荣尚国希望干净利落的转让股份，没想到刚在评估价格上面，就给卡住了。
他又不敢让大华的会计师帮忙，只能一个劲的催促本厂的会计。半个月下来，整个工会活动中心里面，都是魔症的状态。
“你好，请问船厂的办公楼在哪边？”
怪声怪气的中文，引起了荣尚国的兴趣。荣尚国顺着声音望过去，是两个身着正装的男人，一个大约30岁，一个大约40岁。
被问路的工人大概也有些奇怪，笑嘻嘻的指了方向，竟要帮忙领路。
两人亦不客气，就跟着他往前走。
一边走，一边还听见他们小声讨论。
荣尚国离的远，有些听不清楚，于是快步追了上去，这才发现，他们两人说悄悄话，竟然用的是日语。
“日本人？到办公楼做什么？”荣尚国没有继续往工会活动中心去，而是腿一扭，先抄近路去了办公楼。
外国友人，万一真的有什么事，总不好不接待。
没多久，两名日本人就到了办公楼，遇到了早有准备的罗秘书。
荣尚国远远的看着他们交流，随时准备出面。
没多久，罗秘书转身回来，脸上带着苦笑。
“怎么了？”荣尚国讶然。
“他们在问大华用6个月完成船只的事。”
“怎么问到我们了？”
“大使馆那边没有弄清楚，听说是船厂，就把他们介绍到了中船集团。他们又因为与我们有过业务关系，所以找了上来。”罗秘书很无语的道：“南部联合造船厂，我们给他们提供过一些管道和轮轴。”
“听起来不像是一家大船厂？”荣尚国对国外的大型船厂都有印象，日本的船厂更不用说，他们可是离中国最近的船业BOSS，不管是东南亚的订单也好，东北亚的订单也好，免不了要和日本船企竞争。
“就是一家小船厂，我问了，大约800多人的样子，以前给三井之类的大船厂做零配件。看他们的样子，是想做一个巨型总段工厂，话里话外，都是在问我们巨型总段制造的成本，需要的时间，用那些设备什么的……这我哪知道啊。”罗秘书说着说着，忍不住抱怨了一句。
荣尚国“哼”了一声，说不出的嫉妒，脸上不露，道：“他们想做总段工厂，你就介绍给大华好了。”
世界最先进的船运大国的企业，想给大华实业做配套厂。这样的故事，大约只存在于荣尚国的梦境中。
荣尚国没有想到，梦境竟然有实现的可能。唯一的问题在于，主角是苏城。
知道了对方的来意，荣尚国也就没有了见面的兴致，等两个日本人被打发了出去，说道：“让小刘准备一下车，我去趟集团。”
“去总部？”
“嗯，我不回活动中心了，你给小王说一声，账目要加紧算。我问问其他几个厂，怎么处理三产公司，咱们有麻烦，他们也利落不了。”荣尚国也知道闭门造车不行。他始终没有联络其他船厂，是不想落在下风，把自己的急切暴露给“竞争对手”。
日本人的来临，给他提了一个醒，“竞争对手”不会永远都是中国企业的。他想借着去集团的机会，和其他船厂联系一下，这种做法，总是要比直接去找，来的委婉一些。
然而，荣尚国刚刚抵达中船总部，首先看到的却是苏城在与几个外国人谈笑风生。
所谓的外国人，既有日本人，也有韩国人，再仔细看的话，还能分辨出马来人。
日本的船业集团，势力覆盖了整个东南亚。这样做的结果的是大家的交流增加了。
为了获得日本的订单，或者为了以更便宜的价格下订单给日本企业，许多东南亚船期都有在日本搜集信息的要求。大部分是公开消息，少部分是通过日本的调查公司，购买的消息。
由于伊藤船业的首席，前田工程师的疏忽，伊藤商事并没有就他们的调查报告签订专属协议。
调查公司随手转卖的信息，不光落在了日本人的手里，还落在了许多东南亚企业的手里。
巨型总段造船法和平地造船法的结合，所产生的生产率提高，特别是超过30％的利润，馋的各家船企全都坐不住了。
他们可不会像是中国的国企那样，一门心思的光想着自己的好处，舍不得丁点的付出。
对于利润率常年难以突破10％的企业来说，30％的利润简直是天籁之音，没有人会捂住耳朵的。
大的船厂希望得到巨型总段造船法和平地造船法，小的船企对巨型总段工厂，以及平地造船法本身，也有着浓厚的兴趣。
苏城向来注重培育供应商，留给制造总段的工厂的利润也相当丰厚，超过了10％的标准——这可是制造整船才能达到的船企标准，许多小型公司，年复一年的收获着5％的利润也无怨无悔。
