《燃烧的海洋》

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燃烧的海洋- 第67部分


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干扰弹能不能干扰导弹并不重要,关键是为战斗机赢得几秒钟。

因为受飞行员体格限制,战斗机的最大允许过载只有九G,任何一种先进空对空导弹的最大过载都在三十五G之上,一些比较变态的导弹,比如以色列的“怪蛇5”,最大过载高达五十G,所以在导弹逼近的情况下,战斗机直接改出俯冲,只会就像之前被AIM-120D击落的那架J-11B一样,《|wRsHu。CoM》主动送到导弹跟前。

【文】必须首先释放干扰弹,让导弹暂时失去目标,才有机会再次爬升。

【人】在过载高达九G的情况下,动一下手指头都很困难,更别说伸手摁下控制面板上的干扰弹发射按钮了。

【书】罗伯特使出吃奶的力气才办到,跟在他后面的杰里少尉就没有这么幸运了。

【屋】见到长机投放干扰弹,杰里少尉的第一反应不是投放干扰弹,而是拉起操纵杆。

他的处境,让他不得不这么做,因为晚一点拉起来,很有可能进入干扰弹撒布区,甚至会进入长机尾流区。如果发动机吸入异物、或者是长机的尾气,肯定会停车。在这个时候丧失动力,就算后面没有导弹,也会一头撞到地面上。

拉起操纵杆,过载稍微降低一点后,杰里才腾出一只手,去摁发射干扰弹的按钮。

只是,太迟了。

导弹的俯冲速度超过四马赫,而在改出俯冲、转为爬升的时候,F-22A的速度降到了音速以下。

不到两百米的距离,对导弹来说仅仅是零点几秒的事。

杰里的手指头还没碰到干扰弹发射按钮,第一枚SD-10就在战斗机后方大约十五米处引爆,随即第二枚SD-10在战斗机背部座舱后面五米处引爆。横飞的弹片不但打坏了并排安放的两台发动机,还打穿了座舱盖,击毙了里面的飞行员。F-22J坠向地面时,之前咬住长机的两枚SD-10冲出干扰弹撒布区,重新锁定目标,又相继击中僚机,把僚机炸得凌空开花。

杰里的牺牲,拯救了罗伯特。

因为急跃升时损失了太多速度,所以长机能不能及时离开两枚导弹的攻击范围还是个未知数。

罗伯特回头看了眼,没有见到降落伞。

一股悲痛感从上尉心底冒了出来,杰里跟他合作四年,去年才当上父亲,罗伯特还是小杰里的教父。

只是,这个时候悲痛没有任何意义。

上尉刚刚回过头来,就看到迎面飞来的两架J-11B。

情急之下,上尉哪敢多想,立即横摇操纵杆,同时差动踩下脚踏板,让F-22J横滚着离开J-11B的攻击范围。

“妈的!”晏鹰搏大声咒骂了一句,拉起操纵杆,咬上了F-22J。

他刚锁定F-22J,还没来得及发射导弹,美军飞行员就反应过来。晏鹰搏有点后悔,因为在五秒钟前,他有机会发射PL-11。只是见到F-22A优异的机动性能,决定靠近点再发射导弹。

这个迟疑,让他错过了攻击机会。

还好,敌机在前面,优势仍然在晏鹰搏手上。

被J-11B咬住,F-22A只能不断翻滚,让对方无法锁定,不给对方发射导弹的机会。

只是,这并不表示万事大吉。

除了导弹,J-11B还有一门三十毫米航炮。只要被一枚三十毫米高爆弹击中,F-22J就得完蛋。

晏鹰搏的反应非常快,迅速把火控开关切换到航炮上。

对准航线后,晏鹰搏没管那么多,先打了一个长点射,一口气射出六十枚炮弹,空中出现了十二道橘红色的光芒。这些炮弹中,每隔四枚就有一枚曳光弹,以便飞行员目视判断弹道偏差。

炮弹从附近飞过,罗伯特吓出了一身冷汗,赶紧向左压下操纵杆。

晏鹰搏抓住了机会,或者说碰上了运气。打完长点射,他就盯着左侧,预判敌机会向左侧转向。

这不是没有根据的。

科学研究表明,因为人的心脏在胸腔中的位置偏左,所以遇到危险的时候,绝大部分人的本能反应是向左侧规避。现在所有航母的舰岛都在左侧,也是受此影响,以免飞行员在慌乱中驾驶战斗机撞上舰岛。

这次,晏鹰搏打的是短点射。

射出的二十枚炮弹中,至少有一枚擦过了F-22A的机翼,突然出现在空中的油雾就能说明问题。只是F-22A所剩燃油不到百分之三十,而且全部在机身油箱里,所以这枚炮弹没能造成更大的破坏。

这枚炮弹也提醒了罗伯特。

在水平格斗中,F-22A机动性优势不够明显,不足以摆脱身后的J-11B。

要想扭转局面,必须把F-22A的特长发挥出来!

上尉没有迟疑,利用J-11B再次开火,航炮后坐力导致速度降低的机会,全力拉回操纵杆,准备摆脱对手!

