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仿佛有所感应，奈尔朝那头看过去，就见到金西对他笑了笑，然后抬手在耳边比了个姿势。
奈尔一愣，面露疑惑。
“电话？”
金西点点头。
“谁？”
金西做了个口型。
奈尔眼睛一亮，急急点头。
第一场练习赛西斯莱拉紧急换人的消息因为太突然，所以一开始并没有马上被媒体发觉，不过黄T架的那辆车上了场速度慢的惊人，而且奈尔的蘑菇头盔也不见踪影，大家这才发觉不对劲。
练习赛后，新闻官佩奇立刻对外简单表达了下情况，只说奈尔身体有些不适，至于正赛会不会上场，他们还保留态度。
而到了第二场练习赛时，奈尔就顺利回到了位置，并不是他的身体完全康复了，也不是惠比摩尔同意了，而是有一个更有决定权的人到场了。
主场战大老板出现并没什么奇怪的，不过练习赛就蹲守P房，在外界看来，倒是认为西斯莱拉对这一站格外的看重。
惠比坐在控制台前脸臭的不行，看见奈尔过来狠狠地瞪了他一眼，奈尔不敢看他，匆匆忙忙就溜进了P房。
克莱因戴着队内的通话耳机，伸手在奈尔伸手肩上拍了拍，“我们是都很想赢，但是惠比的担心是有道理的。”
“我会尽力的……”
“尽力倒是其次，安全为上。”
“嗯。”
事实证明，如今的奈尔的确已经不是曾经的菜鸟了，同一辆车，同一条赛道，他一上场就迅速刷新了当下的圈速，跑了几圈后又顺利把这个周末到现在为止的紫圈给提高了近0。7秒，成绩可谓十分惊人。
克莱因笑着对惠比眨了眨眼，好像在说：我的决定没错吧。只是得到是直截了当的一个白眼。
虽然西斯莱拉闹出了不少笑话，又引得了一片吐槽，但是他们在本土的号召力还是有越来越大的趋势，本地的主流媒体对他们的评价也一直是正面居多，车子的速度在那里，奈尔的分数也在那里，冠军的争夺本就存在极大的可能，所以这一场蒙扎站，现场的观众比之去年反而更多了。
原来观众听闻奈尔病了，也许会不上场，心里都有些低落，此刻在练习赛看到他，并且又刷出了最快的成绩，一时台上响起一片海浪般的欢呼，巨大的队旗迎风招展，那热情丝毫不亚于德国站昆比的主场。
就连奈尔回头想想也不得不承认，如果当时克莱因没有决定和昆比和谈，也许他们的下半年就只能守着一些残缺不全的部件，和一些中下游的车队争所谓的积分区名额了，说到底车迷并不管你们内里有什么纷争，什么对错，他们只看成绩，体育场上，成王败寇，才是最残酷的事实。
顺利的跑完了练习赛，下午的排位赛奈尔的情况也算不错，最后拿到了第三，不过他明天的正赛要退后五位发车，所以这个起步的成绩也只能算是勉强过关。
杆位被维斯布鲁克拿到，而目前积分领跑的佳尼特得到第二，第四是弗伦，第五是皮尔泽奥。也许刚回来，状态有待摸索，金西只排在第六。哈弗曼在第七，有所进步。然后是两支中游车队在八、九，这两场凯泽的运气也不太好，这一站只在第十。
因为奈尔身体不好，原定于周六晚的一些酒会和商业活动都被取消了，不过有一个慈善的义卖，他还是到场露了露脸，很快就回了酒店。
晚上医疗师到房间来为他检查，睡前奈尔的体温还是比较正常的，只是脑袋有点微胀，当时医疗师说休息一晚应该可以再恢复一点，然而谁知道第二天起床，奈尔就觉得自己有些不对，头更加疼了不说，四肢也有点酸麻，显然是又起烧了。
奈尔在床上坐了五分钟，干脆利落的梳洗下楼，他表现的非常正常，奈尔自信，如果没人靠近他，他应该是可以瞒天过海的！
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奈尔也的确快要骗过了所有人；他照常和车队众人确认战术，又去到P房调试赛车；中途还接受了一个小采访；各种行为是尽其所能的自然淡定，只是临到比赛前还是被人看出了端倪。
第一个发现的是助理福琼；奈尔蹲下换鞋子，起身的时候忽然一个踉跄；被福琼一把拽住了，一摸才发现他身上的热度很不正常。
福琼吓得不轻，急忙就要找车队换人；但是最后却被奈尔拦住了。
当年诺克斯就是看中福琼的尽职尽责还有好脾气才让他来跟着奈尔，福琼不会在他看不见的时候耍手段偷懒，而他对奈尔也绝对是当弟弟一样的疼爱；说是助理照顾生活，但这么些年奈尔从来没有要求福琼做过些什么事，如今他难得有事求他，福琼实在是不忍心不答应。
