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建设新乡村的报告扔在一边，再次打开已经快被翻烂了西域中亚地图，杨锐凝重沉思起来。中亚和外东北是难以两全其美的，即便趁着俄国沙皇政府垮台的时候占领中亚，那也只能派驻小部分军队，而这个时候美国应该对德宣战了，中国再次发起进攻并占领俄国领土，那英法美必定大怒，可这又是战争生意的关键时期，为了不触怒协约国，杨锐能想到的对策就是将东北被俘的二十万俄军交给协约国，并且自己也要明确对德立场，甚至是对德奥宣战。
如果这还不能让协约国满意，那也没有关系，一旦布尔什维克夺权中止和德国的战争后，那和协约国的外交又将转变。趁着沙俄势力消退、布尔什维克还在内战时，是否可以将中亚的边界稳定下来？
杨锐想到这里脑海里忽然闪现复兴军联合中亚本地军队被苏联红军虐翻的场景，忍不住摇头。那里太远了，西域铁路按照进度要连通上俄国中亚铁路，最少需要到神武十二年底。即便是这样，有限的军队，唯一一条铁路也未必能在苏联红军潮水般的进攻下守住巴尔喀什湖到里海北部海岸这一段平坦的草原。
打不过那就只能谈判。可凭什么苏联失去远东后又要再失去中亚呢？以情报局俄国科的研究结果，俄国并不指望从中亚南下印度，他们失去中亚后最无法忍受的是失去中亚的棉花，这对俄国是至关重要的物资。且在失去远东这个软肋后。俄国已没有必要再顾及中亚，如果铁路修筑时间过晚，大战结束后的俄军很有可能还会占领西域的天山地区。
铁路！铁路！！莫名其妙的转到中亚问题上后，杨锐再次念叨起那条最长的铁路，他站起身给秘书处打了个电话。开始是要找西域铁路负责人詹天佑，但秘书处回话却说詹天佑还在兰州没回来，电话最终转到了盛宣怀的宅子里，老头子一会就来了。
“西域铁路怎么样了？”杨锐劈头就问西域铁路，这是他最最关心的。
“总理大人，铁路已经过了宝鸡，快修到天水了，只要过了天水很快就能到兰州。”盛宣怀本以为是什么急事，一来却是西域铁路，当下就放心了。“修路都是用机器。这进度要比之前想的要快，真正难的还是此段地势险要、隧道极多。”
平原上修铁路那一年可以五六百公里，从山西铁路修到西安后，往西的工程就一直没有停过，可这一年多下来，铁路还在山里打转。杨锐长叹道：“西北的安定，甚至中华的国运都和这西域铁路什么时候修好息息相关。不趁着俄国势弱从他身上咬下一块肉来，那我们，哎……”
杨锐在总理的位置上越久，积威就越盛。他如此长叹，盛宣怀心中也开始着急，他道：“总理大人，铁路虽然堵在天水。但夏季趁着黄河能通航，一些修路的机器和工人已经调到兰州去了，这样就不是天水这边一段再修，兰州那边也在修路架桥。这条路标准之高超过所有铁路，再有宝鸡天水段、兰州过去的乌鞘岭隧道、入疆的星星峡、入疆后的百里风区，还有沿途很多路段缺水少人。这些都是拖慢进度的关键。这毕竟是三千多公里的铁路啊，没有十年，怕是难以修成。”
“俄国人西伯利亚大铁路可是七千多公里，沿途也是冰雪高原，了无人烟，它只花了十一年就建成通车，即便加上后续收尾工作也才用了十五年。我们这条三千多公里，难道就不能早些完工，缺水少人的路段是慢，可从兰州过去到张掖，这一段可不是缺少少人啊。”杨锐道，“这条铁路的修筑速度事关国运，了不是领土不领土的问题了。运部务必要想出办法，提前两年，在神武十年、甚至是神武九年开通。”
伟大领袖拍脑袋决策，盛宣怀欲哭无泪，只得应下回府想办法。三十多年前，和李中堂不对路的左宗棠率兵入新疆收复失地，三十多年后，他这个当初不赞同左宗棠入疆的人却要急着把那么长一条铁路修到新疆，这真是说不出的讽刺。在他看来，收回远东已是了不得的好事了，现在却要再去收复西北失地，那里能有多少价值。
盛宣怀出身江南鱼米之乡，对西北新疆的印象只是一片黄沙，不过既然身居运部尚书之位，那就得尽其责。回到府第他也没歇着，当下就把颜德庆和胡栋朝两人找来了，也是开门见山的道：“总理大人又问西域铁路了，大人对修路的速度不满意，催促着要我们想想办法，看看是否能在神武十年通车，你们说说吧，都有什么办法？”
