为了印证派力奥血统的高贵纯正，孙勇举了一个例子：“对于大多数中国人来说，第一次认识南京菲亚特的派力奥可能是通过一则由F1‘车王’舒马赫主演的广告：在一处加油站，由于加油工人争相围观菲亚特。派力奥，使这名F1世界冠军遭到冷遇，只能自己“悻悻”地拿起了加油枪……这则广告让许多人忍俊不禁，同时也了解了派力奥的‘高贵血统’。众所周知菲亚特汽车公司和法拉利同属菲亚特集团，所以菲亚特与法拉利之间也存在着割舍不断的‘血缘关系’。而炙手可热的舒马赫为菲亚特代言正是这种‘血缘关系’的最佳体现。”
孙勇还告诉记者，虽然国内很多车型都在标榜“意大利设计”，但派力奥的外型设计却是实实在在出自于有二十世纪最佳设计师之称的乔治亚罗先生的巨笔，全车洋溢着动感时尚的意大利风格。这是一款天生时尚、放在哪里都味道十足的车，与久负盛名的意大利雕塑具有同样的美学天性，融合了传统与创新、运动与时尚、情感与实用。不仅如此，菲亚特。派力奥拥有与其师出同门的法拉利跑车一样的技术基因，具有中国市场上同类车型中最高标准的安全性能，亦是中国市场上第一款采用了部分中高级车配置的家轿车型。
谈到本次车展菲亚特派出的超豪华阵容，孙勇表示，菲亚特是唯一一个尽善尽美地演绎了意大利汽车精华的参展商，“不同的车型表现了菲亚特不同的品牌内涵。从因新颖的设计和创新技术而获得欧洲2004年度轿车奖的菲亚特New Panda（新熊猫），到具备MUV概念的多功能轿车而吸引了汽车工业广泛关注的菲亚特Doblo（多宝），再到在中国市场一直保持热销并深受消费者喜爱的派力奥，西耶那和周末风，包括具有新功能的经济型自动档车型都会让观展者“大开眼界”。与此同时，在这次的北京车展中，不仅体现了菲亚特的品牌，同时也显示了蓝旗亚这个来自菲亚特汽车公司的品牌。具有贵族气息的蓝旗亚，蕴含着文雅而尊贵的特性，体现了最具古典美的艺术和卓越的意大利科技。所有的这些菲亚特产品都体现了设计与实用的完美结合，反映了具有百年历史的传统菲亚特品牌。”
白岩松专访吉利老总李书福：车展让我不舒服
李书福接受白岩松访问
他抱怨车展“崇洋媚外”
他觉得展厅拥挤嘈杂缺美感
他透露豪华洋车多暴利
他不喜中国人扭曲的消费观
他觉得：我是农民，我就是“土”
他在反对声中起家
他不顾嘲讽打天下
他饱受“洋公司”找的麻烦
他定义什么是真正的民族品牌
他乐观看待民族汽车前景
他以民办企业的小肩膀抗起民族汽车品牌德大旗
他说：吉利人要爱吉利
北京车展期间，中央电视台《新闻会客厅》栏目对吉利老总李书福进行了专访，以下是访谈全文：
车展“崇洋媚外”
白岩松：您好观众朋友，欢迎收看《新闻会客厅》。这些天北京的天气非常地热，但是比北京天气还热的是正在北京举办的国际汽车展，但是就像在大热天里头人们需要一把扇子，或者说需要一个空调来降降温一样，面对这个车展是否也有人拿着它的扇子和空调来面对车展呢？今天我们会客厅请来的就是吉利集团的董事长李书福，而且他可是咱们国内第一个以民营企业家的身份进入到汽车行业之内的，我看在刚才短片包括我们记者在跟您采访的过程中，您也有很多的批评的声音，咱们一个一个说，比如说对国内汽车厂家在这次车展上的展位的布置您似乎很有意见。
李书福：我想这个事情讲起来其实是不容易讲的，我觉得这是一种文化理念和他的一种习惯思维，以及多年的时候形成的在我们中国的经济活动当中和社会各方面活动当中所形成的一种与其它国家不一样的思想，你比如讲我们是花同样的钱。
白岩松：花同样的钱，并不是说哪个展馆或者什么样花的钱是不一样的？
李书福：没有。就是说中国企业，当然讲吉利，他需要拿到现在奔驰在展览的这个位置，我们也付同样的钱，他是不会给我们的。现在这样，我看了一下这个车展，好像主要是考虑外国的汽车厂商，首先满足外国汽车厂商需求，然后再考虑国内的，当然我们也是属于国内的，我觉得我也非常感谢这次展览主办单位对我们的照顾，给我们搞了两个展馆，一个在室内，一个在室外，因为确实挺难的。
白岩松：有没有琢磨过两年一届车展，再隔两年的时候，希望花同样的钱能获得更好一点的位置？
