B：会，我总是找不到电梯。所以我必须有人相伴并不是为了热闹。 （to 10）
C：为了避免走错的可能，我在网上购物 （to 9）
D：逛商场太恐怖了！我可能会被枴走 （to 9）
9。在集体旅行中不小心走丢了，你会怎么办？
A：不知道该往哪一边走，到处问人 （A类路痴）
B：瞎转一下，自己找到回旅店的路 （D类路痴）
C：极恐慌，打电话问朋友 （B类路痴）
D：哪也不敢去，等别人来找自己 （C类路痴）
10。野狗在你家附近追你，你的第一反映是往哪里跑？
A：完全不知道该往哪跑 （C类路痴）
B：附近的一家超市 （B类路痴）
C：家 （A类路痴）
D：脑中出现了清晰的逃跑路线，并终于甩掉了野狗 （D类路痴）
A类：菜鸟级路痴
不用太担心，你只是普通路痴。你犯的错误十个人有九个人都会反覆尝试。当你在陌生的地方发生轻微的迷路时，那并不足以说明你头脑某些部分的结构过于简单。而基于你经常有机会锻炼自己的思考应变能力，你会比一般人敏捷。
B类：超级豪华路痴
显然你是一个超级路痴。你在哪里都迷路，连回家的路也会找不到。当你粘在地铁出口迷惘地看着指路牌，满脸无辜表情的时候，除了显得有点傻外，还不算多坏的事，至少这项特长比其他行为更能激发男友地呵护与怜爱。
C类：骨灰级路痴
耶！你是超级无敌”塞亚人“路痴，比你小狗狗还容易走失，你连逛商场也找不到出口。你属于一类罕有物种，有可能在将来某天被珍惜动物保护协会列入名单。同时，我们也要恭喜你！你不费吹灰之力就能成为焦点人物，你常常不得不在出行时引起其他人的加倍主意，并且不必担心缺少关怀与保护。
D类：极端非路痴
很抱歉，你不是路痴。但相比你那种指望这个世界地结构再复杂一些的成就感来说，你的人生也相对少了些”找不着北“地乐趣，要记得，生活过于直线，反而会失去那些曲折才能引发的浪漫。偶尔也试着让自己迷一次路吧。最后非常感谢你参加这个测试。
我当上了职业女司机（从业一周年记念）
作者： 职业女司机
去年非典之后经朋友介绍，买了一辆证照齐全的出租车，共花了10万元，四缸的。到现在我已经跑了8万多公里，跑出租一开始总觉得抬不起头来，慢慢的也就习惯了。我一直不愿在回想那段往事，但现在我生活的很自在，也很充实。对那件往事也就不太在意了，在这里写出来只想给有相似经历的女同胞们一点参考，能勇敢地面对生活与工作中的不幸与遭遇。
我原在一家不大的私营高新企业当会计，竞争使得企业很会讲资源配置，因为业务不是太多所以还让我兼职老板秘书。我有驾照，用单位的车练了几回就上路了，与老板出去应酬时总让我开。在工作中我自认还算尽心尽力，牺牲个人休息时间是常事，LG经常报怨我无暇照顾家里。工作上累些我还能顶住，让我最烦心的是陪老板出去应酬客户。我的观念比较传统，在那种场合只能是强颜欢笑。
有些客户看人眼神很入骨，而且经常讲一些自认幽默的荤笑话。老板有时也显得很同情我，经常拍着我的肩说这个社会就是这样，大家平时工作压力都很大，吃饭时就容易渲泻一下。老板对我的理解让我很感动，所以一直能硬着头皮去应酬。有时老板喝多了不知是有意还是无意总是往我身上碰几下。他高兴或生气时喜欢拍大腿，他喝多时不知是神经支配出了问题还是故意的，有几次还错拍在我的腿上，当时我在开车也无法躲。我感觉到他在有意地缩短我们之间的距离。
LG也看出了我的情绪，在他的追问下我说了实话。他当时很生气，说不让我那破单位了。我说不去就面临下岗，再找工作也很不容易。他说今后一定要有原则，不要光为了钱而不顾尊严。后来他又问过我好几回，我说还没有那么严重，也许人家也是无意的只是自己太落伍了。在工作中我尽量避免与老板独处，说话也严肃了许多。这样又平静而繁忙得工作了一段日子，可担心的事最终还是发生了。
