荒芡蚱那耙硭鸬降氖强煽乇咛醯淖饔谩Ｋ铡�33的边条翼面积较大，并且提高了翼身融合度。为了充分利用前翼和边条共同作用所形成的有利于扰，苏…33在设计中对前翼的位置和控制方式都进行了长时间的试验。
苏…33的垂直安定面高度比苏…27略有增加，提高了飞机的方向安定性，使苏…33在侧风条件下的起降性能有所提高。水平尾翼布置位置和结构与苏…27相同，为了保证舰上使用对空间的限制，水平尾翼在与主翼折叠处相同的位置也设置有折叠机构，可以在舰上与主翼一起折叠起来，主翼和尾翼折叠后的宽度相同，减少了苏…33在航空母舰甲板上所占的面积，相应增加了甲板上的战机容量。大家知道，受航母甲板面积的限制，不可能将全部战机都停放在飞行甲板上，大部分战机被停放在舰体内，一旦需要，这些停放在舰体内的战机可通过升降机提升到飞行甲板，但这需要很长的时间。所以，对舰载机采用折叠机翼可在甲板上尽可能多的布置战机数量，有利于紧急战备情况下有更多的飞机能够升空作战。另外，必要时苏…33的机头雷达罩也可以进行折叠。
航母甲板的起飞距离有限，因此对舰载机的发动机提出了更高的要求，苏…33采用了和苏…27相同的，在陆基使用的发动机的基础上增加了推力，使苏…33单台发动机的最大加力推力达到12800千克。采取这些措施后，苏…33在舰上起飞的最大重量达到26吨，最大有效载荷达到8000千克左右，地面起飞的最大重量达到33吨。
虽然相对而言，苏…33的机动性能较好，但因为飞机结构重量的增加，苏…33在飞行速度、升限和最大过载值上与苏…27相比，均有所降低，尤其在垂直机动性上与苏…27相比有一定的差距。但是通过数字式电传系统的使用，苏…33在飞行灵活性和水平面机动性能上有明显的改善，综合机动性能基本保持了苏…27的性能水平。在目前装备的舰载作战飞机中，苏…33的机动性能与法国的“阵风”M相当，超过了美国的F／A…18E／F。苏…33装备俄罗斯海军航空母舰后，使俄罗斯海军作战飞机在性能上达到了可以对抗美国海军舰载机的要求。
为了避免在航空母舰上使用时，海上高湿和盐雾等环境对苏…33的结构造成不利的影响，苏…33在保持苏…27良好的外场维护性能的同时，进一步对机上的结构进行了加固，蒙皮和口盖也进行了以防腐蚀和防水为目的的改进设计，对飞机蒙皮接缝处进行了于涉铆接，对机身表面的接口和口盖进行涂胶密封。
机载雷达电子设备
苏…33的雷达和主要电子系统与苏…27基本相同，雷达采用了苏…27的N001雷达的改进型，与苏…27S使用的雷达相比，提高了雷达对水面目标的探测能力。与美国同类飞机装备的雷达相比较，苏…33采用的N001雷达对空作战模式少，只具有简单的对海作战模式。在对空作战中可以使用中距离空空导弹进行拦截作战或者使用短距离导弹进行空中格斗，在对海上目标作战时可以控制Kh…41导弹对驱逐舰以上规格的水面目标进行攻击。
苏…33的光电探测装置与苏…27采用同样的结构，因为机头左侧安装了伸缩式空中加油管，苏…33的光电探测装置偏向右侧。由光电二极管组成的红外接收系统可以探测距离60千米内的尾后目标，对目标迎头发现距离不超过20千米。激光测距仪的最大有效作用距离为7千米。苏…33上采用的头盔瞄准具是通过头盔上表面的红外发光二极管和座舱内的光敏元件进行定位。
瞄准具为单目简单光环式，只能显示简单的瞄准和锁定信号。机上红外格斗导弹导引头可以随动于头盔瞄准具，采用头盔瞄准具扩大了苏…33在近距离格斗时的导弹离轴发射范围。为了适应海上无地标情况下的精确导航需要，苏…33的导航控制系统比空军装备的苏…27S要完善得多，采用了精度较高的组合式惯性导航系统。机上还增装了与航空母舰配套的自动着舰引导装置，通过这套装置可以保证苏…33在恶劣的气候条件下，在自动引导装置的引导下采用自动或者半自动的方式将飞机降落到航空母舰相应位置的一个直径9米的着舰区内，自动引导装置提高了苏…33着舰的安全性和在恶劣条件下的全天候作战能力。
苏…33的电子对抗系统由SPO…15LM全向雷达告警接收机控制的主动于扰机和诱饵弹投放器组成。全向雷达告警接收机可在360°范围内探测大部分频率上的脉冲雷达和频率捷变雷达，在座舱内显示辐射信号的类型并且由飞行员控制投放诱饵弹，机上采用的主动干扰机和在机翼翼尖处外挂的主动式电子干扰吊舱，可用连续波或者脉冲的方式进行杂波干扰和地形反射干扰。如果在担负伴随干扰任务时，机翼下的挂点还可以挂装吊舱式电磁干扰系统。
