如果无火车，或者还在几英里以外，你必须努力避免毁车。如果能够拖走，应拖离所有的铁轨——你不能确定火车会走哪条道。如果能用无线电联系，应警告信号员远离铁轨。没有时应沿铁轨迎着火车来临的方向向前，走一段距离后在铁轨一边站稳（高速列车两旁有相当大的后向气流），挥动车座毛毯或其他显眼衣物以向司机发出警告。如果是称职的司机，他会及时意识到正接近一交叉路口，应观察一下前方是否一切正常。
2 空难求生
最富特征的意外灾难，莫不过飞机坠毁或迫降险地了。它可能会突然发生，个人会感到无能为力，也不可能作什么特别准备。
受过专职训练的乘务人员会知道如何面对这类险境，你应遵循他们的指示。机组人员会尽可能平安地降落飞机。除了保持镇静以及帮助乘务人员安慰其他旅客外，你别无他事。
飞机着陆之前你应有所准备。系紧安全带，与邻边旅客挽起手臂，下颌贴紧胸部，斜靠在折叠毛毯、大衣及垫背上。如果允许，腿部可以与邻座相互依靠，撑稳以防撞击。
等到飞机最终停稳时，遵循指示迅速从机上撤离。如果飞机着陆在地面，应迅速远离着陆地，因为飞机会有起火或爆炸的危险。即使没有起火，也应远离飞机直至发动机冷却并且任何溢出的航空燃料都完全挥发。如果飞机迫降在水面上，无篷小艇会自动充气，停放在机翼上。人还在机内时，不要给救生衣充气，以免无法通过机门。直到身在水中，立即拖来套环气嘴将救生衣充气，然后登上小艇。
如果飞机正在沉没，乘员和装备一上小艇就应起锚。离开飞机时，求生物品能带出越多越好，但不要为了收集个人财产和行李而耽误时间。在你发现紧紧携带在口袋里的求生宝盒之时，你会非常愉快。
如果是跳伞并且落在荒野之地，应尽可能移向飞机坠落残骸——相对来说，营救者会更易发现飞机残骸，而不是单个人或降落伞。
2、1 失事之后
处于这种极其不意、令人困惑的意外之境，无论你多么沉稳坚强，都会很震惊，甚至惊慌失措。
如果起火，或者有起火爆炸的危险，应尽快远离至安全地区，直至危险看上去已经过去。如果有燃料溢出，必须禁止任何人吸烟。
没必要惊慌失措地奔向未知地域，尤其是在夜间。你需要与其他幸存者不断保持联系。
将伤员转至安全之地，和自己在一起。尽可能解决所有幸存者面临的问题。应优先考虑及时治疗伤员。按伤势严重程度排序先后，先处理呼吸困难者，然后依次为大出血、骨折和惊恐。
如果可能，应将生还者与死者分开——死亡是整个恐怖气氛的主要制造者之一，这样做便于幸存者安宁下来。
即使起了火，可能也不会烧毁所有的物品，搜寻残骸中一切可以利用的装备、食物、衣物和水。如果油箱仍有可能起火，不要冒这个险。当心残骸物熏烧时挥发的有毒气体。
如果你不得不等待火势减弱直至熄灭，可以在这段时间中估计所处位置周围的地形——在任何情况下这皆是采取下一步骤的前提。呆在该地可行、安全吗？如果别人知道你预期的航线——如例行飞行——你可期望某种搜索营救行动的降临，这样呆在原着陆地就会有许多好处。搜索者会已知你着陆或迫降的地点，即使你已经被迫更改了航线，他们也会有你最后报告位置的记录。从空中向下看，残骸或迫降的飞机会更易于引起注意，尤其是在密林地带，这些地区即使存在着一大群人也会因树木遮挡而难以被发现。
如果你觉得着陆地毫无掩蔽或者非常危险，那么有必要转移到安全地带。然而，别在夜间行动。除非生存的威胁已经迫在眉睫，超过你在黑暗中跨越未知之地的风险。
离开失事地点时，应就转移的方向作好标记，以便营救人员知道还有幸存者，并知道去哪方寻找。
通常情况下，必须立即转移的原因不外乎是因为你暴露在山顶毫无掩蔽，或者地处山腰无处避风雨，也有可能是因为有掉下悬崖及其他的危险。应向下坡处转移，因为地势低的地方，更易于找到蔽难之所。
为了寻求安全之地不应该所有人都出动。可派出少部分侦察人员小心探查周围地区。他们应组成队，两人一组，不可单人冒险。彼此之间可以传话联系，各自的路线要标明，以便能顺利折返。
2、2 保护措施
首要的是建一个能躲避风雨的容身之所，尤其是有伤病员的时候。更广范围进行勘探，以便选择合适的落营地。尽可能利用有自然之便的天然场所，加上手边的材料可以扩充加固。