增加一倍的利润，根本是大家难以拒绝的。
荣尚国在旁听了一阵就明白了。苏城竟然是被孙道孚给叫过来的。因为来访的外国企业太多，以至于中船领导不厌其烦……想到孙道孚不厌其烦的样子，荣尚国有点想笑的冲动，转瞬又收了回去，他突然发觉一个问题。
孙道孚都不厌其烦了，自己竟然不知道这个情况？
刹那间，荣尚国就有种脱离权力中心的落寞。
“荣总来了。”苏城不知什么时候，看到了荣尚国，于是隔着老远，打了一声招呼，露出轻轻的微笑。
不知怎的，荣尚国有种如沐春风的感觉。
（未完待续）
第四百三十九章 气短
“苏董。”到了苏城跟前，荣尚国竟有种气短的感觉。
他很久没有类似的情绪了。和胜利油田一样，江南造船厂也是一个完美的独立王国，而且地处中国的经济中心，在计划经济时代，拥有着同行们难以企及的资源，除了住房比不上外地人，无论是肉蛋蔬米，还是照相机手表等硬件，全都是国人项目的对象。
除了中船老大，就算是集团副总也没有荣尚国这个分公司总经理来的舒服。在行业领先的状态下，荣尚国度过了许多不用求人，光等人求的美好生活。
如今，再要张口求人，荣尚国嘴唇动了动，却有些说不出话来。
苏城似乎猜的到他的想法，也没有让他难堪低头的意思，主动握住荣尚国的手，笑道：“正好，我还想找荣总你呢，关于船厂的评估和三产公司，我有个想法，先让三产公司的股权所有人做选择，然后，咱们再进行一次选择。比方说一家公司愿意继续留在中船集团内，咱们再选择让不让它留，如果让它留下，那就要求对方配合评估，不让它留下，那就清退了事。反过来，如果三产公司想走，咱们再选择让不让它走，走的话是什么价格，留又是什么价格……”
苏城的话，荣尚国听的很仔细。
其实，这段话除了增加了一项可有可无的选择之外，与苏城以前的提议并没有多少区别，是留是走这种得罪人的事情，仍然要中船来决定。
然而，今时不同往日，眼看着外商都涌来了解巨型总段造船法和平地造船法，荣尚国的优越心理早已丧失殆尽，眼见苏城给了一个台阶，连忙接上道：“这个主意好，我回去以后，就向各三产公司传达。”
“荣总的姿态不妨强硬一些，如若可以的话，大华实业预计月底就开始确定技术扩散的范围了。”月底是最后一艘合同船下水的日子，大华船业的资金积累和技术积累也会达到年内的高峰，以这个节点做技术扩散，既不会影响到大华实业自身的利益，也能趁着时间差，竞标到第二批的船舶订单。
等到这批船舶订单完成以后，大华船业会逐步减少普通货轮的接单量。这样做，虽然可能在短期内造成几千万元的利润减少，但会最大程度上提高大华实业的产业效率，就五年以上的周期来看，明显是提升技术水平更为重要。
苏城可是知道中国的制造业生产能力；一旦这些中国船厂掌握了巨型总段造船法；几万吨的船只就会像是玩具似的，源源不断的生产出来。
普通船舶，全世界每年的需求量不过三四千万吨，在韩国、日本和东南亚企业的夹击下，中国能得到四分之一已是侥幸。因此，一旦国内的生产能力突破了1000万吨，价格战将是不可避免的。
这也是中国制造的一个特点。国外的百年老店限于股东、银行之间的关系，往往注重品牌建设，以及利润的获取。在生产能量超标的情况下，他们经常是控制产能，保证利润的。
中国制造则不同，企业都是相对独立的，在计划经济结束以后，既没有统一的协调机构，也没有强力的限制手段，一旦产能超标，中国企业的通常做法就是做更多的产品，然后用大规模生产的优势，侵蚀其他公司的领地，以数量促利润。
事实证明，中国企业的做法更加符合市场经济，也因此在很短的时间里，取代了传统的制造业大国，成为了世界工厂。
苏城无意在国内拼的血流成河，宁愿将这些大规模生产交给专业的制造企业。早在决定技术扩散的时候，他就做好了退出低利润领域的准备。
趁着其他国内船厂学习技术的时间，大华大约还能赚上一轮，此后，就要继续向着LNG船前进了。
同样的话，落在荣尚国的耳中又不同了。
大华实业预计月底确定技术扩散的范围，那江南造船厂准备的时间，还不到一个月了。
他苦笑两声，道：“真要强硬起来，那就强硬些吧。”
