船停下来，必须尽快摆脱俄罗斯边防军的追捕，并想方设法阻止俄罗斯边防军登船。在此情况下，俄罗斯边防军被迫采取武力措施拦截“新星”号货船。随后，俄罗斯边防军所属的“海岸”号军舰向“新星”号货船开火，“新星”号在受到非武力警告和多次开火时继续逃逸，俄军被迫向驾驶室开火，才截返该船。我个人认为这些新闻基本上反映的是当时的事实。
我不想去评价这艘香港船的贸易纠纷是否被俄罗斯人欺负了，因为那是另一个问题。任何一个国家都有类似的贸易保护政策，到外国去和外国人作生意，想做到百分之一百的公平是不可能的。作为商人，你应该把各种不利的可能性估计在内，这就叫贸易风险。
虽然中国商船逃逸情有可原，但任何国家都不会座视外国船只在没有得到允许的情况下离港而不顾，据传俄国炮艇是在连续发射了五百多枚炮弹才让新星号被迫转向。我认为如果俄罗斯要有意击沉它，犯不着发射五百多炮了，显然俄边防军的目的只是威慑新星号返航而已。这次事情是俄罗斯边防官兵在执法时被迫使用的暴力手段而造成了不良后果。此前传出的该船涉嫌走私，虽然是子虚乌有，但凭心而论，你企图驾船逃跑，船又沉掉了，俄国边防要这么怀疑，你也没辙。
据信，中国外交部正就“新星号沉船”事件跟俄方进行交涉，专家认为俄国此举有违国际法准则。我个人的看法，就像交通事故，中国船只理屈在先，俄国边防处置过火，死人的一方理应得到赔偿。此事只宜就事论事，不必放大到“俄民族劣根性”或“强烈抗议”的地步。发动全国网民进行谴责，引发反俄浪潮，从而毁掉良好的中俄关系好像没有必要。尤其是在美国还没有倒下之前，中国和俄罗斯的联盟应该是一项长期战略。
俄罗斯国内本来就分为两派，一派是亲美的，另一派是民族主义者，他们不希望成为美国的附庸，后者是我们中国要团结的对象。俄罗斯的这两派力量的斗争现在很激烈，亲美派在长期被压制之后目前正有抬头的迹象。退一万步，新星号是俄罗斯人蓄意（毕竟俄联邦安全局授权开火了）击沉的，那也不是后者派别干的。如果就一艘涉嫌经济纠纷问题船被击沉去和整个俄罗斯闹僵，对于中国而言，实在是不划算。失去了中国这个朋友，俄罗斯的亲美派一定会趁机得势。
中国的某些发梦族（亲美派）已经在做“中美联盟”的大梦了，如果可以，我也想（看了N多的好莱坞大片，我从不拒绝美国的文化和价值观），可是事实（不用说别的，台湾问题已是最好的诠释）早已证明那只是一个梦。那只是美国希望中国去帮美国解除经济危机的权宜之计，中国的亲美派分子希望说服政府继续大量砸钱去美国。这个世界上没有永远的朋友，只有永恒的利益，至少目前，中俄友谊有它存在的必要！舆论应转向了，不该为一艘商船而损坏中俄友好！新星事件闹得越大，美国人越高兴，他们一定会出来主持公道的，无论是指责俄罗斯，还是中国，最终的受害者是中俄的战略联盟。
〓★〓辅助阅读资料：
★事发地——纳霍德卡：纳霍德卡是位于俄罗斯联邦滨海边疆区、面对日本海的不冻港，也是泰舍特－纳霍德卡石油管道（泰纳线）的终点。人口约20万。1859年一艘俄罗斯战舰“亚美利加”在避风暴时偶然发现了纳霍德卡湾，纳霍德卡（Находка）在俄语中是“发现”的意思。1950年前纳霍德卡是一个小渔村，但苏联决定禁止外国船只驶入太平洋舰队司令部所在地、大型军港海参崴后，纳霍德卡迅速成为苏联远东最主要的、唯一对外开放的民用深水港。
★根据国际海事组织的注册资料显示，“新星”号货轮是一艘五千吨的货轮，船长98米，船宽15。8米，吃水5。9米，该船建造于2005年，当时的造价为2000万元，船主为浙江通宇船务有限公司，新星号货船上共有16名船员，其中10人为中国籍，6人为印尼籍，2006年，香港吉瑞祥船坞有限公司，以光租的方式，从浙江通宇船务公司租赁该船，进行商业经营，吉瑞祥托运有限公司为经营方便，将原船名鑫通宇108改为新星，并悬挂塞拉利昂旗，击沉新星号的俄武装拖船，是1973年驶进的主力远洋拖船，排水量为1210吨，其中分别为基本型约24艘，边防军使用的边防巡逻拖船约25艘，两者之间的最大区别，就是边防军使用的拖船，在驾驶室外，家装了两座AK—230，或两座AK—306，30毫米小口径速射炮，击沉中国货轮的武器，是前苏联1959年开始研制的，双管30毫米海军速射舰炮，对空对海两用，雷达全自动指导，发射速率每分钟2000发，有效射程4公里，最大射程6。7公里。