而第二个发现的是奈尔的赛道工程师迈亚，赛前出场圈时，奈尔模拟起步的节奏总有些迟疑，惠比在那里臭脸，迈亚只有跑过去和奈尔商讨赛车是不是有问题。
此刻的蒙扎天气凉爽，气温二十摄氏度都不到，赛道温度也才三十，而奈尔升起头盔上的护目镜，暴露出来的面容上却布满了细小的汗水，双颊更有着不太自然的晕红。
迈亚不是医疗师都觉得奈尔的状态不太对，着急的问，“奈尔，你没事吧？”
奈尔摇头。
迈亚又道，“起步有延迟，是赛车问题吗？”
“不是……目前没有，我会注意的。”
迈亚上下左右将他打量了一圈，“真的没有问题？”
“没有。”奈尔眼神坚定。
迈亚却不信，“如果不舒服……”
“迈亚！”奈尔忽然大起声来，难得强硬，“我很好！”说完，还看着迈亚的眼睛又重复了一遍，“我很好……”
迈亚一愣，接着点点头，“你……唉，好吧，加油。”
……
时间一到，意大利站准时开始。
蒙扎是条极其特殊的赛道，不仅他的速度是所有赛道中最快的，他的特点也鲜明的实在是无法忽略，鲜明到所有车队必须为了它另外针对制定一套全新的调校或者重新改造部件来加以应对。
超低的下压力使得车队要花大量的工夫在赛车的抓地力上，底盘一降再降，几乎就是贴着地在跑，总路程里有七成时间都是全油门通过，八成的中高速弯道，是一条标准的“Stop and Go”的赛道。
上一站没换引擎的，这一站也换了，金西的车更是从里到外全是新的，
由于奈尔要退后五位，所以他现在处在第八，而第四到第七名的车手则自动上前一位，此刻金西变成了第五。在进车舱前，他回头看了一眼奈尔，奈尔那时正在往头上戴隔热的防火头罩，感觉到前方的视线，他抬头朝着金西微微一笑，只是金西却皱起了眉。不过稍顿，金西还是回头进了赛车。
所有人各就各位，暖胎圈开始，奈尔一边磨着胎一边觉得自己的状态还是不错的，至少他认为自己可以集中精神投入比赛。
而在维修区内，福琼面露纠结，控制台前的惠比则回头瞪了眼身边那双拳紧握的迈亚，冷道，“你在紧张什么？”比赛都这么多站了。
迈亚松了松僵硬的背脊，呐呐道，“咳，没有……”
暖胎圈后，信号灯亮起又熄灭，比赛正式开始。
维斯发车起的很稳，直接就奔着一号弯去了，没给第二位的佳尼特任何机会，处在第五的金西最是机警，见到第四的皮尔有逼开第三的弗伦的意思，赛车线才空了一瞬间，金西的车头就顺势挤了进去。
弗伦对这一站自己的水平显然是有点底的，所以没有硬来，皮尔要硬上，他就松了松油门，不过就这么一软，不止皮尔过去了，一不小心把金西也给让了过去，而他自己一下子就掉了两个位置。
奈尔的发车也不错，虽然依旧有点小小的延迟，但就是这一点延迟反而救了他一命，因为前三到前五的争斗直接把车线都堵住了，第六的哈弗曼和第七的加文自然只能跟着踩油门才不至于追尾，好在奈尔也慢了那么一拍，要不然直接就朝着他们屁股上去了。
奈尔自己心里明白，他现在的首要任务是干掉前方的加文，而蒙扎虽然速度快，但是赛道不宽，并不是一条好超车的赛道，等到大家速度都拉起来，他再要超就会麻烦很多，而一、二号弯角是动手的最佳时机。
他这么想也这么做了，加文也料到奈尔要动手的，但是他觉得现在车阵这么挤，只要自己跟紧前方的哈弗曼，不让奈尔有爬头机会就好。
可是他疏忽了一点，就是因为大家都挤在一起，奈尔才可以反过来借用他车后方的尾流来完成一个漂亮的弹弓效应。
奈尔第一次超越时并没有立刻成功，不过前方的哈弗曼已经从后视镜里看见了队友大幅度摆动的车身，一圈过去，大家重新来到了一号弯处，哈弗曼忽然向左微微打了个方向，宁愿牺牲一点自己的节奏也要拉开和加文的距离，只为了给身后的奈尔腾出一个超车的空间。
哈弗曼的举动奈尔立刻心领神会，在前车离开的瞬间，奈尔就借用加文的尾流猛地贴了上来，然后瞬间右打方向，卡进内线，顺利切弯，新胎努力贴紧弯心，把对方慢慢挤出去，出弯再成功抢占车线，直接爬头！
一个行云流水般的漂亮的超越，让场内立时响起一片巨大的欢呼！
没人发现，P房内的福琼和迈亚此时才悄悄地舒了口气。
干掉了加文，又跑了好几圈后，确认了后方的敌人暂时追不上来，前面的哈弗曼便非常自觉的让开了车道，他这个赛季的目标本就非常简单，在确保不违规的前提下尽可能的帮助奈尔和车队争取到更多的积分，能捞一分是一分，他自己的利益就先放在一边了。
奈尔也没有客气，他知道自己的状态不好，他要抓紧时间往前赶。
