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“日本帝国将承认包括远法属印度支那在内的贵国在远东的一切权益。并保证贵国的独断专营，永不将资本涉入这些地区。”见清英也隐隐有上道的趋势，加藤心中一喜，连忙抛出了自己手中的一根结满甜枣的枝条。根据他的判断，眼前这名青年今天在会场上所表现出的强硬，正是战后德国意图维系自己如当年英国一般的绝对海权的执拗，完全可以为己方所用；而只要自己在东亚殖民地问题上做出保证，就足可打消对方心中对日本立场的疑虑。
“加藤先生，这些海外领土原本就是德意志通过艰苦的欧洲大战所获得的战果。贵国根本就不应对这些不属于贵方的领地有任何的染指，现在却为何要用这一理所应当的事情来做为诚意的体现？”清英皱了皱眉，有些不悦的说道，“贵国完全应该通过更合适的方式，来表达对脱离英日同盟、转而与我德意志结好的坚定立场。我认为，贵国应该保证从今以后，将每年三分之一的进口资金用于向德意志购买各种商品和物资。只有这样，我们才能感受到贵国的诚意和立场。”
虽然眼前的日本人保证将尊重德国对其东亚殖民地的绝对自主，但对于日本这头睡觉时都在磨牙的恶犬，清英也委实不能相信今后他们在这一承诺上的执行力度。因此，德国有必要在利益层面上与其建立一层联系，使之不能像猎鹰一般饥之则来饱则离去。一旦大量来自德国的高端工业品进入日本市场，就不是工业底子薄弱的日本所能够轻易摆脱对它们的依靠的了；而德国也能在赚取外汇之余，更好的将自己的意志作用在日本这个打手上面。
听得清英的话语，加藤脸上的肌肉微不可查的一抽：对方果然还是不见兔子不撒鹰，自己在殖民地上的保证并不能让他们感到满意。然而现在自己所能依靠的也只有德国人了，如果他们不在谈判桌上予以支援的话，任何国家都没有和现在的美国正面叫板的资本；英帝国已经随着欧洲大战的失败而声望大堕，现在连保持一支与美国持平的海军都难以做到，哪里还能顾及到日本一方的利益？
加藤静静坐在茶几的另一端，脑中已经开始飞速盘算起来。在战后的世界列强中，能与美国相抗衡的无疑只有德国一家；而日本要想在今后进一步深化自己在东亚的利益，也势必要借助这个新兴世界帝国对美国的牵制力。搭乘上德国人的战车，或许真的是今后日本的一个不错的选择：更何况对方那些精密优良的工业机械，也同样是当前正走在工业化道路上的日本所渴望追求的！
“只要贵国答应在此次谈判中对日本予以相助，我们就愿意接受贵国在贸易上的提议。”一片滴答摆动的座钟声中，沉默良久的加藤轻声开口，眼眸中又重新恢复了进门伊始的清明。做为东京政府的全权谈判代表，他完全有权力做出这种承诺的表态：而只要自己带回有利于日本的海军协定，无论是政府还是民众都不会在这一附加细则上有任何的争议。
不出清英意料，日本人提出了自己的主力舰队规模需要达到美国的70％，最好能上浮到75％。这一要求让清英忍不住直皱眉头。历史上日本人借着一战当中所发的横财，拼尽全力规划了一大票未成舰作为嘴炮，这才在谈判桌上艰难得到了美国六成的份额；现在日本却连这笔先期规划的首付都给不起，要求得到对方七成的比例无疑是太过勉强了一些。要知道，对于一支相对弱势的决战舰队而言，其相对敌方六成和七成的甄荣光绝对是一个分水岭；如果说六成是优势一方所不可小觑的麻烦的话，那么七成就是有相当机会战胜对方的强力威胁了！
正因如此，之前德国在对英谈判中才会不提赔款，而坚持要求对方必须保证对德国6比10的份额。而对于美国这个需要分兵两洋的国家则更是为甚。不过为了稳住日本人，清英还是应承了下来。毕竟美国在西太平洋上的压力越大，对今后的德国就越有利，至于最后成与不成就看之后的谈判结果了。
为了应对日本难以获得理想中的主力舰吨位的情况，清英又在之后的讨论中和加藤达成了一个共识，即在战舰的更新换代上谋求对美国人的优势。美国新开工的战舰中必须有一部分被废弃，而德日两国则需争夺到更多的新舰保留名单。此外，清英还答应将国王级战列舰的图纸出售给日本，令其对刚刚规划不久的伊势级做出全方位的升级。反正国王级的思路都是清英山寨大和之后的产物，现在返还给日本人也算不得是多么心痛的事情。
