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但是猜对了那有如何呢？汉密尔顿在刚才两车重量差不多的情况下还不是照样奈何不了叶枫，反而还被拉大到了接近5的差距？而且即使汉密尔顿有一会第二次进站可以更晚的优势，但叶枫在第二次进站换上了软胎后无疑要比现在跑的更快。
现在问题的焦点已经很清楚，比赛胜负的天平就在于汉密尔顿在一会叶枫进站后他自己还未进站的这几圈当中把之前他落后叶枫的那将近秒的劣势扳回以保证自己在第二次出站后排在叶枫之前。在无法通过常规超车来解决战斗的情况下，这可以说是汉密尔顿唯一能够翻盘的契机。而对于叶枫来说问题就相对简单一些，那就是在自己第二次进站前的这段时间里尽可能让自己跑的越快越好！
所以大多数的F1比赛看上去都很无趣，没有超车、没有事故，只是那些赛车在一圈圈的重复运动。但真正懂得欣赏比赛的观众却能懂得那些掩盖在平淡和无趣下的各车队、车手之间的那些电光火石间的智慧与实力之间的较量，这无疑便是赛车这项运动的魅力所在，而好的比赛其实不是那种事故频发、惊险不断的比赛，也不是那种一枝独秀、独步江湖的比赛，像现在这场两个对手都有各自的优势、谋略，然后在相对公平的对比下各凭本事来一场巅峰对决才是真正好的比赛……
……
通过车队对汉密尔顿进站情况的叙述，叶枫也已经知道了这场比赛的这个最主要对手的想法，更加深知赢下这场比赛的契机所在，只要能保证自己在对手出站后依旧占据领先就可以了，所以叶枫现在也不断地开始在赛道上加速奔驰。
现在对叶枫有利的除了是领跑以及拥有一个相对“干净”的赛道外，由于这条平均时速很高的赛道对刹车的使用也不像某些赛道那样苛刻，所以叶枫不必担心更高的速度导致的更频繁的刹车会对加剧对刹车碟片的磨损而导致严重后果的发生。而且由于他现在用的是硬胎，相对与软胎来说自然可以更加放心地驰骋赛道而不必太担心由于轮胎磨损严重而导致自己在第二次进站前的几圈里速度受到影响或者受到潜在的爆胎因素的困扰。
所以在叶枫接下来一段时间的全力加速下，即使后面的汉密尔顿同样努力加速，即使他用的是比叶枫的硬胎更快的超软胎，处于领跑的老叶还是在十五圈过后将两人之间的差距又拉大了1。5秒左右，现距大概6。5到7秒之间，千万不要小看这不起眼的1。5秒，在汉密尔顿和叶枫油量大概相同的情况下，这样的时间差距几乎是小黑无法在两到三圈的的时间内追上的！在目前的差距下，汉密尔顿和迈凯伦想要逆转，唯一比较大的可能就是汉密尔顿的赛车的油量要比大家预计的更多，能保证汉密尔顿可以比叶枫更晚的二次进站才行……
不过很显然这并不大可能，本身在绝对速度上不占优势的银箭在昨天同样还想强夺杆位就不可能让赛车载油量过重。
在一路狂奔并连续两圈刷新了本场比赛最快单圈后叶枫终于在第三十七圈进站用时8。5秒同时换上了超软胎。而在迈凯伦那边，也只是在叶枫进站的两圈之后同样刚刚刷新了最快单圈的汉密尔顿便选择了进站，虽然这次进站仅用了7。1秒，但这依旧无法保证小黑在出站时可：压在叶枫前面。
看着换上了超软胎的叶枫在出站口处硬生生地将换上了硬胎的汉密尔顿的赛车挡在了身后，这一场场面上平淡但却充满了幕后较量的比赛终于再无悬念……
2008年824，在所有中国人都恋恋不舍地与奥运会依依惜别的这一天里，叶枫终于如愿以偿地替奥运会、替同胞送上了一份独特的“贺礼”……
第三百六十章
借稳定的发挥叶枫轻松的赢得了瓦伦西亚赛道历史上分站赛冠军，也让自己本赛季的分站赛冠军次数达到了6次，同时依旧以91分高居榜首。
不过法拉利全队在比赛结束后却只落了个喜忧参半的局面，由于莱科宁在比赛仅剩13圈的时候突然爆缸，也让法拉利痛失本来。=。面。而且这样一场失败也使莱科宁已经被这站取得亚军的汉密尔顿反超。在本赛季比赛只剩六站的情况下冰人现在已经落后队友16分，落后第二的汉密尔顿2，可以说卫冕的希望已经接近渺茫。
此刻，摆在法拉利车队和莱科宁之间有一个抉择需要面对，而这个最后期限恐怕就是两周后的比利时站大奖赛，届时如果冰人依旧无法取得成绩上的重大改观（获得该站冠军）的话，那么等待他的就是和叶枫上赛季遭遇的命运一样，在比赛的收官阶段，安安心心地辅佐队友叶枫夺冠。