话说完，荣尚国也有些轻松。几十年名声的负担，似乎也卸了下来。
苏城微微点头，挽着荣尚国的胳膊，回到人群中，继续谈笑风生。
其实，清退三产公司对企业领导者来说，是很有利可图的事。不管是哪一级的企业，三产公司都是良莠不齐，好的三产公司年赚千万，不好的三产公司要倒贴承包费。这样一来，有心搂钱的领导就有了操作空间。中止赚钱的三产公司的承包合同，延续亏欠的三产公司的合同，对方若是不想这样，那就得有所表示。
荣尚国的纠结，正说明他还没有滑落悬崖。
如果换做另一个人掌控江南造船厂，苏城对于购买它20％的股份，还会有一些疑问。
身边，苏城和旁边的人聊的更欢了。
巨型总段造船法，是真正的工业化造船法，需要的总段工厂是越多越好。对于巨型总段造船法，苏城暂时不想扩散到国外去，但巨型总段工厂并不影响。
在大华实验室密如蛛网的专利壁垒下，巨型总段造船法最关键的焊接技术基本掌握在大华实业手里。外包得到的激光测距，以及计算机模拟技术，也以上千万美元的价格，从外国厂商手中购得了15年左右的技术独享。就一种工业技术来说，15年的时间已绰绰有余，15年后仍不能开发出新技术的厂商，早就该被淘汰了。
此时，来中船集团找苏城的，多半是门路不通的中小型船企。他们自知实力薄弱，也没有追求全套技术的意思。确定苏城只可能转让巨型总段工厂的技术以后，就顺着这个问题谈了下去。
至多两个小时的时间，苏城就商定了7家工厂做总段工厂，加上以前向大华实业提供总段的厂商，大华船业的总段供应商已超过了10家。
这个数字，不光令边上的荣尚国吃惊不小，中船集团内，原本笑盈盈的看着外国友人的先生们，也吓了一跳。
至晚间，几家船厂的人，再次聚集到了本埠。
看几个人风尘仆仆的模样，明显是匆匆赶来的。可不是每个船厂都像江南造船厂那样设在本埠。一些地方远的，就得坐飞机赶过来，还有坐火车过来的，精神更是萎靡。
93年的国内航空业正在大发展的阶段，也就意味着尚不成熟。许多线路都是隔日或者一周才有一班飞机的。火车线路倒是遍布全国，但拥挤程度也是冠绝国内交通业，紧赶慢赶的过来，总不会有多轻松。
五郎出面招待对方，私下里颇为快意的道：“让他们不早点做决定！”
表面上，他是好吃好喝的伺候着，但谈到股份购买的时候，却开始支支吾吾起来。
几个船厂顿时急了。在他们看来，苏城完全是要反悔的节奏。就是原来不愿意出售股份的荣尚国，也回到船厂，一门心思的要清掉三产公司。
对于任何一个国企而言，清理三产公司都是项巨大而困难的工作。有的人有的企业，也许要在这份工作中耗费数年乃至十数年的时光……不过，通过此事也能看出各个船厂内盘根错节的势力，以及船厂领导层的能力。
对苏城来说，一家有能力清退三产公司的国企，至少是一家有执行力的企业，职工内部的利益纠葛也不至于太深。
6月末，最后一艘合约船交付使用，并且得到了使用方的好评。
前来大华实业的外国企业数量，也不再局限于亚洲一地。欧洲和美国的使用者，在严格的检查之后，自然而然的将200天一艘船的故事宣传了出去。
大华得到的报价邀请也越来越多。
中船众再也坐不住了。
假如是私企，他们对大华实业的避而不谈估计没有任何办法，但中船毕竟的是正部级的企业，曾经的六机部的力量总是比区区大华实业要强的。
没多长的时间，丁志鹏就苦笑着打来了电话，问：“苏城，你在哪里呢？中船的老孙，找到我这里来了。”
苏城暗地里笑了两声，直接道：“我就猜他们能找到谁来做说客，没想到是丁主任您……”
“副主任，副部级。孙总经理是正部级，我得听他。”丁志鹏面对孙道孚，笑呵呵的开了个玩笑。
这次轮到孙道孚无奈了。他的正部级，在权力上面，和丁志鹏是没法比的。
本来，孙道孚是不想管下面船厂和苏城的事的。他还有一届任满，对于股权和国有资产等敏感问题，真心不愿插手。
但是，最近一段时间来访的外国船厂实在太多了，这不光让孙道孚意识到了大华船业掌握的技术的价值，更重要的是看到了大华船业的上升速度。
如果让大华实业顺风顺水的成长下去，作为中国造船业的龙头企业和管理者，中船又如何自居