从速度上来看，目前最快的是处在首位的维斯，但是其他几大车队的圈速也不慢，加上跟车的缘故，节奏也会受到一定的影响，显然大家都针对这一站进行的准备都还是颇有成效的，下一站比赛就将重新回到亚洲了，离开欧洲，也意味着所有赛车今年的升级工作基本已经告一个段落了，快的就是快，慢的也别想快到哪里去了，所以这些大车队就想赶一赶这趟末班车，是好是坏最后搏上一搏。
萨蒂卡的速度也很有竞争力，在胎温上来后，佳尼特和皮尔都有越跑越快的意思，倒是奥加车队，显得微有些力不从心，凯泽勉强从第十爬到了第九，努力了十来圈还是拿加文没有办法，而第四的弗伦也渐渐被身后的金西追上了。
金西原本可以跑得更快的，但是他在前两圈的一个S弯里微微走大了，损失了有一秒多的时间，立时就得到了演播室里两位的调侃，说这是不是金西向车队抗议这么急着就把人招回来，明明他还想多舒服几天的意思。
这边他前脚才犯了小错，那边奈尔也轮胎锁死了。
主持人立刻大笑，“狄洛萨表示也想休假！”
罗斯道，“听报道说西斯莱拉为了这套新部件可是连续忙了好几个晚上。”
“谁让惠比回来太晚了，不过好在也算赶上了。”
“练习赛的时候奈尔病了，不知道现在有没有恢复。”
“应该好了吧，要不然我才不信一个人病着还能开出三百多迈的速度，你真当他们超人啊，向心力多痛苦。”
罗斯点点头表示赞同。
其实奈尔现在的确非常的不好受，发烧本就让人心跳加快，而别看车手这么坐在车舱里驾驶着赛车跑，他们其实在消耗着巨大的体力，心跳过一百完成正常，就像CCC的主持人说的，频频在弯心内遇到的向心力更是痛苦，正常人与之对抗都需要强悍的体魄，别说奈尔此刻的身体状态了。
而且这一站的低底盘更是让他吃足了苦头，在一些快速弯中地表不稳，底盘直接就是擦着地面过去的，磨出大片的火星不说，车身还颠簸的奈尔头晕眼花，肠胃都在翻搅，几乎一张嘴就要吐出来。
可是他还是撑住了，用着其坚强的意志，他一遍遍告诉自己，这是我自己的决定，所以我不止要完赛，我还要赢！
在一停前，奈尔终于追上了前方的弗伦，蒙扎赛道有两大非常著名的难点弯角，一个是阿斯拉里弯，一个是紧随其后的帕拉波里卡弯，他们都位于赛道的尾端部分，这两个弯对轮胎的压力非常巨大，稍有不慎就会滑出去。而只有完美滑过这两道弯才能在其后的大直道上保持极高的尾速。
奈尔都做到了，从他过路肩的狠戾节奏就能看出他此刻的操纵有多激进，几乎是把车逼到了一个极限，遇见这样的奈尔，弗伦自然是低挡不住的，好在也不需要他动手了，萨蒂卡直接就一个TR把他给召回了维修区。
迎着场上爆发的欢呼声，奈尔的TR也响了，是迈亚。
“奈尔，下一圈BOX。”
奈尔没有回答。
迈亚又说了两遍，这才听见奈尔轻轻地答了一句。
“好……”
作者有话要说：
话说我脑子真的一塌糊涂。。昨天明明文里写了注，文下去忘了解释
在这里解释下吧
主机和僚机是飞行术语，主机是作战时的主要中坚力量，基本就是扛大旗的，僚机就是负责辅助，给主机提供一定战斗补给的，在F1里常被比喻应用在一、二号车手间的关系，所以……大家明白了吧
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弗伦先进站，用时3。8秒；他出站后换上了一套中性胎。蒙扎速度极快；有很多中高速的弯角；所以除了引擎之外这里还非常考验赛车的刹车系统；刹车的时间点，刹车的力度；失之毫厘则差之千里，对轮胎也同样如此，过软的胎在高速中消耗过快，但是过硬又直接影响速度。
不过弗伦此刻全新的中性胎比之奈尔那已经用了差不多的软胎这差距就几乎不存在了，搞不好弗伦的速度会更占优；为了避免弗伦将两人的差距拉大，下一圈奈尔就跟着进站了。
车队给他换上的也是中性胎，速度不慢，用时3。6秒，棒棒糖一举起，奈尔的车被释放，转播左侧就给出了缩小版的赛道图和其上分别代表弗伦和奈尔赛车所在位置的两个红点。
奈尔换胎时弗伦刚到大直道，奈尔起步驶过维修区，弗伦过了大半条直道，而奈尔离开维修区后，弗伦正好卡到了他的前面。虽然有点可惜，但是奈尔晚进站一圈倒是没有给他损失太多的速度，他和弗伦的差距反而拉近了。
可是，在那一瞬间，眼尖的人却发现了不妙的地方。
主持人当下就叫了起来，“你看到了吧，刚才奈尔出站的时候是不是……”
罗斯默默点头，接口道，“压了白线。”
导播显然也注意到了这点，立刻就将前几秒的画面开始重播，于是，观