一次与老板带我去北京应酬几个南方的大客户，这次做成的生意比较大，老板也很兴奋就喝多了。消费完就晚上9点多了，我心里有一点不安，我故意给他开了后边的门让他坐在后边。晚上车少多了，车刚过XX桥老板就吐了。我一心快点回家就快了起来，一会儿车就上了高速。他一开始还说了几句话，后来睡着了。大概刚进廊坊地界他便开始在后边叨叨，叫着我的名字还从后边抓我的肩。我当时感到很害怕，已经时晚上10点多了，黑夜更加重了我的恐惧。我说老板你别闹了，车很快很危险。他不怀好意地笑着说：“有我你不要怕，有事我兜着”，我急了说“请你放尊重点“。我急中生智，拿起电话给他LP打电话，我说“我们在高速上，再有一个小时就到家了”，然后我又给LG打了个电话。这时老板也不闹了可能酒也醒了点。我先把老板送回家，老板的LP看我的眼神让我感到很别扭，我心想也许我该换工作了。
在办公室里老板挽留了半天，说如果我走了我们双方都会损失的，我说我想换换环境。从公司出来后心情很轻松，我再也不用看别人脸色了，但代价是每月少了一笔收入。终于可以当自己的主人了，先休息几天再说。几天过后就开始觉得没劲了，闲得心里难受手脚无力。LG也很支持我的决定，他说帮我找找关系。我也到几个单位应聘了一下，可也没有后文。又过了两个月，心里烦极了，看来人就得工作，不工作还真没意思。
一天LG说有一个朋友介绍说有一辆XL出租车准备转让，车情况还算可以，因非典和其它原因不想干了。我一口否决了，我从来没想到我会去开出租，熟人见了多没面子。可后来LG劝我说，开出租一月收入比我原来赚得不少，时间自由累了就休息，他有空也可以替我跑跑。我开始犹豫了，其实我也很爱开车，在单位时总没有充足的时间过瘾。于是就答应了。
不干这行还真不知道，原来这不是那么简单。首先要熟悉道路，你不能给顾客多绕一点路，否则，在付钱时就少给说话也不客气。刚开的那几天，一上人我就发蒙，原来很熟悉的道路也都认错。警察也经常找事，如果他想罚，大多数时候是跑不了的。我们一天的成本费用就100多元，有时运气不好还要赔钱。一天下来腰痛酸背，可心情不象原来那样紧张了，特别是拿着一把大小不一的票子，当着LG的面一张一张地数着，感觉还真有点自豪。
在这一年之中接触了各种各样的乘客，有的斤斤计较，有的豪爽大方，也有心里阴暗变态，还有抢劫犯罪的。酸甜苦辣本是生活的滋味，今天写得够多了以后再一 一与大家品来。
“限摩”之后开什么？ 经济型轿车将大行其道
今年以来，北京、上海、广州、济南等大型城市先后出台了限摩令，许多二、三级城市也已经开始或者准备推出限摩令，今后一段时间，中国城市的“限摩运动”势头将更为强劲。
以摩托车比较普及的珠三角为例，轻便快捷的摩托车已是许多人每天代步的交通工具，可随着摩托车的激增，环境污染，道路拥挤，事故频发等一系列问题也接踵而来。多方面的原因最终让一些地方痛下“限摩”令。如果按照10年报废期加上3年报废延缓期计算，13年后，摩托车将退出许多人的视野。
没了摩托怎么办
深圳一摩托车专卖店的负责人表示：自去年“限摩”后，他们的生意就江河日下，现在一天连一辆都卖不出去。一出租摩托车司机向记者反映，他的摩托车再过两年就要自行淘汰，淘汰以后，他还真不知道干什么好。他骑惯了摩托车，一下子离开了摩托车就像孩子断了“奶”。而“限摩”已是大势所趋，一般的轿车买的起怕养不起，开惯摩托车的朋友正在为今后的出行而烦恼。
伴随了中国现代化、城市化进程而发展壮大的摩托车在推出大中城市交通舞台后，余下的代步交通空间将由谁来填补呢？
开汽车，每天只多12元
拿广州来看，目前有数字显示广州市区的摩托车多达37万辆，而马上出台的限摩令对一大批摩托车用户来说，对今后的出行带来很多的不方便。
当然，爱摩一族的失落也源于他们对于中国的交通工具发展现状并不清楚。大多数工薪阶层认为，使用一辆摩托车要比一辆汽车经济实惠很多，觉得购买使用一辆汽车的经济负担太重。而以摩托车的成本同经济型汽车对比，我们就可以看出情况其实不然。
就拿今年上市的吉利豪情203来说，来作个比较在广州，购买一辆摩托车要12000元（每天折价为3。3元），吉利豪情203市场售价34999元（每天折价为9。6元）；每年一辆摩托车的保险、养路费要320元（每天折价为0。9元），一辆吉利汽车要1860元（每天折价为5。1元）；一辆摩托车每100公里耗油3。5升以每天50公里行程计算（每天油费为6。1元）；一辆吉利汽车每100公里耗油5升以每天50公里行程计算（每天邮费为8。8元）。这样计算下来一辆摩托车每天使用费用为10。3元，一辆吉利汽车每天使用费用为23。4元。也就是说每天多花12。1元就可以拥有自己的一辆轿车。