翌日清晨，限制海军军备谈判再度开启。或许是清英昨天在会场上的拔刀相向震慑到了这群老山姆，美国人大幅降低了他们对于新开口舰艇的保留要求：在1914年规划的7艘主力舰中，他们只要求建成2艘战列舰和2艘战列巡洋舰，另三艘主力舰则予以废弃。而在总吨位上，美国人也顺势将自己的份额下调到了45万吨。威尔逊声称，这是合众国政府所再不能后退一步的最低限额。
“如果贵国坚持要将连龙骨还没有铺设完毕的4艘新舰保留建成的话，那么德意志也应当将4艘h…40级战列舰建成服役。它们的完工度比贵国战舰高出太多，没有理由在贵国新舰得以保全的情况下将它们拆除。”眼见火候也进行得差不多了，清英随即不再在吨位上纠缠，而是在新舰更替上做起了文章。（未完待续。。）
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第611章 战列舰角逐（4）
“贵国政府要求几乎是新建4艘主力舰，这势必会对太平洋地区的局势造成巨大的冲击。为了抵消这一效应，我大日本帝国应当保留32万吨的主力舰队，并有权在今后再行开工3艘主力舰。”在与德方暗通款曲之后，日本人的态度也出现了明显的转变，仿佛他们根本不是一个年均钢产量只有美国1％的薄弱工业国，而是昂然屹立在远东的世界之雄。
“不列颠的胡德级战列舰同样是在1913年开工，如今舰体工程已经完成了50％；即便是它的排水量略微偏大，也应当有2艘随美国政府所意欲保留的新舰一道完成。”紧跟日本之后，英国代表也随即在会谈中提出了自己的要求。虽然这一位面的英国在欧战中遭受了颜面扫地的失利，但这场只持续了一年的战争毕竟还远没有像历史上的一战一般耗尽这个帝国的家底；凭借着世界金融中心的地位和仅次于美德的工业，英国仍是拥有远胜于历史同期的造舰能力。
相较于德日英三方在新舰替代领域的跃跃欲试，一向胃口极佳的意大利却骤然发现自己处在了尴尬的境地。算上即将竣工的2艘达芬奇级，他们现在就已经拥有了9艘无畏舰，总吨位直逼20万吨的关口：如果再想建造新船，这一上限至少得再飙升三成以上，如此份额显然不可能被德美等大国接受。而如果和德美等国一样，在建造新船的同时报废同等吨位的旧船的话，意大利人又舍不得。他们现在的无畏舰都是在过去的大半年内才刚刚服役的。每一条船都耗费了四五年的功夫和超过250万英镑的经费。就此拆解回炉根本就是不可能的事情。那4艘从法国人那里掳来的无畏舰也是一般。且不说科尔贝级的性能较意大利人自己的加富尔伯爵级还要强上一线。光是将它们报废的这一行径，就足以让之前同样对其抱有渴望的奥匈政府对自己拔刀怒啸：之前你寻死觅活的把船要回去，现在又眼都不眨的把船给拆了，你tm是在逗我是吧？
面对各方的反应，美国政府随即与军方展开了商议，看能否再少保留一些新式战舰，然而却遭到了对方的断然回绝。“我们必须将所有的前无畏舰从合众国海军的服役序列中剔除出去。无论如何，我们也不能守着这些垃圾堆在海军中呆上超过15年的时间；如果我们这么做了。就将是浪费纳税人金钱和漠视合众国官兵生命的不可饶恕的犯罪。如果可能的话，2艘南卡罗来纳级也必须退役拆解，只有18。5节航速的它们根本跟不上无畏舰的编队，而大幅拖累编队速度的后果在海战中将是致命的潜在危险。”对于前来垂询自己的政府官员，美国海军主力舰队司令罗德曼如是回答道。
“虽然德国人也要求对他们的新式战舰予以保留，但最大的得利者却无疑仍是我美利坚。他们是用现役无畏舰的报废来换得这批舰艇的竣工，而我们却是通过拆毁大量毫无用处的前无畏来达成了这一目的。更为重要的是，凭借这份条约，美利坚得以安然度过在崛起的过程中最危险的时刻，避免了占取先发优势的强国可能对我们发动预防性战争的灾难性局面。”
在一片僵持不下的争吵声中。美国海军副部长富兰克林？罗斯福力主于通过向对方让步，来换取本国按部就班的海军建设。虽然他的资历在与会的美国代表中排名最末。但其见识和思维却已经显示出了有别于常人的敏锐之处：“刚刚过去的这场欧洲大战，从根本上而言正是这种预防性战争的结果：德国为了消除日益增加的西线威胁，选择在殖民地争端上拒不退让，最终使得德法之间爆发大战。而英国为了消灭德国这个在海军舰队和世界霸权上的挑战者，这才对德法之间的紧张局势不予以任何的调停，反是联合俄国发表了协约声明，将战火从德法之间蔓延到了整个欧洲。因此，我们必须避免成为被预防的对象，而通过这次谈判所缔结的和约就是解决这一问题的关键。如果这次海军协定得到缔结，我们就可以放心将海军规模扩充到德国的80％，顺利规避掉这一发展中的最危险时刻。而一旦局势有变，我们随时都能废弃这份条约；凭借着合众国的经济与工业，要想成为世界第一海军最多也就是十年的时间！”