所以在如此重大的抉择的压力下，在准备前往斯帕赛道的这两周时间里，莱科宁比以前更加少言寡语，在上赛季夺冠后也经常对人露出的微笑也再次从他的脸上消失。现在在法拉利总部里，莱科宁基本除了和自己小组的首席工程师进行技术细节上的沟通外，就是埋头训练或者沉思。
莱科宁的这些举动，叶枫都看在了眼里，不过他并没有采取任何安慰对方的举动。作为同样遭遇过类似处境的人，叶枫自然明白现在莱科宁身上的压力和他现在大致地想法，所以叶枫现在也清楚这个时候最好的办法就是让莱科宁一个人静静地呆着就好。其他任何的尝试都只能适得其反。等他将一切都想明白了，就没事了。
对于接下来的最后六站比赛，虽然自己依旧领先第二的汉密尔顿分之多，但叶枫对后面的形势还是有着很清醒的认识。对于自己的状态和稳定性上，叶枫现在已经没什么太大地担心，经过去年一个赛季地沉淀，他以前身上的那些浮躁已经去除了很多，现在他已经不会受到经常出现的状态波动的拖累。
未来对叶枫夺取总冠军地最大障碍除了迈凯伦车队和汉密尔顿之外。问题还是出在目前这辆F2008上。这辆赛车自身的动力和速度上没有任何问题，关键还是在和普利司通轮胎的配合上地那个老毛病无法根除，现在看来这个问题也许会贯穿这个赛季始终了。而且，莱科宁在上一站比赛里的爆缸也显露出F2008的引擎稳｜不让叶枫和车队提起了高度的注意。
而最后的亚洲三站和巴西的一站都是历年都很容易出现雨战或者阴晴不定天气的比赛，这对于F2008来说无疑｜擅于雨战的MP4…23来说无疑是个绝佳地展现平台。
所以最后的这六站比赛叶枫必须足够的小心。尽量避免自己发生退赛那样地重大失误。现在到了这个时候，任何一个积分都显得格外的重要，所以未来六站比赛中叶枫即使无法获得冠军他都得全力以赴以争取一个更好地名次。当然，能够赶在F1移师亚洲前的比利时和意大利两站里进一步拉大与汉密尔顿之间的差距就更好了，这也是目前叶枫和他的团队所追求的阶段性目标……
……
短暂的两周很快过去，F1各支车队终于又在比利时的这条所有各站中最长的斯帕赛道上集结。对于这条在F1中地位堪比有“完美”之称的加泰罗尼亚赛道的斯帕赛道，无论是法拉利车队还是莱科宁来说都有着非常甜蜜的回忆。车王舒马赫无疑是这条赛道上最为成功的车手，他曾经先后六次在这里称雄。而过去的三个赛季斯帕的冠军则只属于一个人：莱科宁！
现在这个曾经在斯帕实现过骄人的三连胜的莱科宁在他遭遇到职业生涯低谷的时候自然非常希望能够重温旧梦，并且希冀凭借一场胜利将车队对自己争冠的支持延续下去。
不过，有时候事情就是这样。怕什么就来什么。法拉利车队本赛季不擅恶劣天气下作战，斯帕赛道就偏偏是阴雨连绵。这样的形势对于迈凯伦来说无疑更加有利。
果然在周六的排位赛中，汉密尔顿凭借完美的发挥一举抢到了3的较大劣势位居第二。而急切的想要有科宁再次遭遇挫折，他不但未能抢到杆位。反而0。06秒的微弱劣势排在老乡科瓦莱宁身后第四位发车。而两大车队的四辆赛车再次形成胶着之势无疑也为第二天的正赛增加了不少悬念和刺激的意味。
……
次日，一大早起来法拉利迎来的就是一个糟糕的消息：天空一早就在下雨。而到了距离正赛开始还有半个小时的时候，这条一向以天气多变而闻名于世的斯帕赛道又再次放晴，无疑让各支车队的心脏经受了一次考验。
不过即使天气好转，对于各车队来说如何选择轮胎依旧是一个难题，刚刚下过雨后的斯帕赛道无疑还有些湿滑。
而且这条赛道和其他那些都是通过人为方式增加赛道坡度落差的赛道不同的是，整条斯帕赛道实际上就是依山而建，所以这里有着那些城市赛道所完全没有的秀丽景色，也有着绝对纯粹的山路赛道的风韵，超长的单圈距离和无数错落有致的高低弯道设计无疑让斯帕成为了一条对任何车手都非常具有吸引力的赛道。
但也正是因为这条赛道有类似于霍根海姆赛道那般在一圈里穿越了山上、山下、密林和悬崖边等各种地貌和气候特征，因此斯帕赛道除了气候多变外，它实际上在每个赛道局部的空气湿度、赛道温度和湿度都有着很大的不同。所以今天比赛的主题很可能就是车手的轮胎……
……
在阴云密布中五盏红灯熄灭，就当所有人以为这又是一场汉密尔顿和叶枫之间的对决之时，在两人身后仿佛有一道红色的闪电突然闪现在所有人的眼前！