【后记】塔斯社播报的一则很有意思的新闻（在新星号事件曝出最热闹的时候）：俄罗斯在塔吉克斯坦截获一批海军军官从俄罗斯走私价值1800万美元的30枚反潜导弹和航空炸弹到中国。俄罗斯首席军事检察官，可以确定的说，，已开始进行这起刑事案件的调查工作，这些走私者包括一些商人。俄罗斯海军发言人证实了这一声明，并补充说，这批托运的（货物）在海关申报为“委托回收的弹药。”伊戈尔德加洛说，“海军，与首席军事检察官办公室和联邦安全局（FSB）阻止了走私活动”。
亚丁湾护航行动已逐渐成为“鸡肋”！
更新时间2009228 7：28：58 字数：2220
中新社也门亚丁港二月二十四日电（记者孙自法）经过两天两夜的连续工作，“微山湖”号综合补给舰当地时间二十三日十七时（北京时间二十二时）在也门亚丁港完成靠港补给任务，驶离亚丁港。这是中国海军舰艇护航编队自去年十二月二十六日起航以来首次实施靠港补给。这次补给的物资主要包括柴油和淡水等液货，同时还补给了禽肉、蔬菜、水果等四大类三十余种干货，共计数千吨。我怀疑价格应该是比较昂贵的，假设我是也门政府，也会放过这杀一次“黑”的机会！
据海军作战部副部长介绍，我赴索马里护航舰队已经完成了22批63艘货船的护航任务，在其间迫退近百起袭击。中国海军通过自己的行动，已经获得了各国商船的信任，并且打出了自己的招牌。在第21批商船编队中有10艘中国商船，在航经亚丁湾海域时，又有来自德国、新加坡和塞浦路斯的3艘外国商船主动要求加入我护航编队，并获准跟随编队航行。
军队里也有一批善于钻营的家伙们嗅觉灵得很，最近风传为了第二批护航的名额争得很厉害，说明高层对海军的护航很满意。局势一片大好更要保持清醒的头脑，海军方面也指出了海盗袭击发生的新变化，如：海盗开始用先进的设备武装自己、采用边攻击边武力威胁的方式等等。这表明我海军在反海盗的行动中危险性在增大，尤其在使用舰载直升机时要严防海盗的突然反击（譬如：毒刺肩扛导弹），舰艇在驻泊时则须严防恐怖袭击。
付出和得到基本上是成正比的，亚丁湾护航的风险相对较小，我们能得到的东西也不可能太多的。索马里海盗兵藏于民，打得是海上游击战（麻雀战？），屡禁不止，想要真正铲除（不直捣其巢穴）靠守株待兔，似乎是不太现实的！那么问题就来了，中国海军是否打算长期留驻在亚丁湾呢？
交通运输部搜救中心总值班室主任翟久刚说，从2月份开始，经海军与交通运输部研究调整护航方式，将编队伴随护航改为定期伴随护航。由海军事先确定伴随护航班期，并由中国船东协会在其网站上于每月15日前公布下月定期伴随护航的班期。船东可根据公布的班期自愿加入伴随护航编队。同时海军将继续保留区域护航与随船护航的方式。
这种固定班期的护航，就像定点开行的铁路列车、民航航班，商船要根据护航的班期安排自己的行程。护航的定期化，预示着我海军开始意识到护航成本过高，精力不够。在没有给海盗致命打击的情况下，这一海区的护航活动将呈有长期化的趋势。
那么我们的下一步应该怎么走呢？换防一批军舰又能维契多久？能不能从根本上解决问题？当一支海军在某地区实现了规模化、长期化的存在之后，下一步要谋求的是永久化的存在，就是在附近建立一个海军基地。这显然会使得其他海军强国保持高度警惕，尤其是美国。
中国海军护航编队活动的海域，绝对是老美的势力范围，是老美必保的黄金水道。现在中国海军在老美的地盘上这样拉风，老美肯定是看不下去了。亚丁湾一带聚集了20多个国家的40多艘军舰，美国的一艘航空母舰及其僚舰也加入进来，这片海域更加显得拥挤。对付海盗需要用到航母？美国的意思显然是“醉翁之意不在醉”，他们的用意昭然若揭，即是来挤压空间和搜集我舰队的军事情报的。从这次我护航舰队的补给基地不是巴基斯坦的港口，而是也门的亚丁港（虽然有就近的因素），可以解读出中国暂时没有在南亚建立海外基地的计划。