苏…33座舱显示系统比苏…27有所改进，换装了改进型的平视显示器，可以显示导航、瞄准、飞行姿态信息和雷达／红外探测系统的信号。座舱内部的飞行仪表仍然是常规仪表，右上角的单色多功能显示器可以显示雷达和红外系统得到的信号图形。总体上看，苏…33的显示系统和人机工程设计方面与苏…27相差不大。
在飞行控制系统和飞行性能方面，苏…33采用了四余度数字式电传操纵系统代替苏…27S上采用的模拟式系统。数字式电传操纵系统和前翼的使用使苏…33的敏捷性有所提高，飞机操纵更加轻巧灵活，解决了苏…27模拟电传系统中存在的滞后现象。这意味着，苏…33的空战能力较苏…27大为提高。
苏…33的雷达和红外探测系统的型号与性能基本和苏…27S类似，N001雷达在空军苏…27S型使用的同类系统基础上提高了对海面目标的探测能力，对驱逐舰大小的目标应该具有200千米左右的探测距离，基本上能够满足使用 Kh…41超音速大型反舰导弹作战的要求。从技术上来看，苏…33的雷达与苏…27的雷达在对空方面性能类似，在对地作战能力上存在同样的问题，对杂波干扰较强的地面目标进行探测的能力不足，可以认为苏…33的雷达系统可以比较好地完成对空和对海作战的仟务，但是对地面目标的探测和攻击能力明显不足。而在未来由海向陆的作战模式下，提高对地探测和攻击能力是苏…33必须弥补的重要环节。
2007年8月，俄罗斯海军表示包括苏…33在内的多种舰载作战飞机将重新开始执行舰艇起降任务。
苏…33动力装置
安装两台Lyulka AL…35F涡轮风扇发动机，单台推力14800公斤。
武器
一门30毫米机炮。作为一种多用途的战斗机（战斗/攻击机），苏…33共有12个外挂点，可携带R…73M近程空空导弹、R…27ET和R…27ER中程空空导弹等多种型号的先进的空空导弹，具有超音速突防能力的KH…31（AS…17）反舰导弹等多种空对面导弹和常规炸弹等。
尺寸数据
翼展：14。7米（折叠後7。4米）
机长：21。185米（不包括空速管）
机高：5。9米
重量
空重：17吨
最大外挂载荷约：6。5吨
正常起飞重量：29。94吨
性能数据
最大速度（11000米高空）：2300千米/小时
最低速度：240千米/小时
实际飞行距离：3000千米
起飞滑跑距离（14度坡度）：120米
最大过载：8g
苏联苏…34战斗机（原称苏…27IB） ＇本章字数：3384 最新更新时间：2009…09…01 10：00：00。0＇
苏…34战斗轰炸机
苏…34原称苏…27IB，是由俄罗斯莫斯科苏霍伊设计局联合公司研制的战斗轰炸机。苏…27IB在1990年4月首飞。计划用于替代苏…24和苏…25两种作战飞机。在北约内苏…34同样被命名为“侧卫”。苏…34的原型代号为T…10B。
苏…34是苏…27战斗机的改型，保留了苏…27基本的设计和结构。机头改为扁平的鸭嘴兽形状，安装有一个具有地形跟踪/回避能力的多功能相控阵雷达。座舱内有飞行员和领航员两个K…36DM弹射座椅，并列布置。机内燃油增加，最大起飞重量也有增加。全新设计的尾部安装有一个后视雷达。双轮起落架确保苏…34能在前线机场起降。
苏…34固定武器为一门GSH…30130mm机炮，备弹180发。射速1500发/分，初速860米/秒。该炮由图拉机械设计局研制。
机上共有10个挂架，可携带多种武器，包括备弹140发的SPPU…22GSH…23623mm6管加特林机炮吊舱、R…77中距空空导弹、R…73近距空空导弹、Kh…29/L、KH…31P、KH…59、HK…59M、HK…15PM等空地/空舰导弹、FAB…250系列制导炸弹、RBK…500子母弹、BETAB反跑道/混凝土炸弹、PTAB…1M反坦克弹药、ShOAB反人员杀伤炸弹等。
苏…34除火控雷达外，还装备了乌拉尔光学机械工厂研制的光电火控系统，以及红外前视系统观瞄吊舱。同时还装有电子对抗系统。
动力为两台土星/留里卡设计局的AL…31或AL…35加力涡扇发动机，推力260千牛。上述发动机安装在翼下位置，具有可调矩形进气口。进气口内装有清楚外来杂物的保护装置。
全机可携带12100千克燃油，其中包括四个内部油箱和两个外挂副油箱。除此之外，还可再加挂三个3000升副油箱。
该机最大高空速度M1。6，海平面最大速度M1。
