哈佛商魂-12位精英传奇和69条商规评点- 第42部分

布里奇告诉克罗素说他想要詹姆斯·莱特来接替雷依德，担任福特法国分厂

的总经理。但是，克罗素推荐利斯接任。布里奇说让利斯三天后抵法。

利斯等待良机好几年了，现在，机会来了。

不过，利斯很快就发现，汽车巨子雷诺的外甥雷依德有丰富的汽车工业

经验，在德国占领期间控制整个法国的汽车工业。但他鄙视美国人的建议，

自认可以独立经营公司。

雷诺、雪铁龙、辛卡三家汽车公司的产销量遥遥领先，法国福特汽车公

司却毫无进展。1952年下半年，情势极度恶化，如果福特二世和布里奇不愿

为贷款担保，他们的法国公司就会破产或被清算。福特二世只好让步，但要

采取一些措施。布里奇建议以一美元的价格，把整个业务让给愿意承担资产

和负债的人，他们知道，负债超过资产。福特二世只想收回福特公司的专利

权、商标和品牌，但是法国所有大汽车厂都回绝了这个提议，因为他们清楚，

想从法国福特公司搞出什么名堂，似乎不太可能。

利斯一句法文都不会说，想有所作为似乎更不可能。他在法停留了六个

星期，仔细检查了所有的业务细节，和雷依德、主要的经理人和大经销商讨论，在蓝迪派来的财务人员孟格—原统计管制处人员—的帮助下清理帐目。利斯在1952年初回到迪波恩，对福特公司执行委员会说明解决方案。几十年后大家还记得这次完美无缺的报告。利斯应用图表、数字和照片一清二楚地说明状况，语言流畅、客观，完全不表现个人的好恶，也不露出丝毫乐观或悲观。报告表明：法国福特汽车公司很可能救得起来，但是要花下列支出；也可能卖得掉，但是没人急着想买。委员会告诉利斯说要研究这个问题，同时他应该回法国去，设法弄出一种迫切需要，又比较有前途的新车型来。利斯在迪波恩只待了三天，忙着跟克罗素和布里奇开会、协助玛克辛准备移居外国的东西。为了再去法国，他组建了由三个关键人物组成的小组，一个是韩尼尔、一个是葛莱姆、一个是成本会计人员，三人都是美国人，都不懂法语，因此，后来利斯又吸收了一个年轻的财务分析师、法国人马隆尼进入他们的小组。利斯开始伸手抓这个机会了。

5。击溃挑战法国福特汽车公司的人根本不乐意再见到利斯。这家公司从来不曾由美国人掌过舵，利斯来却是要从雷依德手中夺走公司的控制权。雷依德曾经在维希政府当过部长，身边聚集的人和他一样，尽是在德国占领法国期间和德国人合作的人。工会领袖是共产党人，早年曾阻碍生产，把工厂总经理抓起来当人质，并拒绝做任何提高生产力的事情。有关迪波恩来的新“美国先生”和他家庭的小册子，散落工厂一地。利斯要玛克辛随时把他们的汽车加满油，以防万一必要时可以迅速逃之夭夭。

50年代的法国政治很不稳定，在戴高乐重新掌政前，政府极不稳定。法国的货币与其政府一样不稳定，福特二世也不愿意再把美元投资在法国业务上，为了让公司扭亏为盈，利斯和手下要设法说明法国银行借钱给他们。政府推动反通货膨胀计划，抑制了汽车销售，也使利斯增加收入的努力受到限制，要扭亏为盈的话，他必须大力降低成本。这是漫长而痛苦的过程，每位经理都被叫到利斯的办公室里，就他们预算里的每一个项目做一场双语检讨，马隆尼要设法把利斯的美式英语翻成法语。利斯质问各种支出时，有些人会争相说话。反驳，有些人崩溃和哭泣，也有人的确很高兴，知道有了强劲的领导后，业务最后会受惠。但是，有很多人仍然忠于雷依德，不是消极反抗，就是公开表现敌意。利斯告诉稽核人员开始缩减出差费用时，得到的是谄笑和遁词。很明显，雷依德必须滚蛋。利斯发现雷依德和他的主要助理没有开发票，就把新车送给100多位名人、朋友、亲戚和情妇。利斯认为，雷依德也把私人的支出、在家里举行的鸡尾酒会和国外旅游的费用，算在公司的帐上，而且未经董事会的批准，就擅自和外面的公司签合约。利斯检查过所有记录后，算出雷依德积欠公司950万法郎。利斯决定不冒双方公开对抗、搞得臭名四溢的危险，悄悄开始加强控制公司，同时让雷依德继续保持原有的职位。这样，雷依德留在家里的时间越来越长，到了3月30日，利斯终于叫这个法国人签了辞职书。