盛宣怀此话说完，颜德庆和胡栋朝就面露苦色，当初估计十年修成已是冒险，现在要提前到八年，这是万万不成的，颜德庆道：“铁路的标准太高，很多地段地形路况又复杂，要想八年通车，谁敢担保？”
庚卷第六十四章坚定
北京对西域铁路的压力很快就通过电报传到兰州，见盛宣怀在电报里的语气那么急切，詹天佑看完电报过年的心思消散的无影无踪。“西域铁路事关国家之安全，西域铁路之修筑速度事关民族之运脉。”这两句话实在是太沉重了。而运部要求工程总指挥部评估八年修通整条铁路的建议，则让他沉思不语。
看着詹天佑读罢电报便神色大变，他的搭档邝景扬见状问道：“眷城，京城有何事？”
“啊…”詹天佑愣了一下，他苦笑道：“盛大人来电，估计是总理又催促铁路之事了。俄军占我国土，铁路不通，大军无法作战，哎…，这路啊！！”
“地势太复杂，标准又高的出奇，更离奇的是路线还是钦定的，这怎么能快的了。”邝景扬也是留美幼童出身，和詹天佑几乎搭档一生。
“路线我坐飞艇看过了，确是最为合理的，以之前修山西铁路还有侯马铁路的经验看，选线从经济性来说并无太大问题。不过……”詹天佑这段时间以来就发现上面给定的路线都是最优路线，但最优路线却往往不是修筑最快的路线。
最突出的例子就是伊吾（哈密）到轮台（乌鲁木齐）的选线，以詹天佑的初测，伊吾到轮台可有两个方案，一为天山南线，一为天山北线。南线经过了墩、鄯善、吐鲁番、达坂城最终到达轮台，线路长为五百七十四公里；而北线方案，则经木垒河、奇台、吉木萨尔抵达轮台，路线全长六百二十四公里。
北线的气候地质情况好，矿产、水源都丰富，但路线比南线多了五十公里，拔起高度增大，投资将多两百万两，同时北线地理位置偏僻，人口少。经济效益低，最重要的是西域铁路规划中是有南线的，即南域铁路，如果选择北线。那势必又增加了铁路向南延伸的长度，这对于整个西域铁路网的经济运行是极为不利的。
以上是以经济效益来考虑的，但如果为求修筑速度，那就一定选择北线。南线虽然有那么多好处，可南线要经过百里风区和三十里风口。同时沿途缺少水源，不能全线展开施工，这段线路的铺筑将会极为艰难，特别是铁路要经过三百一十公里的戈壁和丘陵地带，修筑难度大、土方量大，最后是翻越天山那一段，线路地势极为险峻，十二座隧道总延长为四千四百五十五点六米，洞头最深路堑最深处为二十三点九米，最低处为四点七米。最少要两年才能凿通。
南北两线的不同选择将使工程最少拖后一年半，除了这段线路，玉门到伊吾的路线、轮台出国境的路线都有类似的情况。可以说，这个不知名的路线勘测队并不是从战时的角度选择线路的，而是以和平时期为背景，以经济效率为标准选择路线，这和当下的情况是不切合的。不过也不能责怪前人，以前的人又怎能知道现在中俄在西域交战、前线万分火急呢？
詹天佑左思右想，忽然站起身对邝景扬道：“不行，我得出去一段时间。”
“你去啊？”邝景扬放下手中的文件。之前两个人正在讨论乌鞘岭隧道施工情况的，“没两天就过年了，雪又那么大，你出去干什么？”
“这里还是交给你了。”詹天佑说完就拿外套怎么出门。却被邝景扬拦了下来，他道：“乌鞘岭隧道怎么办？”
“乌鞘岭隧道你看着办。”詹天佑一边说一边穿好了衣服，“要想将路早些修通，那就要更换既定路线，这样便能省出好几年的时间，但经济效益却受损了。一条铁路要运行几十年上百年。一旦修好，那就再难更改，到底是要快还是要省，这事情只能总理能定夺。”
“你要去京城？”邝景扬明白了詹天佑的意思，他反问道：“可另外的路线也只是初步勘测了，并没有具体的数字啊。”
“但那条路我几来几回走了好遍，即便有不明白的地方，也可以边施工边勘测，这是细节问题，方向才是大问题。”詹天佑说着便出去了，挡风的棉被一掀，屋子里只剩下邝景扬一人。他回想詹天佑说的话半天，也穿起外套掀开棉被往施工现场而去，那里是西域铁路的重难点工程：乌鞘岭越岭工程。
即便有飞艇，詹天佑人到京城的时候，也已是年后初一。他本以为杨锐要在次日才见他，不想他一下飞艇，总理府的马车就来接了。
