薇薇却毫不给面子，“我介意。”
金西，“……”
……
下午的排位赛开始前，全世界人民就都知道金西和女朋友复合的新闻了，两人在P房里亲密的交头接耳的照片还被刊登在了某主流媒体官网的醒目位置。连CCC的主持人在转播前都忍不住拿这事调侃了一番，说：不知道金西会不会借这爱情的东风，在这一站拿下好成绩呢。
而金西一直到坐进车舱也没有找到和奈尔好好谈天的机会，满腹的怨气只能都发泄到了赛道上。
这不，Q1才开始，他就把速度刷上了天。
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如果硬要说一条奥斯丁赛道的特点的话；应该就是“综合”，超长的直道、比例过半的全油门路段、高中慢三种速度的弯角都具备；该有的新赛道超车点它都有，加之第一弯的起伏，总体实力非常平均。
而这样的赛道看着没什么难点；但其实并不好跑；轮胎升温慢算是大部分车队在这里的最大问题，加上轮胎商提供的又是最硬的两款；更是增加了排位赛上轮胎最佳工作温度的姗姗来迟；整场下来哪怕最后得到杆位的维斯布鲁克面对媒体也连连摇头；表示“跑的真不容易”。
是的，杆位最后还是被维斯给得到了，原本在第一节和第二节都处于领先位置的金西却在Q3的倒数两个弯里发生了一点节奏混乱；以微弱的劣势屈居在了第二位，第三位是皮尔泽奥，前三的差距都只在0。2秒以内，几乎可以忽略不计了。
奈尔处在第四，西斯莱拉在这里的表现虽不至于太差，但也没有想象中的好，他现在即便高坐积分榜第一的位置，但后面三位可是虎视眈眈的在盯着，一点差错就可能导致翻盘，他要想保守的怎么出去怎么回来肯定会让自己处于挨打的局面，于是明天的起步就非常关键了，奈尔势必要往前好好的赶一赶。
除却车子本身的技术差距，哪怕是维斯、佳尼特这样的老将对于美国站这样的新赛道的经验也都是半斤八两，谁也不比谁占多大的优势，如果犯了错跑岔了，那完全就是自己的责任，没人可以责怪。
临近冠军争夺，又是一波媒体的热烈追逐战在前几位夺冠人选之间如火如荼的展开，忙的金西一直到天都快黑了才勉强从围场里脱身，然后竟然在摩托房前遇到了同样打算离开的奈尔。
两人这都三、四天没有说过话了，金西见到奈尔都快有种恍如隔世的感觉了。
奈尔看上去倒没什么不同，对金西讲话依旧慢慢轻轻的，只是精神好像有点疲惫，眼下能看出淡淡的黑眼圈来。
金西忍不住抬手在他脸上摸了一把，“晚上没睡好？”
奈尔摇摇头，“还好……”
其实别看F1车手总是满世界的飞来飞去，在一个地方待不到一周，但是他们并不需要在倒时差上耗费太多心力，他们适应的大部分还是欧洲的工作时间，和当地的国家无太大的关联，无论所到地区是天光大亮还是深更半夜，他们的工作安排一贯就是这个节奏，下了飞机去酒店下榻，接着再到赛道熟悉环境，一切都以赛车和体能训练为主，闲余的时间再是商业活动的安排，所以休息还是非常充分和规律的。
而奈尔这模样，明显就是睡得不太够。
金西看着西斯莱拉摩托房外挂出的各种标有“100周年”的海报和庆祝立牌，几乎想要把“你明天要和薇薇吃饭？”这样的话问出口了，但临到嘴边金西还是硬生生的忍住了。
这样未免太没风度，奈尔理该有自己的交友空间，无论对方是谁，金西都不能怀疑和干涉，而奈尔也没必要事事都向他报备，他们都还年轻，本身的习惯和周围的环境依旧在变化和成长着，这种变化是他们需要学着去接受的，哪怕奈尔平时的生活模式都显得比较固定，但也不意味着他会永远这么下去，一个好的情人可不能这么小气，对此，金西明白得彻底。
不过，这不妨碍他心里的纠结，脸上在努力了半天后还是勉强挤了个笑容出来，“我们好一阵没聚聚了，本想明晚找你吃饭的，可是你们车队应该有活动吧？”
奈尔点点头，“有个Party……”
那你怎么还和薇薇约了呢？
金西没说话，只是笑着点了点头。
奈尔揉揉眼睛，看金西的表情总觉得和以往的他有些不一样，刚想开口询问，就被身后的迈亚叫住了。
“奈尔，要走喽。”
“哦……好的。”奈尔答应，回头对金西道，“我走啰。”
看着奈尔爽快的对自己挥挥手就返身走远，金西心里的憋闷又多了N次方。
他这才想起来，不知道奈尔有没有听到有关于自己那突然出现的“女朋友”的八卦，原来是觉得很荒唐莫名的消息，此刻金西却真挺希望奈尔可以对此发表点意见的，哪怕是一句“无聊”“乱写”这样的评价，金西也会窝心很多。