如果伤员伤势严重不能移动，应就地为他们建起某种简便的蔽体。
身处空旷地带，如果无任何装备或机械残骸可供利用，那么你还可以挖坑作掩体。寻找一处自然洼地，扩展掘深，用浮土将四周加高加固，这至少可以供伤病员避风之用。生火取暖，同时也助于提高士气。使用反光反射器皿以增强热效应，从而节省燃料。
如果环境条件决定了没有必要或者没有转移的可能，可以采取类似措施。如果没有自然的遮蔽，可用石块、残骸或其他装备垒在四周形成防风墙。大家聚在一起，可以减少体热散发。严重伤员在这些境遇下的生存时间是有限的，你必须期望尽早获得营救。能胜任者必须出发去搜寻水源、燃料、建材和食物，但应总是双人行动。发出尽可能多的信号以便引起营救者的注意。如同防风防雨，遮蔽棚对于防晒也是必需的。毫无掩蔽不仅仅只是带来长时间体温过低的问题。
2、3 着陆地点
如果你携带无线电可以尽快发送求助信号——但不要冒险呆在可能爆炸的飞机上。营救组期望早日了解你的着陆点。那些有过跨洲旅行经验的成员应该有关于所处方位的好信息——即便一时想不起来——凭借地图也应该能指出更确切的方位。要是知道计划中的路线如何，知道灾难发生时所处的方位，以及风向，会对你有很大帮助。
往往你应该点火——三堆火堆是国际间共同认可的遇险求助信号。火堆应尽可能大而明显。摆放地面信号以吸引注意。当你看到在有效范围内有可能得到帮助时，使用烟火信号。你应该为精确地航行在预定航线上感到庆幸。这样，何时获救只是一个时间问题，其间尽可能让自己过得舒服自在一些。
然而，即便最详细的计划，也有误入歧途的时候，导航仪可能会失灵，风暴或浓雾都可能使你偏移航线。呆在避难棚里可能会更安全，遗憾的是没有人知道你在哪。很可能你要比预想中等得更久，你必须为之作好准备。
也许你要在更大范围内估计所处位置，通过研究让地形地貌告诉更多的信息，不仅仅方位——如果有可能知道的话——而且还要寻找是否有更安全更舒适的位置可用来撑帐篷，可得到燃料、食物和水。如果作长期打算，你也应估计自己跋涉穿越险地的可能性。
在海上，你更应处处留心可能会有所提示的信息，而不是束手待毙。这些信息可能会告知你不远处有片陆地，如果你努力达到那里，而不是呆着不动，生存机会就会大大增加。尽管铁锚能阻止你的漂流，可同时却让你暴露在狂风和海浪的肆意攻击下。
身处陆地，坐等营救可能是最容易办到的。然而如果无人知道你身处困境或已失踪，无人知道你所处的地形环境空无一物，根本无法提供生存必需的食品、水或避难场所；或者你感觉很自信，能量和配备都很充裕，足够保证你可以回到文明社会，或有其他一处你能生存的地点。如果这样的话，一旦脱离了黑夜，而且其他条件允许，你可以决定出发。
2、4 如何获取食物和水
当你身处悬崖绝壁，通道被潮水切断，或者暴风雨或浓雾迫使你不得不等待时，可能很少有机会得到可供利用的自然资源。不要即刻用完你的应急贮备。很可能你会被围困相当长的时间，尽管你可能会感到饥饿，还是应该按定额配用，以便能应付最差的境况。
即便身陷这等险地，在力所能及范围内，也有可能获得某种可食之物。首先应尽可能利用自然资源，尽可能节省你的紧急配给品。不要仅满足于一种食品资源，应当搜寻多种可食植物，包括叶子、根、浆果和坚果以及其他各种可以利用的植物资源。搜寻动物的踪迹，以便设法狩猎或布置陷阱。
当你濒临绝境而无法忍受你获取食物的方式，或者无法找到无论是你愿吃还是不愿吃的食物时，也并不意味着你就应该放弃。如果出现了其他可供的选择时，就没有理由继续消耗已濒危的物种——动物或植物，也不要继续布置陷阱（它不会懂得选择的），尽可能地利用自然资源并不意味着浪费。如果你不得不长期滞留此地，过分掠夺对自身也无益。
记住，最易于获取的食物可能并不符合你日常的饮食习惯和口味。如果在平时训练时有意识地选择吃一些异食，你将会发现，这时尽管身处险地，可喂饱自己还是比较容易，而且还能鼓励他人也吃。
对短期求生来说，水会比食物更重要。如果得不到新鲜流动的淡水，你可以考虑其他的水资源，但要沸煮或消毒。优先考虑寻找水源的问题。