亚丁湾护航为中国海军，乃至整个国家形象收到了好的政治、经济、军事效应，这一点是毋庸置疑的！现在目的已经达到了，是我们该算经济帐的时候了！军舰开动起来就需要耗费很多的钱，【注解一】尤其我们的舰队不是在自己的领海巡航，在远离后方基地的异国他乡执行任务，存在着许多不可预知的危险。亚丁湾的护航已经经历不知道是多少个的日日夜夜，人不是机器，会疲劳的！一鼓作气，再而衰，三而竭。哪怕你挫败了两百次，三百次攻击图谋，只要有一次失误，就可能会形象尽毁！譬如说，海盗如果用一百次小规模的骚扰来麻痹你，让你形成一种惯性思维，然后突然变换一下攻击手法，水面，水下，利用不良气候多路突袭，打你一个措手不及；或者贼喊捉贼，引诱你上套。任何的麻痹或懈怠都有可能招致与我们良好愿望不符合的结果。
既然我们暂时不可能在印度洋地区建立前进基地，军事存在的意义就将缩小一半。亚丁湾虽然是红海进出印度洋的咽喉，是国际航运的热门航线，地理位置非常重要。但毕竟地处非洲一隅，周边是历来就没有立场的国家也门、索马里、埃塞俄比亚等，没有油水可榨。中国的军事存在对于偌大个印度洋，尤其是对南亚的影响有限。我们彰显军力和国际威望的真正方向，该搞定的不是我们搞定不了的索马里海盗，而是南中国海的岛屿争端。
食之无味，弃之可惜！我觉得我海军在亚丁湾的护航行动已经逐渐成为“鸡肋”！
注解一：未经核实的换算
据说仅一艘中型驱逐舰进港靠泊码头这样一个简单动作，就要消耗2吨重油。国产的某型驱逐舰以经济航速航行，每小时要耗油4吨，折合人民币12000元。除去燃油消耗，还有设备的损耗。一位私人企业主据说就是靠承包清理舰壳附着物发的财，那这仅是九牛一毛损耗的一个小项而已。另还有人员工资、补贴也是一个花钱大项。海军官兵出海一小时平均补贴10元。不算设备折旧，按照一艘驱逐舰200名舰员算，出海一小时人员补贴2000元、油料折合1。2万元，一天下来要花费30多万元；去一趟亚丁湾之行怎么说也要有三个月吧？这趟三艘舰要花掉多少万军费我已经算不清了，还有其他开销。
武力解决南沙岛礁争端的终极方案
更新时间2009317 13：34：27 字数：2457
2009年2月4日越南《西贡解放日报》报导，“数百名奔赴南沙群岛的海军陆战队员向亲朋好友道别，29岁的黄迪登说：‘这次我赴南沙执行任务，已写信给父母，告诉他们我已经踏上南沙，让他们别为我担心。”因为这样的报导太司空见惯，根本就没有引起过国内传媒的任何注意。越南对南沙群岛的“事实占领”已经让人麻木了。
直到2月17日，菲律宾参众两院正式通过领海基线法案，将黄岩岛和南沙群岛部分岛礁列为菲“所属岛屿”，该法案将由总统阿罗约签署后正式成为法律。中国外交部副部长王光亚18日紧急召见菲律宾驻华使馆临时代办巴伯，提出严正抗议，并在当天发表声明称，中国对黄岩岛和南沙群岛拥有无可争辩的主权，任何其他国家对黄岩岛和南沙群岛提出领土主权要求，都是非法的，无效的。可中国的抗议并没有引起菲律宾政府太大的反应。
据悉中国海军随即宣布了将在南海群岛一带进行军演，并派出了渔政船（退役军舰改制）进入西沙、南沙一带执法。美国间谍船为了掌握中国海军的动向，迫不及待地赶来侦测，想搞到中国海军动向的第一资料。于是又发生了中美船舰的海上对抗事件。美国没打算让步，将再次派间谍船进入南沙水域侦测，非得弄清楚中国海军的动向不可。派出宙斯盾驱逐舰护航（水底可能还有核子攻击艇伴随），扬言必要时会调航母前来，很赫人咧~~~
我一直在观察事态的发展，下面谈一谈我个人对时局的解读亟一些不成熟的思路，抛砖引玉，欢迎各位高人（专家学者）指正。
其实美国人根本就用不着这么劳神费力地来探听，我国的南沙战略暂时没有任何的变化，还是“主权搁置，求同存异，共同开发”的那老一套。可以看出，军方的思路比较混乱，在南海没有搞定的情况下，好高骛远地把目光投向了印度洋。感觉是在逃避，避重就轻，不想“以大欺小”的说辞是在自欺欺人。因为南海的事情太乱了，牵涉到N国的关系，领土领海之争，不通过战争是不可能搞定的。
而我国显然暂时没有动武的决心（因为我军正在筹备青岛海军节，将邀请二十国海军观礼，没有任何战争迹象），甚至没有一套完整，实用的思路，仍然在一厢情愿地想“以和为贵”，那后果很可能是等着他国继续蚕食。随着时间的推移，本来有理的事后来变得没理了！
我的南沙岛礁争端终极解决方案：
总的思路：少说多做，占领才是硬道理！（面对利益驱动和诱惑，你好说歹说，没有后果严重的威胁，是不可能让人家罢手的，因为现在侵占南沙岛礁