每天多12。1元代表什么？对于我们消费者来说，就是少买一包烟、就是少打一次车、少买一点零食而已，而安全性、舒适性以及活动半径的增加，是不可同日而语的。
完美动力超值典范
对于已经钟情于经济型轿车的用户来说，很多大中城市对于轿车排量的限制，也因为吉利轿车的优秀产品设计而迎刃而解。
以吉利新上市的几款车来看，动力性能都变的更加完美。例如豪情HQ203A发动机的排量达到1050ML，使得其在最大功率和最大扭矩都得到一定的提升的同时，将扭矩输出变得更加的平坦，并使喜爱精致车型的用户摆脱了国内很多城市对汽车排量的限制。对于即将从摩托生活跨越到轿车生活的人们来说，无疑是个很好的选择。
新下线的优利欧升级版动力表现更是突出，随着发动机排量的增大到1、5升，最大功率和最大扭矩都得到一定程度的提升，扭矩输出更加平坦，对油门的响应更加出色。运转极其平顺，在怠速状态下特别安静，转速提升相当顺畅。匹配的五档手动变速箱档位清晰牢固，朴素耐用与发动机配合密切，动力传输顺畅。同样，对于即将离开摩托生活的进入汽车生活的人们来说，可以满足要求更高的消费者，使他们又多了一个选择。
相信吉利凭借如此完美的动力性能和超值价格，对于很多即将从摩托生活跨越到轿车生活的人们来说，吉利将带来全新的选择。
油价涨了该给小排量车平反了
一些城市限制小排量车行驶已经不是一朝一夕的事了，如今，我国能源趋紧，油价飙升，这又让人们想到了小排量车。在今年两会上，全国政协委员李书福也提出了大力发展小排量车，缓解能源供需矛盾的提案。节约能源的小排量车该解禁了。
小排量车由于排量低、重量轻，油耗也低。据了解，小排量车油耗基本上在每百公里5升以下，这与一般排量在1。4以上的家庭经济型轿车比，每百公里要省4升油左右。以一般家庭用车每月跑2000公里计算，小排量车就比一般轿车每月节省大约80升油，一年下来，一辆小排量车就可以节省近千升油，那么在微型车保有量庞大的基数面前，小排量车对节约能源方面的贡献无疑是巨大的。
而许多省市似乎没有看到这一点，据不完全统计，先后对小排量车实行限行政策的就有22个省、自治区和直辖市。他们给出的限行理由五花八门。
北京市至今还在执行小排量车限行措施：排量在1。0升以下（含1。0升）的微型车7∶00~20∶00禁止在长安街行驶。理由是长安街是“政治大道”。这个理由让人啼笑皆非，所谓“政治大道”与微型车并没有什么关系，微型车怎么就不能在“政治大道”上行驶？说白了，就是嫌微型车小，不好看，不气派。
上海也有类似的限行措施，2000年5月15日起，1升排量以下汽车禁止过延安东路隧道；2001年9月22日起，禁止1。2升排量以下（含1。2升）汽车上高架路行驶。给出的解释是微型车动力不足、影响交通且排放超标。但是实际上也是嫌微型车小，不好看，不气派，影响了国际大都市的形象。在各汽车厂纷纷推出新型小排量车，动力、安全、排放各项指标都达到了国家强制标准的情况下，上海这两项措施依旧在施行就说明了问题。
广州市早在2000年就出台规定，不再给1升以下排量的微型车上牌。2001年5月开始广州市政府再次出台规定，总排量在1升以下的汽车禁止在部分路段行驶。理由还是因为小排量车小，不气派，不高档，且动力差。但是近年来，国内销售的小排量车已经在努力改变小排量车配置低，不好看的问题，并取得了明显的进步。奇瑞QQ就是一个很好的例子。小排量车已经完全改变了以前人们印象中的行驶缓慢，“拖拉机”式的形象。
2003年6月20日，深圳市人大常委会会议表决通过了机动车“三禁三限”方案，其中明确规定，禁止排量小于1。0升（含1。0升）的车辆在深圳深南路、滨河路和滨海大道快速路上行驶。珠海市规定，不给1升以下排量车辆核发牌照。这些限行措施至今仍在施行。
武汉市2002年1月出台规定，长