第三十八章 技不如人

眼看着F-22A在翻滚转向的同时拉起跃升,晏鹰搏却有力使不上。

航炮的威力不小,那枚擦中机翼的炮弹说不定能让一次性塑压成型的机翼报废,可是弊端也非常明显。

两次点射,晏鹰搏的J-11B发射了八十枚炮弹。每枚炮弹的弹头重二百四十多克,炮口速度为每秒八百六十米。根据动量守衡原理,可以大致算出,这八十枚炮弹能让J-11B的速度降低每秒一米。

对于飞行速度超过每秒四百米的战斗机来说,这个影响并不大。

最大的问题是,航炮的攻击距离比导弹近得多,长点射时J-11B与F-22A的距离不到八百米,短点射时缩短到四百米。因为紧追F-22A,所以J-11B一直在F-22A的尾流中,发动机吸入了F-22A排出的废气。虽然进气量没有减少,但是废气中的氧气比空气少得多,导致J-11B的两台WS-10推力大减。

结果显而易见,F-22A加速爬升时,J-11B很难跟上。

拉回操纵杆前,晏鹰搏扫了眼空速表。

只有每小时一千四百公里,而且还在迅速降低。

这个速度,J-11B绝对咬不住F-22A。让敌机拉开距离,后果将难以设想。

晏鹰搏没有迟疑,立即拨动火力开关,切换到发射导弹的位置,随后摁下按钮,把左侧机翼下的PL-11射了出去。

此时,战斗机上的火控系统还没有锁定目标,刚刚发射的PL-11也没有锁定目标。

没有锁定目标,导弹无非是一枚装上火箭发动机的大号炮弹。

晏鹰搏必须在接下来的几秒钟之内,用头盔瞄准系统锁定目标,战斗机上的火控系统才会自动把数据传输给已经射出的导弹。

成功率肯定不高,正常情况下也只有百分之五十。

战斗机正在做高过载机动,飞行员被相当于自身体重数倍的力量压在座椅上,转动头部非常吃力。晏鹰搏没有其他选择,距离正在拉开,再过几十秒,F-22A就将离开PL-11的攻击区域。

仅仅依靠意志,解决不了问题。

看着PL-11从F-22A的机身下方飞过,晏鹰搏咬紧牙关,再次把右手大拇指压在开火按钮上。

过载已经超过八G,还在继续上升。

达到九G时,晏鹰搏最多能坚持五秒,随后会因为血液无法流入大脑,产生黑视、眩晕等症状,严重时甚至会昏厥。

让F-22A拉开距离,无异于自杀。

既然是“自杀”,还不如放手一搏,把剩下的那枚PL-11射出去,说不定导弹能自行锁定目标。

视野变暗的时候,晏鹰搏摁下了按钮。

PL-11呼啸而出,朝F-22A飞去。

此时,晏鹰搏什么都顾不上,也什么都管不了。

罗伯特的情况不比晏鹰搏好多少,F-22A的性能比J-11B好,并不意味着飞行员承受过载的能力更胜一筹。

因为处于被攻击位置,所以F-22A提前数秒钟达到九G的最高过载。

导弹告警机响起时,罗伯特把手伸到控制面板上,准备发射干扰弹与拖拽式诱饵。

格斗导弹采用红外被动导引头,得用红外干扰弹。因为一些较为先进的格斗导弹采用了红外与紫外双模式阵列导引头,所以干扰弹不见得能够欺骗导弹,必须用上能够模仿战斗机辐射信号的拖拽式诱饵。

与J-11B的外挂拖拽式诱饵不同,F-22A的拖拽式诱饵放在尾撑中,拖放距离超过五十米,足以让确保导弹爆炸产生的碎片不会击中战斗机。

导弹告警机到底响了几次,罗伯特根本搞不清楚。

高过载下,流入大脑的血液大幅度减少,产生黑视前,会使飞行员的反应速度变慢,还会对飞行员的感官与思维造成严重影响。说得形象一点,就是使飞行员变得笨拙、迟钝与弱智。

罗伯特能做的,就是摁下发射开关。

能否避开导弹,只能听天由命。

只能说,上帝在这个时候显灵,护佑了这位虔诚的天主教徒。

罗伯特摁下发射开关,投放干扰弹与拖拽式诱饵之前,第一枚PL-11已经与F-22A擦肩而过。因为没有锁定目标,所以导弹的引信没有通电,没在距离足够近的时候引爆。等到干扰弹在战斗机后方散开,拖拽式诱饵完全放出,第二枚PL-11射来,而且锁定了目标。只是,锁定的不是F-22A,而是战斗机后面的诱饵。

要是看到这一幕,晏鹰搏肯定会气得吐血。

还好,他没有看到这一幕。

视野完全变黑,意识变得模糊的时候,晏鹰搏凭本能压下操纵杆,左右踏板差动,把战斗机从高过载中改了出来。

飞“钟摆”机动的时候,晏鹰搏遇到过类似的险情。按照贾定康教的办法,他成功改了出来。那次的情形非常惊险,如果他没有记住贾定康的话,或者反应慢一点,战斗机就会坠毁,他也活不了。

