大战期间，如果不是德意志第二帝国一直没有获得进军印度洋机会，让英军能够在不受干扰的情况下镇压印度的**运动浪潮，恐怕在第一次世界大战结束之前，印度就会宣布**。
第一次世界大战结束之后，印度的**运动遭到了残酷镇压。
有趣的是，英国与德意志第二帝国对待印度**运动的立场完全一致。即可以给予印度地方政府一定的自治权，但是必须保留在原有的体系范围之内，获得完全**是绝对不可能的事情。
根据非官方资料，在一九二零年到一九二九年的十年间，英国在印度的驻军，总共镇压了上万起**运动、或者与**有关的运动，而德意志第二帝国则为执行镇压任务的英军提供了帮助。在这十年间，至少有一百五十万印度人在英军的镇压中丧生，还有更多的印度人遭到秘密逮捕。
问题是，镇压并不能扼杀印度人寻求**的梦想。反而让更多的印度人加入**运动。
第二次世界大战爆发前，印度民族**运动领袖甘地发动了“非暴力不合作运动”，并且在断断数年之内席卷印度全境。虽然殖民地当局多次逮捕甘地，还多次宣布甘地犯有叛国罪，但是却没有处死他，也没有能够扑灭他发起的**运动。直接结果就是，印度在英国的殖民体系中的价值变得越来越小。
到第二次世界大战爆发的时候。印度的**运动已经变得不可收拾了。
在一九四一年，因为印度的**运动引发的罢工等事件，导致印度的经济产值降低了百分之四十。当时，因为印度港口工人罢工，很多囤积在港口里的物资根本无法装船。也就无法运往英国。此外，因为印度的纺织工人大罢工，英国出现了棉纱与棉布紧缺的现象，不得不加大从美国的进口量。
可以说，这个时候，换任何一个国家去统治印度，都要面对同样的难题。
也正是如此，冯承乾并不主张占领印度，而是提出应该利用印度的民族**运动，把英国赶出印度，减轻中**队的作战负担。中国需要获得的，只是控制印度的部分城市，特别是港口城市，在印度洋北岸获取一些海军基地，为接下来进军中东打下基础，也为开辟前往地中海的航线做好准备。如果中国当局能够支持印度的**运动组织，并且承认印度是一个**国家，那么中国就很有可能以非常轻微的代价获得这些港口，而不是在印度打一场大规模战争。
当然，并非所有人都支持冯承乾的观点。
有人提出，既然不能在印度搞殖民地，为什么不直接吞并印度？
要知道，中国现在的国力不比英国霸占印度的时候差，而且中国离印度更近，也更容易控制印度。
问题是，中国吞并印度能得到什么，以及需要为此付出多大的代价？
显然，对于刚刚进入工业化时代的中国来说，印度是一个极为沉重的负担，因为印度有接近三亿人口，而且在遭受了英国近两百年的剥削之后，印度民众极为贫穷，受教育程度非常低，绝大部分印度人都是文盲，而且印度还处于农耕时代。可以说，背上这个沉重的负担肯定会对中国的长远发展产生严重影响。事实上，历史上任何一个称霸全球的大国，都没有在领土上搞扩张，最多也就是获取海外殖民地。道理也是一样的，如果以吞并的方式来侵占其他民族的土地，就等于背上了负担，对国家发展没有任何好处可言，更不用说让国家发展壮大了。
得直接一点，如果吞并印度有足够多的好处，英国早就这么做了。
英国没有吞并印度，而是把印度当成殖民地，把印度人当成殖民地居民，就是不想背上负担。
显然，吞并印度是很不现实的想法。
再说了，从历史上看，印度与中国非常相似，都有着数千年的历史，而且都曾经同化过入侵者。如果中国吞并了印度，那么只有两个结果，一是印度被中国同化，而是中国被印度同化。对于两个生命力同样顽强的民族来说，恐怕这两个结果都不会出现，而最有可能出现的是民族间无休止的纷争与斗争。
最终，冯承乾的主张得到了多数人的支持。
当然，在出兵问题上，吴铁生等人有不同的观点，即在战争时期，中国很有必要控制印度全境。至于印度是否会成为一个**的国家，那是战后的事情，或者说可以成为用来拉拢印度**运动组织的筹码。
如此一来，中国陆军就需要动用足够多的兵力。
对此，冯承乾也没有提出反对意见。
并不是冯承乾不知道占领印度全境需要付出多大的代价，而是在政治上，中国绝对有必要占领印度全境。
这个必要，就是战后的世界秩序。
