办公室的一切事务。他参与所有重要的会议，阅读所有重要的报告，判断什么事该做，什么事情该搁置，这是福特企业中最大部门里的一个核心角色。上任没几个礼拜，利斯就接手负责福特的下一批新车。车子的计划已获批准，但公司建议拿掉八汽缸引擎，改为采用雪佛兰早就采用的造价较廉的六汽缸车款。中央财务方面的估计是八汽缸车的生产要多花100美元。财务、工程和行销已经同意了这个改变。利斯的一名助手，曾在派特森统计控制小组替利斯工作过的却思·摩西，对这个改变提出了质疑。早在1929年，当福特的A型车只有四个汽车引擎时，雪佛兰就已生产六汽缸引擎。福特决定生产八汽缸引擎。这种型车一推出立即造成轰动，福特车成为年轻人、黑道人物和警察的新宠。利斯和摩西一同去找克罗素，并说服了他。克罗素又去找布里奇。布里奇心不甘情不愿地给克罗素的人马90天的时间，去搜集资料来佐证他们为何主张生产八汽缸引擎的车子。利斯和摩西访问了几个主要的汽车经销商对这个新改变的看法，他们一致希望保留这个高马力的引擎。他们接着更仔细地检查财务部的数据，并到各个销售、产品企划、机械制造部门追踪估价，发现这100美元的估价是几个从通用汽车招募来的新进人员计算出来的。八汽缸引擎的实际造价成本只比六汽缸引擎贵16美元而已，但是福特却可以为此选择配备而多索价100美元。这样，既可以降低基本车型的造价，又可以保有公司与众不同的特色。利斯利用确凿的证据说服了公司，结果证明利斯是对的：大多数客户都选择了较高马力，福特因而饱赚了腰包。

4。机会来了
1952年11月，布里奇从巴黎打电话给克罗素。他和亨利以及其他福特

的高级主管在巴黎近郊布瓦西的法国福特分厂考察。这个分厂的财务亏损连

连，单单1952年预计就要损失2009000美元。

在过去的四年里，这里的业务是由一名叫法兰斯·雷依德的法国人主持，

布里奇告诉克罗素说他想要詹姆斯·莱特来接替雷依德，担任福特法国分厂

的总经理。但是，克罗素推