在小罗斯福的竭力劝说下，以威尔逊为首的美国高层渐渐认可了他的想法。而在具体实施当中，美国政府却又是做出了相应的变化：面对主导欧洲的德国，他们的态度骤转温和，表示一切都好商量；而对于那个西太平洋上的岛国，美国则是强硬依旧，坚称日本要求得到美国70％主力舰比例、并新开工3艘主力舰是根本不可接受事情。美国政府毫不掩饰自己的蔑视之意地声称，以日本的经济工业实力，其主力舰吨位能排在奥匈和意大利之上，就已经是自己极其顾及“亚洲民众感情”所提出的建议了。
为了维护今后的利益，清英在这场美日之间的角逐当中无疑站到了日本一方去：当前的日本获得美国七成主力舰吨位着实有些困难，但如历史上一般的份额却还是有可争取的空间。经过一番激烈的讨价还价，日本最终得到了27。5万吨的主力舰吨位，达到了美国45万吨的60％。考虑到美国必须将舰队分派到两洋，这对于日本而言也算是勉强可以接受的份额。
随着这一比例的敲定，争吵了数日的各国主力舰吨位也由此迎来了突破点。德国海军可保留的主力舰吨位被确定为55万吨，位居各国之首。提尔皮茨所追求的普鲁士海权，终于在他登上德国中枢舞台的二十年后得到了彻底的实现。此外，4艘建造代号分别为h…40至h…43的新式主力舰也免于被拆解的命运，它们将和8艘国王级一道，共同铸成战后德国海军战列舰队的绝对中坚。
虽然美国海军的当前阵容仅位列世界第三，无畏舰吨位尚不及德国一半，但凭借着其无与伦比的工业实力和先发夺人的造舰发令，仍然是45万吨的规模毫无悬念的排在了世界第二的位置。而美国于1914年开工的科罗拉多级战列舰和列克星敦级战列巡洋舰中，也分别有2艘得到保留，这足可让他们将2艘初代无畏舰和所有的前无畏全部扔回到熔炉中去。
随着这批性能远超纵向前辈的新船的保留，关于主力舰的单艘性能上限也就确定下来了。德美两国提出联合声明，各国今后新开工的主力舰标准排水量不得超过35000吨，主炮口径不得超过406毫米——这几乎就是两家最新式主力舰的基础数据。面对这一情形，英国代表提出了强烈抗议，因为他们的胡德级战列舰即便是以新规定的“标准排水量”这一世界准则来衡量，其数额也达到了4。2万之巨，这意味着他们在1913年规划的这批战舰一艘也不能建成服役！
然而，这次却是德美两国联合起来共同逼迫英国让步了。无论如何，胡德级的吨位都过于巨大，而其为双联装457毫米巨炮设计的座圈所赋予的改装潜力，则更是主炮口径仍在16英寸级别的德美两国都不能接受的。最终，英国被迫在这一问题上做出妥协，将已经开工的胡德级全部报废。做为补偿，英国被允许在主力舰总吨位不超过35万吨的限制下，于今后新开工2艘406毫米主炮搭载舰。
日本在新造舰艇领域的待遇与英国相仿，在扶桑级竣工之后，他们还能在27。5万吨的限制下开工2艘主力舰。对于美国人而言，这一情况还算勉强可以接受，因为伴随着四四舰队的完成，留给日本人发挥的空额吨位只剩下了6万吨：无论对方怎么分配，其新造舰艇的总体性能，都会比同等数量的标准排水量趋近上限的美国战舰所超越。看着如意算盘打得噼啪直响的美国人，清英不禁心中暗笑，这帮美国人果然还是图样图森破，完全不明白日本人的秉性。
指望日本人恪守条约根本就是不现实的事情，山高皇帝远的他们，在历史上就是条约期间最丧病的存在。其中最典型的案例，就是日本人把宣称标准排水量8500吨的最上级轻巡给硬生生造到了1。12万吨，后期换炮之后更达1。24万吨，足足超标了45％以上！至于超标个20％，对于他们而言则更是家常便饭：今后他们能把宣称3万吨的船造到不超过条约上限的3。5万吨，就已经是极为良心发现的举动了！
至于奥匈和意大利，双方的舰队规模都被限定在了18万吨。而考虑到意大利海军的当前状况，各国特别允许