6。涉险立威利斯牢牢控制公司后，就设法在经理和员工之间，塑造更和谐的工作关系。他从迪波恩回法国已经有四个月了，却还没有在庞大的工厂里走过一遭，他决定巡视一次工厂，原因之一也是为了立威。法国籍人事经理却警告他别这样做，因为雷依德有一次被工会抓起来当囚犯。　“我们立刻就进去，”利斯说，“我们不能人在外面，却想经营这个工厂，我们一定得认识这些人。“利斯和马隆尼走进工厂，人事经理畏畏缩缩地跟在后头。他们开始有一丝寒意，因为工人冷冷地瞪着三位不速之客。马隆尼走向人群，向大家介绍新任总经理利斯先生。有些领班往后退，不愿和利斯握手或招呼，但是他们在工厂里走了一会儿后，大家逐渐热乎起来，他们很惊异这位美国老板有胆量到工厂里露面。这次震撼教育有其必要，显示新的美国人小组有意和他们一起工作。

利斯召集了180位资深经理人，以便为更和谐的关系奠定基础。他说：

“你们当中有很多人在这里已经工作10到15年，业务好坏跟你们有唇齿关系。我如果不能成功，可以回美国，那里会有个工作等着我。不过我们如果能像一个团队一样地合作，我们就可以解决问题，你们也可以实施你们教育子女的计划，并且为你们的家人创设远景。“利斯巡视工厂一个月后，工会决定试探这群美国人。代表带着一张要求明细表向总部大楼进发时，所有的工作停顿了一个小时。隔天又是如此，停工几乎使整个工厂都关闭。利斯在布告中声明：“除非恢复工作，否则绝不继续讨论。“同时他又许下一个巧妙的承诺：如果在八月的暑假间之前工厂能够达到生产目标，每个工人会有3000法郎奖金。利斯也把含有这个建议的信寄到工人家里，希望他们的妻子在背后对他们施压，要他们接受这个交易，结束罢工。结果，利斯如愿以偿。现在，利斯的权威竖立起来了。

7。转败为胜

法国福特汽车公司慢慢有了起色，利斯已经把支出压低，说服工人改进

质量和提高生产力，新明星车型的工作也顺利进展。亨利·福特二世已经公

开表扬利斯，《时代》杂志引述他的话，说：“利斯是唯一能让法国福特公

司转亏为盈的人。“

1953年7月，也就是利斯接任8个月后，利斯给了福特二世确切的消息：

法国福特汽车公司的股票在法国证券交易所的价格已远远超过了300法郎，

仅仅三个月前，雷依德辞职时，才只有228法郎。利斯裁减了将近350个人，

并且削减支出，使法国福特汽车公司两年多来首次出现盈余。他解释说，他

们正努力研制的1955年车型可以让生产成本更加降低，让利润大幅跃进。

在这段时间，有些小挫折也妨害了利斯。

雷依德在任时和法国一家车体公司签过合约，由这家公司负责制造跑车

车体。问题是这种车体只能放得下四汽缸的引擎，以致这种跑车上坡时像爬

一样。车子卖不出去，开始积压。虽然迪波恩的工程师不赞成，利斯还是把

卡车的八缸引擎硬塞进去。车子终于卖掉了。有一次，利斯和玛克辛到摩洛哥短期度假，这时，法国汽车市场以惊人的速度解体，汽车的库存持续增加。等于利斯回来时，已经有2000辆新车无法卖出去。最后，他们想出把这些车改成计程车的方法，卖出了其中的1000辆，不过换来的不是现金，而是巴黎北方的一座工厂和不动产。马隆尼雇用了一个经纪人，把工厂卖给雪铁龙汽车公司，得款2。75亿法郎，使福特公司在这笔计程车的交易上还有赚头，也解决了公司的现金危机。诚然，按福特公司的内部规定，利斯没有得到迪波恩的批准不能把汽车拿去换不动产，但是利斯根本无法赶去向福特二世或布里奇解释他们怎么超量生产汽车，而且还要把这些车子改装成计程车。反败为胜的机会，稍纵即逝。