虽然在这场大战初期，德意志第二帝国是主导国，基本上所有的战略方针都是围绕着德意志第二帝国制订的，且德意志第二帝国也起到了最重要的作用，但是到了一九四二年，重心开始转移，中国起到的作用超过了德意志第二帝国，成为了同盟国集团的主导国，而且中国的战略方针产生了更加重要的影响。
可想而知，在同盟国打赢了这场战争之后，中国肯定会取代德意志第二帝国。
这下，问题来了。
中国取代德意志第二帝国，绝对不是一件事情、或者说不可能一蹴而就。除了需要在国力上超越德意志第二帝国之外，中国还得在国际影响力上超越德意志第二帝国，甚至得取代欧洲成为世界中心。
为此，中国需要做很多事情。
比如，控制印度洋。
目光稍微放长远一点就能发现，在这场世界大战结束之后，印度洋肯定会取代大西洋成为“世界的中心海洋”。道理很简单，之前的强国主要分布在大西洋两岸，因此大西洋是世界的中心海洋，此后的世界强国则在欧亚大陆两端，而印度洋正是这些强国海上航线的必经之路。很明显，只要同盟国打赢了这场战争，太平洋将由中国控制，大西洋则是德意志第二帝国的后院，只有印度洋处在中德之间。如此一来，谁控制了印度洋、以及印度洋周边沿岸地区，谁就能主导世界秩序。
从这个角度就能看出印度有多么重要的战略价值了。
在控制印度之后，中国不但能够获得印度洋的制海权，向北能控制中亚、向西能够进军海湾与中东地区，往西南则是非洲大陆。此外，还等同于把中国的本土防卫圈向印度洋方向推进了数千公里。
可以说，只要占领了印度，德意志第二帝国就别想在战后跟中国争夺世界霸权。
显然，德意志第二帝国当局对此也有极为清楚的认识，因此也希望能够成为印度的所有者。
只是，德意志第二帝国暂时没有能力进军印度。
对中国来说，这是一个千载难逢的机会。（）
第二百三十章 进军印度洋
订下进军印度的战略方案并不难，难在如何实施。
虽然吴铁生提出，在扫荡中亚之后，首先攻占由英国控制的阿富汗，再从阿富汗南下进攻印度，但是连吴铁生自己都认为，这只是辅助进攻线路，根本不可能指望从中亚南下的军队能够占领整个印度。
攻占印度全境需要投入数百万兵力，而为这些部队提供保障，就是最大的难题。
显然，只有海运才能解决这个难题。
为此，首先就得夺取印度洋的制海权，打通海上航线，然后还得组织一支规模足够大的运输船队。
相对而言，夺取制海权是最为简单的工作。
英国皇家海军在印度只部署了一支近海舰队，主力是几艘在一战期间建造的内河炮舰与一些轻巡洋舰，数量最多的则是排水量在一千吨以内的小型驱逐舰与护卫舰，此外还有一些快艇与鱼雷艇。
显然，这根本算不上是舰队。
此外，在苏伊士运河被德意联军攻占后，从英国本土到印度的航线受阻，船队只能绕过好望角进入印度洋，运输效率大大降低，因此英国皇家海军的印度舰队再也没有获得足够的补给，一直处于半瘫痪状态。
对中国海军来说，击败一支这样的舰队，根本没有任何挑战性可言。
当时，冯承乾认为，最多只需要出动一艘舰队航母，再加上一些巡洋舰，就能夺取印度洋的制海权。随后。李向龙提出了建议，考虑到英国部署在印度的岸基战斗机，把舰队航母增加到两艘。
事实上，这也没有多大影响。
虽然在伦内尔岛海战中，第一战斗舰队有两艘舰队航母受创，而且“秦始皇”号的损伤情况较为严重，但是剩下的三艘舰队航母。足以控制住西南太平洋，没有必要继续向西南太平洋增派舰队航母。
别忘了，已经有三艘“唐太宗”级建成，而且肯定能在几个月内加入战斗序列。
也就是说，再过几个月，中国海军就能增加三艘舰队航母，到时候“秦始皇”号与“魏武帝”号都将修复。也就有五艘舰队航母可供分配。即便美国海军的“企业”号在这个时候归队，也只需要向西南太平洋战区增派一艘、最多两艘舰队航母，因此另外的舰队航母可以用来开辟印度洋战场。
可以说，在兵力上，中国海军是相当充足的。
别说出动两艘舰队航母，即便是安排三艘也没有多大问题。这样一来，在一九四二年之内，即便美国海军也向印度洋派遣舰队，而且动用全部舰队航母，也不见得能够击败中国海军。
夺取制海权。基本上不会太大的问题。
关键，在于如何获得足够多的运输船只。
事实上，欠缺运输船只，一直是中国海军的大难题，而且直到大战结束，这个问题都没有得到根本性解决。
主要就是。中国并不是一个依靠海运立国的国家。