没想到以往最是独善其身，讨厌束缚的自己，现在也像个怕被抛弃的怨夫一样老是婆婆妈妈。
真想给自己一拳啊。
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周日正赛前，西斯莱拉在P房里搞了一个小型的庆祝会，还象征性的定制了蛋糕，吹了蜡烛。
奈尔的身体最近的确又有点微恙，不过只是肠胃方面的，缺乏睡眠导致的一点点消化不良，而面对这么多记者，他还是非常香甜的啃了大半块蛋糕，等到记者一离开，营养师就勒令禁止他吃这种东西了。
奈尔正看着远处散发诱人味道的点心悄悄流口水，回头就看见诺克斯在远处瞪着自己。
奈尔一惊，立刻就像个做错事的孩子一般把头低下了。
诺克斯最近几站在围场里出现的频率不多，他手里现在有了两个新的赛车手在培养，天资很好，很有发展前途，诺克斯把更多的时间都花在了他们身上，所以他突然出现在这里，奈尔还是有点没想到的。
诺克斯走到奈尔身边盯着他不说话，奈尔也不说话。两人一度就这么僵持着，最后还是诺克斯打破了沉默，出乎奈尔意外的是，对方并没有用严厉的口气来教训自己，只是淡淡道，“这样分不清主次把自己搞得状态奇差的现在，就是你想证明给我看的独立自主吗？”
奈尔张了张嘴巴，无法反驳，在那件事上的确是自己任性了，为了一时的想法而影响到了最重要的比赛时间，诺克斯说的并没有错。
诺克斯“哼”了一声，“你以为就你这样的表现，我会愿意答应你的要求？”
奈尔微怔，不得不开口了，“诺克斯……”一码归一码，奈尔为了别的事不注意休息是自己错了，但是他之前透过福琼向诺克斯提的请求是他考虑良久后的决定，不能就这样轻易被否决。
看着奈尔满怀希冀的眼神，诺克斯心里也不怎么舒服，以前奈尔是那么乖巧听话的孩子，从不违背自己的安排，也没有太多的花花心思，但是这才过了多久，他就已经一次一次的从奈尔眼中看见这样倔强反抗的情绪了，面前的这个少年，再不是自己曾经包围圈中稚嫩的雏鸟了。
“想和我谈条件，就拿出些实质的表现来吧。”
诺克斯说完，回头离开。
……
CCC演播室内，主持人兴奋的声音响起，“观众朋友么，您现在收看的就是本赛季一级方程式的倒数第二站比赛直播，这一站，我们离开亚洲，来到了美洲地区——美国的奥斯丁赛道站，现在各位车手已经完成了他们的暖胎圈，各自在发车格就位了，谁能在这里取得胜利，将会对本年度WDC的最终归属产生重大的影响！此刻，信号灯开始亮起，一盏、两盏……五盏……红灯熄灭，比赛开始！”
奥斯丁赛道的单数发车位，也就是所谓的干净侧在这里还是非常有优势的，所以维斯的起步相比于第二位的金西就好很多，方向一打，奔着第一弯就去了。
只是位于第三的皮尔泽奥比维斯起的还要好，美国站的第一弯是一个有很大上下坡度的慢弯，先上再下，需要非常大的弯中抓地力，像金西这样双数发车处在外线，还要多一个拉到内线来的动作的排位是比较吃亏的，有时候车手遇到这种情况，宁愿在排位里故意损失节奏，也不要在双数发车。
所以皮尔泽奥顺利的就将他超越掉之后，又急忙去卡一号弯的内线。维斯知道有人要在这里动手，所以也早有防备，但是他的弯中抓地力却很不好，左后轮完全就在打飘，明明心里是有意识要往弯心贴的，但是车却不听他的命令，慢慢就留出了一条不大不小的车线来，皮尔泽奥真是眼疾手快，借着维斯的尾流就一点点的把这口子越撕越大，接着下坡时的节奏顺利的爬到了维斯的前面！
两部昆比才过了一个弯，就一下子都掉了一个位置！
而处在第四的奈尔情况也不怎么美好，从皮尔泽奥的车就可以看出来，练习赛上萨蒂卡车队在大直道并不拥有非常高的绝对速度，但是他们的尾速出来的数据却很漂亮，弯中抓地力的调校也做的上佳，于是，整个赛季都受困于轮胎升温较慢的西斯莱拉在这种时候就非常吃亏了，这不才一发车，同样在双数位的奈尔就遭受到了身后佳尼特的强烈挑战。
这一站选用了最硬的两款胎，所以大部分车队都是准备使用一停的策略的，一停也就意味着在换胎和进站方面车队没有办法发挥太多的空间，类似于Undercut这样要借助维修区超越对手的战术最多只能使用一次，如果失败了，或者成功之后再被超回，剩下的就只能是车手自己在场上真刀真枪的把位置拼回来了。