8。大获全胜

利斯继续反败为胜。

凭着在1955年推出全新“明星”车型的计划，利斯说服了银行提供21　亿法郎的贷款。但福特二世和布里奇仍希望退出法国，这个目标要由利斯完成。最可能并购的是辛卡汽车公司，这是一家主要的汽车厂，可规模太小，长期看，没有竞争力，因此迫切需要扩大规模，而和法国福特公司兼并是扩大规模的简便方法。利斯向辛卡吹嘘说他们正在开发新车，以提高产量和市场占有率。辛卡觉得自己的市场地位受到威胁，就想到把两家公司合而为一。经过秘密的反复的谈判，交易终于完成，辛卡汽车公司同意把价格从40　万股辛卡汽车公司股票提高到45。5731万股。法国报纸上刊出巨大的标题。大型的兼并在当时不像现在这么常见，这件事在那时是条大新闻。交易确定后，利斯成为美国俱乐部某次午餐会上最主要的演讲人，法国新闻界刊出很多赞美他的特写专栏。在底特律，《自由新闻》用“法国福特演出生产奇迹“为题，热烈地报道这件事。法国的福特经销商替利斯举办了一场盛大的送别宴会，利斯在会上用法语发表一篇演说，让福特二世、布里奇和克罗素都惊叹不已。事实上，法国经销商很高兴有像新明星车系这样确实好卖的汽车上市，因而变得非常喜欢利斯，他们派了一位代表去见玛克辛，希望知道要送他什么礼物。最后，经销商在一场盛大的宴会上，送给利斯一张巨大的法国名牌桌子，和一座华丽的壁炉钟。但是，这些都无法比得上法国政府同意颁给他的法国荣誉勋章。这种殊荣原本是拿破仑创始的，原意主要是要奖励在拿破仑征战中为法国作战的公民，现在演变成一种光荣之至的荣典，表彰在艺术、商业和政治上有杰出成就的人。有人把利斯在法国的成就告诉政府，说他怎么从美国来，挽救了这家公司，创造了很多工作机会。政府在一家豪华饭店举办了一场盛大的午宴，授勋给利斯，场面极为庄严隆重。法国商业部长把勋章挂在利斯的脖子上后，轻轻地吻利斯的双颊。然后，利斯凯旋迪波恩，还带回一枚勋章证明他的英雄事迹。

9。挑战通用载誉荣归的英雄利斯几乎还没有体验到功成名就的滋味，就又大胆迈向一个更远大的新计划，他要带领福特正面迎战通用汽车，打一场福特从未见过的大仗。那时，福特公司已晋升为全美第三大企业，仅次于通用汽车和新泽西州的标准石油公司。在利斯他们进入福特时间，公司的净值增长了一倍多，达到18亿美元，资产总值增加两倍，达到26亿美元。1955年的税前盈余创下　9。86亿美元的新纪录，比1954年的5。11美元几乎增加了一倍，比1952年的2。89亿美元增加了两倍多。仅每年的员工薪金，就超过10亿美元。但是，福特还是比不过规模更大、地位稳固的通用汽车。多年以来，亨利一直希望能够重振他祖父的声威、恢复福特公司在30年代失去的领先地位。而对公司前途信心十足的克罗素，也很想对他的老东家报答，随着福特日渐强大，他们与通用汽车的竞争也愈来愈白热化在福持，“打败通用”的口号愈喊愈亮，克罗素很清楚野心勃勃、无所畏惧的利斯，正是福特的致胜武器。在桑顿集团中，利斯从不说不。他在克罗素手下的时候，对于新厂、设备的大胆投资通常会极力辩护，不像他那些在财务部门的同事，事事都保守谨慎，想要找人推动一个冒险计划，把通用汽车永远甩在后面，还有谁比他更适合的呢？

为了与拥有五个部门的通用汽车公司竞争，利斯决定也推出五个部门：

福特、林肯、水星、欧陆，再加上一个新车系，可以叫艾德瑟。这项计划的经费可能高达数亿美元，要盖新的工厂，争取数千家新的经销商，设计新的车子，还得大做广告，让新车品牌像流行歌曲排行榜一样，人人耳熟能吟。利斯的勇气和野心把他带向险境，以刚刚获得的成功作抵押向通用挑战，这个赌注是太大了。然而，美国民众对汽车的胃口，似乎永远也填不满。即使是最乐观的汽车公司主管，也没有料到汽车市场的需求竟会如此殷切。1955年，通用汽车业绩突破10亿美元，创全球企业单年获利的最高纪录。这一年一共有720　万辆新车申办行照，刷新了往年的纪录。在这样的背景下，克罗素从利斯身上看到公司进一步成长的希望，他觉得利斯可以帮他击出致命的一拳，痛宰通用公司。他对众人说：“利斯现在做什么都没问题了，他对一部车的制造从头到尾了如指掌。现在公司不论给他什么位子，他都可以胜任。“不久，由克罗素的提议，利斯出任水星部门的副总裁兼总经理。

10。我行我素

推出新的车系和大幅度扩充水星，这就是利斯的全部计划。尽管麦克纳

马拉、莱特、米勒都不支持这个计划，但利斯还是使这个计划获得了董事会

的通过。为此，利斯做出了种种努力。

利斯从不接受“　不”的回答，对他说“不的人一定会碰壁，他的决定就

是定案。公司的机械设计人员曾经抗议说他们还要一整年才可能发明出自动

变速箱，结果利斯一拍桌子，坚持福特1951年度的新车一定要有自动排档。

他的坚持后来收到了成果，设计部门成功地推出自排车款，比他们自己预定

的时间表提早了一年，而且品质良好。在利斯心目中，老罗斯福总统是偶像，他曾经说过：“该享有一切功劳荣誉的，是实际上起来实行的人，他在脸上蒙满尘土血汗，勇敢地奋斗，一而再，再而三地犯错，因为任何努力都必然会有缺失。一事不做的人，不论愤世嫉俗、或