温怒如春的银安殿内，又老了一岁的杨锐神情并不是太好，就在昨天晚上，新加坡因为驻守的英国陆军西调，剩下的那些印度白民兵听说奥斯曼和英国已互相宣战，奥斯曼是白民心中的圣地，即将调往香港的他们似乎是听说自己要调往中东去和奥斯曼军队作战，虔诚的教徒们立即发生了叛乱。他们占领了亚历山大兵营，还放出了德国巡洋舰埃姆登号的部分被俘人员，最后拥进了新加坡城。虽然他们杀的大多是欧洲人，可城内住的主要居民是华人，现在城内只有少数警察和一些欧洲侨民，叛乱部队却有近千人，整个城都被他们占领了。
印度白民不把华人当人看，英国人也不把华人当人看，双方相斗，那结果肯定是殃及池鱼。是以昨天半夜收到驻新加坡领事、当地华侨商会的紧急求救电报后，杨锐立即命令南洋舰队全速前往新加坡，可南洋舰队都是些老旧炮艇，不但速度十节不到，沿途还要加煤加水，真要到新加坡，那黄花菜都凉了。犹豫了许久，杨锐终于让神武号从台湾出发，快速前往新加坡。至于航空母舰的保密问题，也只能不放飞飞机了，权当它是高速运输舰。
“总理，对西域铁路天佑有一个想法……”詹天佑不知道杨锐身坐北京，心飘万南海，只是把一路上想好的话说出来，他知道眼前这人是很讨厌客套的，所以一来就开门见山。
“说吧。”杨锐端起浓茶喝了一口，和声和气。对于干实事的人，他都是客气的。
“西域铁路事关国家安危。现在是集全国之力，不惜工本修筑，只求铁路能尽早通车。但速度和成本之间还有诸多考量，天佑无法权衡。只能是进京汇报，请总理定夺。”詹天佑道，他说完见杨锐只是稽首，又道：“就是铁路是要一味求快，还是要兼顾修成之后的运营效益。如果只是一味求快，那玉门之后的路线都要更换。”
“玉门之后的路线都要更换？”杨锐不解道。“那你说吧，玉门之后重新选线，速度能提到多块，神武几年可通车吗？还有一个，坏处是什么？”
“玉门之后从新选线，神武九年一定可通，甚至还能提前到神武八年。”詹天佑道。他在路上已经反复讲以前的资料看过了，对此胸有成竹。“坏处就是有些地段将要延长，而且不少路段都了无人烟。不能将沿路的城市全部连起来。铁路修成后，运营成本，经济效益将大大受损。”
“哦，那这个不必要担心。”杨锐心顿时放了下来，“这铁路本身就是复线设计，现在单线走的地方是无人烟的地方，那复线修的时候，可以绕回来吗。反正这两条铁路都是通西域。”
“这……”詹天佑本以为复线是长远规划，可听杨锐的客气却好像不是长远的事情。
“铁路预算三亿五千万，不就是打算修复线的吗。”杨锐道。“我们离西域远。可俄国人呢，不但有一条外里海铁路，一条中亚大铁路，前段时间还在修土西铁路。这就是三条铁路了。我们一条铁路是不够的，最少要有两条铁路，还要重载，才能支撑中亚…西域的边防。西域左宗棠公平叛不到四十年，当时的人年轻的都还活着，那些白民们又蠢蠢欲动。不修两条铁路镇着，我不安心。”
无法船运，铁路就是唯一选择。为了增加西域铁路的运力，从西安开始，整条铁路的轴重高达五万磅，近二十三吨。本来杨锐是想要轴重二十五吨的，可那实在是太过惊人，须知现在国内的铁路建造标准轴重只有三万五千磅，合十五点八吨，且各国的铁路除了特殊路段，轴重都只有三万五千磅。
在詹天佑看来，轴重三万五千磅已经足够了，两轴车为三十吨，减去木制车厢的重量，可装二十多吨货物，如果改为四轴车，那可承受六十吨重量，即便是钢铁车厢，其载重也可到四十五吨。这一定能放下两个二十吨的集装箱。可杨锐的想法却不止于此，他不但要一个货车能塞下两个二十吨的集装箱，还要再将两个集装箱放到车顶垒起来。四个集装箱就有八十吨，再加上车厢的重量，这就是九十五吨了。
六轴车造价太贵不可取，只能是四轴货车，这就需要单轴承重达到二十五吨。詹天佑直言二十五吨做不到，最高只能做到二十三吨，杨锐闻言只好作罢。后面经总后反复计算，认为既然是集装箱运输，那可以不要全封闭车厢，平板车厢即可，这样整车重量能控制在九十二吨以内；至于以后运超过四十吨的重性坦克，就只能再想办法了。
远高于普通铁路的轴重，全线装备四轴车厢，甚至还要修复线。詹天佑不知道‘变态’这个词，但心中却在念着‘过甚’二字。他好一会才反应过来，问了一个题外问题，道：“总理，我们在边境真要和俄军百万人相争