这次的情况稍微好一些,至少飞行高度在七千米以上,他有足够的时间进行调整。

视力恢复的时候,F-22A已经不见踪影,J-11B正以飞快的速度冲向地面。

“头……头……快拉起来……”

听到四号僚机的呼叫声,晏鹰搏立即回过神来。

肯定是爬升时损失了太多速度,改出时的动作过猛,飞行速度低于最低空速,战斗机进入了螺旋。

这可不是闹着玩的,不尽快改出螺旋,战斗机肯定会坠毁。

神智清醒过来后,晏鹰搏迅速扫了眼高度表与空速表。

高度跌落了将近四千米,空速超过每小时六百公里,只是战斗机在飞速旋转,像一匹脱缰的野马,根本不受控制。

晏鹰搏没有惊慌失措,离地面还有三千多米呢。

把油门杆推到底后,晏鹰搏首先放下全部襟翼与副翼,再把操纵杆推到底,让战斗机在加速的同时稳定下来。

努力立即收到效果,操纵杆上的震动表明,战斗机正在摆脱失控状态。

只是情况并没好转,晏鹰搏这时候才注意到左侧的一号发动机已经停车。因为J-11B的两台发动机间隔较远,所以右侧的二号发动机全加力运转,产生的偏心力矩不但没让战斗机稳定下来,反而加快了旋转速度。

重新启动一号发动机,还是首先改出螺旋?

经验告诉晏鹰搏,必须首先改出螺旋,才有机会重启一号发动机。

在螺旋状态下,进入发动机的气流很不稳定,强行启动发动机,可能导致低压压气机损坏,甚至会因共振使风扇叶片脱落,打烂发动机。

这样的事不是没有发生过,而是经常发生。

引进Su-27SK后,至少有一起事故就是因为飞行员在螺旋状态下强行启动发动机,导致低压压气机损坏。俄罗斯空军在使用Su-27SK的时候,出现过低压风扇共振,叶片脱落打穿发动机护罩的恶性事故。

凭经验,晏鹰搏没有多想,立即收起左侧的襟翼与副翼,用右侧襟翼与副翼产生的阻力抵消偏心力矩。

这个操作,起到了立竿见影的效果。

J-11B的旋转速度迅速降低,飞行速度也保持在最低空速之上。

天旋地转的感觉消失后,晏鹰搏又看了眼高度表。

高度已经跌到三千米以下,不算太低,有足够的把握重启一号发动机。

战斗机在空中启动发动机,绝对不是汽车发动机点火那么简单。

起飞前,战斗机都是由电瓶车供电,赋予发动机初始转速,然后才往燃烧室喷油,由燃烧产生的压力驱动涡轮。因为战斗机减重一公斤都非常困难、也很重要,所以绝对不会把笨重的电瓶装到战斗机上。

在空中启动发动机,只能用进入发动机的气流带动涡轮。

这就要求战斗机有一定的速度,以及较为平直的航线,让气流有足够的速度、也足够平顺。

做小角度直线俯冲,是重启发动机的最佳选择。

因为放下了右侧襟翼与副翼,所以J-11B的中心轴线与航向存在大约十度的仰角,让晏鹰搏看不到地面参照物,只能全神贯注的盯住高度表、空速表与方位表,忽略了正在逼近的危险。

J-11B的航向终于稳定下来,在他准备俯冲的时候,导弹告警机响了起来。

那架F-22A杀回来了!?

晏鹰搏一惊,立即回头看去。经验告诉他,如果那架F-22A杀了回来,肯定会从后方进入。

经验没有错,F-22A确实从后方进入。

只是他没有看到敌机,而是看到了被导弹击中的四号僚机。

导弹的近炸引信没有启动,直接撞击四号僚机,由碰炸引信引爆了战斗部。

虽然AIM-9X的战斗部只有十一公斤,装药量不到一公斤,但是烈性炸药释放的能量足以将J-11B炸得粉身碎骨。

爆炸产生的火球迅速消散,四号僚机从进气口处断成两截,包含座舱在内的前机身坠向地面的时候,晏鹰搏看到了朝他射来的AIM-9X,以及大约五公里外,正在加速逼近的美军战斗机。

还能做什么?

理智迅速占据上风,肯定无法避开导弹,唯一选择就是弹射逃生。

最后关头,晏鹰搏抓住了大腿中间的弹射手柄。

他没有立即拉起来,因为在导弹爆炸前弹出座舱,只会被横飞的弹片与战斗机碎片打成马蜂窝。

只要导弹没有打在座舱附近,他就有机会逃生。

为此,就得把屁股朝向导弹,而不是把宽大的背部朝向导弹。

晏鹰搏把操纵杆推了出去,让机头朝下,机尾朝上。感觉到机身剧烈震动,看到火焰从座舱外席卷而过,他才拽起弹射手柄。

爆炸索炸飞了座舱盖,弹射座椅的火箭发动机随即点火。

在一个陌生国家上空,晏鹰搏离开了这架伴随他三年、在某种意义上超过了他所有亲人的战斗机。

第三十九章 

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