即便气温条件允许你无需生火取暖，烧水也还是需要燃料。此外，白天气候温暖，不要想当然认为随之而来的夜晚也易于度过——世界上有许多地区日夜温差相当明显。
2、5 导航
在许多境遇下，呆在事发现场附近最为适当，因为那里有许多从飞机、车辆或其残骸中抢出来的各种材料和装备，而且那里还易于被营救者发现。但是，如果你已经决定转移，那么将需要许多辨别方向的技巧，以及各种引导你沿正确的路线，从荒芜之地回归安全地带的本领。
你必须牢记“PLAN”，这可能会在某天救了你的命。
P保护措施 （Protection）
L着陆地区 （Location）
A获取 （Acquisition）
N导航 （Navigation）
2、6 救人
对于探险活动来说，计划中必须仔细考虑对人的选择。探险队员需要具备相应的个性特征。所谓选择，不仅包括队员的体质训练和个人经验是否适于从事某项探险，还包括特定项目负责人的选择。灾难突发之时，重压下任何人都可能有非常态反应。天灾人祸常会导致大批受难群众流离失所，拥挤在一起。其中包括妇女、儿童和老人，可能会有孕妇，以及伤病员都需要特别的照料。随时都可能爆发造成更多人员伤亡的意外事件。毕竟受过良好训练的人员要比芸芸大众少得多。
婴儿看上去非常娇弱，可是通常他们非常能忍耐逆境。但是必须注意给他们保暖。儿童需要消除疑虑，尽可能将他们安顿舒适，尤其对于那些与家人失散只剩孤身一人的孩子。对意外事件的奇遇感会使他们不至于过分焦虑，可以分派一些任务给他们，但不要随便应允他们四处遛逛和玩火，否则他们会给自己和他人造成不必要的麻烦。老人通常意志坚强，可以帮助青年人消除疑虑，找回信心，但也必须保暖，有规律地进食。女人似乎在应付突发事件时比男人强，也更能够为他人分担责任。
位于轮船或商用客机上时，船上官员或机组人员如果与乘客在一起，将会被期望能统领局势，但不要期望可以如同严密组织的探险队那样，可以执行相当军事化的命令，或要求对领导和负责人的绝对服从。在做出决定，计划行动和维持士气时，必须试着采取某些民主化的程序。经受创伤会使一些人急切地服从能给予他们以希望的领导，但同时也带来了必须征服的偏见和灾难问题已被解决的错觉。
在空难或海难中，不同文化背景及风俗习惯的人被命运连在一起，被迫存在于他们各自社会习俗难以允许的处境之下。处理好由此而来的各种冲突和矛盾需要相当的机智和灵活。然而，生存才是首要的。
你的医疗知识越广博越好，但最重要的是帮助人们树立生存的信念，良好的医疗态度将会对之有很大的帮助。给别人一个知道如何去做的印象，你就已经成功了一半。
你如果镇定自如，会有助于鼓足他人的信心，增强彼此间的合作。你的知识经验越是丰富，处理问题就会越得心应手。
1 气候带
人类常常把不适应的外部环境当作逆境看待，感觉应与之争斗。这不是求得生存的好方法——与天斗，败者惟有自己。新的环境的确潜含危险，你必须采取预防措施，但大自然是不会偏袒谁的。学会适应气候，学会利用环境提供给你的东西。气候不仅仅取决于纬度，陆地和海拔都是相当重要的因素。
极地气候
极地地区是指北纬60°33＇以上，南纬60°33＇以下的地区，但身处世界各地高海拔地区，都必须具有相应的防御严寒的能力。赤道地区，比如安第斯山脉，海拔5000米以上才被积雪覆盖，但越接近极地地区，高山积雪线就会越低——南美洲最南角海拔几百米以上就会终年积雪。阿拉斯加、加拿大、格陵兰岛、冰岛、北欧和前苏联的北部地带都属于北极地区。
苔原地区
极帽南部，永久封冻地层，草木生长皆受到阻滞的地区。夏天冰雪融化，但是植物的根部依然无法侵入坚硬的封冻地层。高海拔地区也会出现类似的地形。
北方针叶林
在北极苔原与温带主大陆之间有一条宽达1300公里的森林带。在俄罗斯泰加地区，森林纵向延伸达1650公里，向北直至北极圈以内。但在加拿大的赫德森海湾地区，森林带平行于北极圈以南向东西方向延伸。
冬季严寒而且漫长，大部分时间大地封冻，夏季很短，一年中仅有3～5个月地层解冻，雨水可以到达草木的根部。沿着流向北冰洋的江河两岸，草木尤为茂盛。这里富含许多珍贵的动物资源：麋鹿、熊、水獭、山猫、