前面已经提到。中国是一个大陆型国家，本土就有足够多的资源，而且几乎所有战略资源都能做到自给自足，对海运的依存度非常低。即便海运航线全被封死，中国的战争实力也不会出现明显下降。
此外。在大战爆发前，中国海军根本算不上强大，或者说没有强大到可以蔑视一切敌人的地步。要知道，当时日本海军的实力就超过了中国海军，而在太平洋对岸，还有更加强大的美国海军。
由此，产生了一个非常严重的后果。
这就是，在大战爆发前，中国的经济建设、特别是涉及到战争的工业布局、资源生产等等，都以面向国内为主，即做好了在战争期间遭到封锁，无法获取外来资源、只能依靠国内资源的准备工作。
结果就是，中国并不重视海运。
大战爆发的时候，悬挂中国国旗、排水量在五千吨以上的大型运输船只总共还不到一千艘。
这是个什么概念？
如果以运输船的载重吨为标准，中国的海运能力在全球排名第五，在美国、英国、日本与荷兰之后。
问题是，大战爆发后，中国当局也同样不太重视海运。
当然，不是中国当局没有认识到海运的重要性。事实上，在击败日本海军，进攻日本本土的时候，中国当局就认识到了海运的重要性，而且知道战前对海运的忽视，已经产生了严重的负面影响。
只是，中国没有能力建造太多的运输船只。
主要就是，战争期间，首先得保证建造出足够多的战舰，即首先得满足海军对作战舰艇的需求，然后才是建造运输船只。事实上，直到大战结束，中国海军的需求都没有得到过真正的满足，即战舰的建造规模一直偏低。结果就是，在整个大战期间，中国建造运输船只的规模都不是很大。到了大战后期，中国当局甚至开始向盟国订购运输船只。在大战的最后一年，中国海军甚至让日本的神户造船厂、长崎造船厂、大阪造船厂与江户造船厂复工，并且聘用日本工人，建造运输船只。
在决定进军印度洋的时候，中国海军直接管理的运输船只不到两千艘，而且只有不到三分之一是万吨级货轮，大部分都是载重吨在五千吨左右的中型货轮，还有不少是载重吨在两千吨以内的小型货轮。
仅从数量上看，这已经不少了。
要知道，即便在世界上最繁忙的北大西洋航线上，美国与英国投入的运输船只总共也就只有两千多艘。
问题是，中国的这两千多艘运输船，得照顾到所有战场。
此外，美国与英国拥有的运输船只总量接近一万艘，用在北大西洋航线上的只是其中的一部分。
当时，为了维持驻日军队，就至少需要三百艘万吨级货轮。为了向西南太平洋战区运送兵力与物资，大概需要八百艘万吨级货轮。此外，在南洋航线上，还需要大约四百艘万吨级货轮。如果把中型与小型货轮以吨位折算的话，那么中国的海运力量非常紧张，能派往印度洋的货轮非常有限。
根据海军提供的统计数据，当时能派往印度洋的货轮，最多只能为三十万地面部队提供后勤保障。
显然，攻占印度全境，三十万地面部队远远不够。
按照吴铁生的估计，如果要占领印度全境，至少需要三百万军队。
当然，补给三十万地面部队，还有一个附加条件，即这些部队都在以港口为中心的沿海地区活动。如果深入到印度腹地，则海运发挥不了作用，因此由海运提供的补给能力也将大大降低。
这下，问题来了。
如果按照海运能力计算，陆军就得缩小作战范围，至少在海运能力增强之前，把重点放在沿海地区，以夺取港口为主要目的。只有在等待海运实力增强之后，才投入更多的地面部队，向印度腹地进军。
按照海军的规划，最快也要到一九四四年，才能建造出足够多的运输船只。
问题是，陆军不可能等到一九四四年。
用吴铁生的话来说，如果红俄在一九四三年战败，德意志第二帝国就有很大的把握在一九四四年之前击败英国，或者使英国变得无足轻重。到时候，德意志第二帝国肯定会进军中东与海湾地区。如果中国陆军不能赶在此之前攻占印度，并且以印度为跳板向西推进，那就将失去与德意志第二帝国争夺中东与海湾地区的机会。
中东与海湾地区有多么重要，冯承乾心里非常有数。
虽然此时中国的资源还足够多，能够满足战争需要，但是谁也不能保证十年、二十年之后，中国的资源依然足够。事实上，就冯承乾熟知的历史，仅仅二十年之后，中�
小提示：按 回车 [Enter] 键 返回书目，按 ← 键 返回上一页， 按 → 键 进入下一页。
赞一下
添加书签加入书架