苏…34的进一步改型为苏…32FN，用于海上攻击和侦察任务。1997年12月该机基本定型。总设计师为米哈依尔_西蒙诺夫，主任设计师为罗兰_马尔季罗索夫。与苏…34不同的是，苏…32FN岸基侦察攻击机的机载无线电电子设备和机载武器做了一些改进和变动，以便进一步提高自身对海上目标的侦察和攻击能力。苏…32FN岸基侦察攻击机采用的自适应机翼，可以根据机载电传操纵系统发出的指令自动对迎角和超载值实施监控，其机翼前缘后掠角为42度。苏…32FN岸基侦察攻击机对海上目标实施侦察和攻击的作战任务决定了该机在某些设计方面与其他作战飞机有所不同。首先，苏…32FN机身和起落架均有所变化。其中，最明显的变化是，苏…32FN岸基侦察攻击机的座舱采用了并列双座，这样驾驶员和雷达领航员并排坐在一起，能更好地协同作战。经过长时间的飞行后，驾驶员和雷达领航员还可以在座舱里站直身体休息，并且饮用一些热食品。苏…32FN岸基侦察攻击机的机载防护救生设备，可以在1万米的高度使座舱保持正常的气压值，从而保证机组人员在不戴氧气罩的情况下执行作战任务。苏…32FN岸基侦察攻击机使用的是K…36DM弹射座椅，该弹射座椅可使机组人员在任何飞行状态下迅速地脱离飞机。苏…32FN岸基侦察攻击机装备两台AL…31FM发动机，单台推力为12800千克～14000千克。苏…32FN岸基侦察攻击机机身长23。3米，高6。5米，翼展为14。7米；正常起飞重量42000千克，最大起飞重量为44360千克；在海平面最大飞行速度为1400千米/小时；航程（在没有外挂油箱和不空中加油的情况下）为4000千米；在经过3次空中加油的情况下，最大航程可达到14000千米，其航程相当于远程战略轰炸机。
苏…32FN岸基侦察攻击机使用了“海蛇”机载无线电电子设备，主要用于对水面舰只、水下潜艇以及水雷等目标实施搜索。“海蛇”机载无线电电子设备采用模块式结构。这种设计保证了在某些模块发生故障时同样可以完成作战任务。此外，由于采用了模块式结构，“海蛇”机载无线电电子设备还可以根据所担负的作战任务、特点来更换某些模块。“海蛇”机载无线电电子设备由中央计算机系统控制。中央计算机系统除了控制“海蛇”机载无线电电子设备之外，还负责信息交换并能够自主地完成作战任务。在执行海上巡逻任务时，苏…32FN岸基侦察攻击机在搜索海域内搜索目标信息，如敌人的雷达目标；同时，可以发现远距离的微光和可见光目标。此外，“海蛇”机载无线电电子设备可对海岸线和港口实施监视。苏…32FN使用的“海蛇”相参雷达可以发现和识别150～200千米海上空中目标（小型目标）。“海蛇”相参雷达可用于执行营救海上遇难者以及对海洋环境实施监测的任务。“海蛇”相参雷达、电子侦察设备以及红外电视系统能确保苏…32FN完成海上巡逻任务。由于安装了“海蛇”机载无线电电子设备，苏…32FN岸基侦察攻击机可在距离敌人水面舰只防空雷达探测范围以外的海域执行作战任务，并且能够有效地对敌实施有源干扰和无源干扰。苏…32FN岸基侦察攻击机使用的机载电子设备，能够根据客户的要求进行设计，并且可与西方研制的电子设备兼容。
苏…32FN岸基侦察攻击机有10个外挂点，分别位于机腹、发动机短舱和机翼下。苏…32FN岸基侦察攻击机可以装载8000千克的武器，其中包括射程为250千米的ASM…MSS、ASM…MS反舰导弹，射程为70千米的ASM…M反舰导弹，射程为180千米的ASM…M2反舰导弹以及AGM…TVC电视制导反舰导弹。此外，苏…32FN还可以在机翼下安装一挺GSh…301型口径30毫米的航炮以及反潜鱼雷、声纳浮标、空空导弹以及各种航空炸弹。由于安装了“海蛇”机载无线电电子设备，苏…32FN岸基侦察攻击机能够独立地完成对潜艇实施搜索、识别、跟踪和攻击任务。机载计算机系统可在雷达领航员不直接介入的条件下，向机组人员提供数套作战方案，并确保机组人员连续地完成作战任务。这时，苏…32FN岸基侦察攻击机雷达领航员的主要职责是对机载计算机系统进行监视，直到任务完成为止。为便于雷达领航员有效地监控机载计算机系统处理的各种信息，在雷达领航员的前方安装了一台大直角阴极射线管显示器和一台大直角液晶显示器。
此外，苏…32FN岸基侦察攻击机还装备了用于发现敌人潜艇的多种机载设备：1。为声纳浮标（在亚音频和音频工作的被动式声纳浮标、主动式声纳浮标）提供服务的机载雷达。就其技术性能而言，苏…32FN岸基侦察攻击机使用的