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第一圈奈尔勉强防守住了佳尼特的进攻；第二圈、第三圈，一连好几圈下来；每每都是在一号弯，佳尼特的连连逼迫终于使得奈尔丢失了正常的进弯节奏，和刚才维斯布鲁克一样；下坡过慢弯时他贴不住一号弯的弯心；偏偏接下来直接就是一条超长的高速直道杵在面前，哪怕佳尼特不在弯里把奈尔扒掉；到了大直道上奈尔一样守不住位置；于是；佳尼特在这时机一动手，他自然落后到了第五。
可是奥斯丁赛道比大家想象中的还要缺乏抓地力，佳尼特是把奈尔过掉了；但是他自己在大直道上也跑大了，奈尔一看，忙又在直道尾端重新把位置夺了过来。
这么一来一回的缠斗，他们离前三的距离就稍稍拉开了一点，然而场上可不止他们这里有攻防战，身后的弗伦和凯泽也在暗暗地内斗中，凯泽的车明显要快于队友的，加上弗伦受到前面佳尼特和奈尔的阻挡，没办法跑自己的节奏。按奥加目前那不上不下的趋势，今年这车队第四已经是妥妥的了，想搞点大追求也搞不起来了，那现在就只剩车手自己的小追求了，而弗伦和凯泽两人在车手积分榜上咬得又很紧，最后两场比赛谁往前多拿一位谁就有可能年底排名能跟着往前挤一点，现实的说，这便是影响到从车队分红的奖金了，明年两人都是要留队的，现在不至于把场面弄得像萨蒂卡之前在日本站那样难看，但该有的公平竞争还是可以的，所以，就算车速略慢弗伦也没打算要让。
他们这边你推我搡的，又把后面以哈弗曼为首的一干中段赛车的路也给堵得不轻，于是，皮尔到金西这三人自成一个小集团，第四的奈尔变成火车头一路带着七辆车又成为另一个集团，一堆一堆的车阵被挤得非常的紧迫，这也无形中增加了超车的难度。好一点的，上一位，再好一点的，趁着人家斗，你钻个空子上个两三位，然而反之，你也可能是被上的那一个……所以，在没有找到最佳超车点的时候，连着五、六圈都没有人再有过激的动作了。
主持人见此忍不住道，“之前奈尔是因为和佳尼特拼杀才损失了速度，怎么现在佳尼特没做出攻击了，他还跑得这么慢呢？”慢的让后面的车都只能无奈地跟着他。
罗斯一针见血，“奈尔这一站的速度就是慢。”
为什么慢呢？
奈尔在TR里也询问车队同样的问题，作为小集团的火车头，虽然后面的车手都在前车的一秒攻击范围内，可以打开DRS，而奈尔离前方的金西有三、四秒的距离，无法开DRS，但也不该这么慢啊，而且还不断在落后中。他要车队查一查自己的车有没有什么状况。
没一会儿，迈亚给予回复说他一切OK，但轮胎的温度就是起不来。
其实遇到这个问题的不止奈尔一个人，看看前面三位的争夺就知道了，皮尔跑的还算流畅，不过这一站昆比的状态显然不错。维斯在后面追得很快，每一圈都消掉皮尔0。4、0。5的差距在追进，看上去他的轮胎温度应该很适合了才会刷出如此的速度，而维斯选择了DRS区对皮尔泽奥动手。结果和佳尼特一样，他用教科书般的动作漂亮的超过了皮尔，但是超过之后却抓不住地了，直接就画了大圈左前轮都上了草地，要不是后面的金西跟的不紧，维斯这第二估计也要保不住。
由此已经可以得出结论：赛车在这里的抓地力小的可怜。
周五车手跑下来已经反馈过差不多的问题了，但是正赛时的长距离缠斗可不是练习赛、排位赛这样几圈刷一刷，没太多你追我赶的戏码就能轻易将赛道的本质给看透的。
没有抓地力，贴不住弯心，还怎么能超车呢？大家快要等同于在雨天跑干胎的效果了。而且众人现在用的还是中性胎，如果一停之后再换上硬胎的话，那车不要跑着跑着就滑的飞起来了？
这不，已经不少车手都在TR里向车队抱怨车没法超，没法快，没法开了。
但是念归念，继续还是要继续的，大家的状况既然都一样，那谁能最先克服，谁就能从中占到便宜。
而从场上来看，还是老将们胆大心细，维斯在攻击失败后再次不放弃的向皮尔泽奥发起挑战，他如今在积分榜上是争冠集团中的最后一位，要是此刻还不拼，那获胜的希望只能更加渺茫。
于是维斯在保持了两圈平稳的节奏后，保证足够贴近皮尔泽奥的情况下选择了在最后一条大直道上动手，同样也是DRS区，超越的人会遇到抓地力不足的状态，防守的人同样也会遇到，而显然维斯这次是有备而来，皮尔小幅度摆了一下车身根本阻挡不了维斯的抽头，于是他不得不认认真真的走起了防守线，这么一不小心就微微打起了滑，然后第一的位置就这么被抢走了！
“厉害！”主持人立刻叫道，倒不是维斯这个超越有多漂亮，而是——“总算有人敢超车了！”
维斯这个动作仿佛重新拉开了一闸口，让场上一度封闭的斗争势头又再次燃