已经被逼入“绝路”的莱科宁在这一刻爆发出强大的战斗力，他先是利用绝对完美的发车将侧前方的科瓦莱宁轻松超越，然后又赶在第一弯前和队友叶枫形成了并驾齐驱，然后在过弯后的直道上利用更快的尾速生生将叶枫逼到了侧后方，继而完成了超越！
除了多变的气候之外，斯帕赛道还让所有人记忆深刻的便是在这条赛道上的发车一向以混乱而著称。这里甚至曾经发生过一次比赛在发车时除了排在前三的赛车正常出发外，其余17辆赛车在起跑时撞的“逆天”事故。
但即使人们心里有了一定的准备，但此刻还是被莱科宁那精彩的连续超越所震撼。不过此刻的冰人似乎铁了心要在这场至关重要的比赛里搏出另一片天地来，所以排在第二的位置并不能满足他的雄心，没有过多的迟疑，莱科宁很快就又向前面的汉密尔顿发起了强力冲击！他的那辆F2008此时的速度是那样的惊人，仅仅只追上了在前面领跑的汉密尔顿。
而小黑也似乎根本没想到莱科宁能够这么快就追上他，所以不可避免的有些惊慌，而且现在让汉密尔顿感到郁闷的是现在的这段赛道正好是一段爬坡路段，而在这样的爬坡赛道上引擎动力更加强劲的法拉利赛车无疑更加占优。所以还没等抵挡了一个弯角的汉密尔顿在走位上做什么调整，已经彻底爆发的冰人便在随后的直道上硬生生地再次完成了一个漂亮的超越！
超越之后便是迅速地拉开距离，到目前为止莱科宁的表现都堪称经典。仅从这场比赛而言，那个曾经让所有人都为之胆寒速度之王似乎已经回来了！而且他用的是连续超越叶枫、汉密尔顿两大强手这样的注解……
……
经过一个混乱但却绝对精彩的发车后，随着时间的推移这场比利时大奖赛开始逐渐步入平稳。领跑的莱科宁依旧在不断拉大与后面对手的差距，而随后的几名车手之间的差距也在逐步变大，并没有发生想像中的胶着。如果按照这样的情形发展下去，莱科宁距离他本赛季的第二个分站赛冠军将越来越近，他也将凭借这个宝贵的10分追平汉｜时，也将自己与叶枫之间差距缩小了四分。
而且，形势也正是像这样的方向而发展的，只是谁也没想到在比赛的最后三圈时，又起了波澜…
第三百六十一章
这场比赛进行到还剩六圈的时候，天空终于像几分钟样下起了小雨。这样的局面无疑对法拉利来说更为不利，因为F被证明不擅水战，而这最后的六圈也将成为此时排在第二的汉密尔顿完成这场比赛“自我救赎”的最后契机。
果然，在领跑位置上的莱科宁的赛车轮胎受到了下雨的严重影响，虽然他的赛车已经在第二次进站时装上了超软胎，但是由于莱科宁这站比赛的毎次进站时机都要比汉密尔顿和叶枫早至少三圈，所以此刻他的轮胎相较于对手要磨损的更为严重。于是，再加上雨水的影响后，莱科宁的轮胎不但胎温在湿漉漉的赛道上急速下降，加上磨损严重共同导致抓地力在迅速衰减，所以当比赛进入到最后四圈的时候，人们都可以在镜头上看到冰人的赛车在每通过一个弯角的时候都在严重的打滑，好几次都是差点要滑出赛道。这样一来，莱科宁的速度必然受到了极大的影响。
而这个时候汉密尔顿晚进站的优势就体现了出来，同样是超软胎，但他的轮胎工作状态要比前面的莱科宁要好的多，再加上自身这辆MP4…雨战的优势，意味着什么小黑自然知道，他也是在第一时间加强了对前面对手的追赶。
不过这个时候汉密尔顿却并不敢对后面的叶枫掉以轻心，因为在下雨的那一刻他已经通过无线电得知叶枫凭借最后一程的发力将他们两人之间的差距缩小到了2以内！毫无疑问，中国人也想着是要在最后阶段努力把汉密尔顿踩在脚下。虽然汉密尔顿明白理论上来说他地赛车在雨战中要优于F2008，但他还是本能地意识到。＇。。么对于那个一直让他有些琢磨不透的中国叶总是能让汉密尔顿感到隐隐的威胁。
而叶枫现在在干什么呢？他当然是在全力追赶前面的对手。F战处于劣势是不假。但比赛拼到了已经能看到前车尾部的份上，就没有理由不最后拼上一把的道理。另外同样在英国见惯了雨天的叶枫对自己地雨战技术同样很有信心。而且叶枫地这辆F2008的调教是叶枫的团队为他量身订做的，所以更加符合叶枫地驾驶习惯（莱科宁的也一样），再加上他比莱科宁进站晚了三圈，所以此时轮胎性能还不像前面的冰人那么差。所以在叶枫地全力操控下，他不但没被前面的汉密尔顿拉开，反而还凭借自己比小黑更快地超过几辆慢车的机会缩小了不小的差距。
所以，等到汉密尔顿在第四圈最末已