李书福：我们在想，我们当然也考虑，所以这次也有很多的同行和你们媒体的朋友们，也都问这个事情。我有时候也就实事求是讲了，有时候可能还会遮遮掩掩的，但事实上，我觉得作为一个真正的国际性汽车展览，放在中国的首都北京，应该要突出中国本土的品牌和本土汽车工业，我认为这样才是真正体现出北京大都市和中国举办国际汽车展这样一个真实的用意。
展厅拥挤嘈杂缺美感
白岩松：还得说说这次车展的热，一天七八万人，而且还是人次，有的人是在里头一呆就一天的，他相当于好几个人进了这个车展，声音非常大，大家也特别地拥挤，您看过国外的一些车展吗？您认为我们的嘈杂是一种什么样状况？
李书福：世界各国的车展我都去看过，不同的国家，不同的区域都不一样，欧洲有很多汽车展览，法兰克福那个是最大的，他那个因为场地也大，刚才讲了，一个城市我看就是展览，所以得有零部件的展览，有整车的展览，有各种各样服务的展览，有汽车改装的展览，各种各样的，所以场地大了以后，相对人员就散得很开，我想他们跟我们这里我想是完全不一样的。比如，首先讲噪声，人家就很低的，哪有那么大的音乐，这种音乐是相互之间比音乐，你比我的好，我比你的好，越比越大，这样进去一点都听不到，而且头疼。汽车展览我们去看，主要是看它的技术，看它的工艺。
白岩松：美感。
李书福：是，一种美感也好，看它里边的技术含量也好，以及看它的产品的研发方向，整个汽车的类似沿革或今后的走向，以及它自己准备去了解哪一个方面的技术，或者心目中想要一些什么样的车去那边做一些行情动态各方面的了解，这个需要比较挨近的氛围。当然他同时也展示一种汽车的文化。现在我们北京这个展览，这方面我认为还没有形成
白岩松：互相影响。
李书福：对，很大，所以这个也有关系。
白岩松：您想在车展这些天找个清静地方挺难的。
李书福：我那几天去了以后没有吃饭，想找一个地方能够想吃些东西，怎么找也找不到，没地方坐，而且里面也没有卖吃的，所以这不行。稍微像样一点的汽车展览都是有很好的吃的地方、休息的地方、咖啡厅都有的，我们这些东西都没有。
豪华洋车多暴利
白岩松：就是这次国外的大的汽车的品牌，名车可以说对这次车展的在乎程度非常地高，很少见的他们在北京的很多媒体上居然做了平面的广告，说到我那展馆去看车，而且我替您算了一个帐，比如说很贵的宾利车，贴着已售出，他去年一年在中国卖了50辆，是在全世界卖的最多的一个国家。如果要算，咱们不算900多万了，咱们算600万的话，这50辆也得是几个亿，这几个亿吉利车得用卖多少辆车才能卖这个价格、价值来，利润来？50辆宾利车创造的利润吉利车得卖多少辆？
李书福：几个亿他是连本带利的，他不是利润，当然他的利润是挺高的，我算了一下，他的利润大概80％。
白岩松：80％？
李书福：对。当然这个利润80％是包括税收在里边的，就是说卖六百万，他的成本，真正的成本也就是一百多万，最多的了，六百多万的话，税收就是两百多万，还有三百多万，三百多万他成本一百多万，他有两百多万利润。他真正的成本是很低的，我觉得是一种概念。
白岩松：这个数字还是很惊人的，80％的概念，您不是意气用事吧？
李书福：我不是的，因为我做这一行我知道，我去英国经常去他的工厂去看，我在英国伦敦都看了他们的专卖店，几乎买的人确实是不多的，这个80％我重复一下，这个80％包括税，税收扣掉以后，他赚的可能两百万左右，用户买到的实际的东西也就一百万块钱。
白岩松：有很多人为此感到高兴，说一年你看，世界上最顶级的车，光包括宾利在我们这儿一念就买了50辆，而且全世界它在这儿卖得最多，说明我们的经济能力很强，我们的消费能力很强，您对这种看法呢？
中国人扭曲的消费观
李书福：我觉得这不对，这肯定不对，这不是说因为中国人确实是世界上最富的，那肯定不是的，这就是一种消费的扭曲和对这个产品的认识不足，不知道什么叫宾利，不知道宾利是怎么造处理的，知道它里边真正的东西是什么。我觉得是一种麻木。当然，有些人可能确实钱也很多，来的人很正，也需要去享受一下这种高消费的瘾，这种也有，如果是这样的，我觉得这是真实的，如果不是这样的，有些人买一个车，可能其它一些想法，有些可能其它一些原因，都不一样。但是我觉得既然能造出这样的车，一定是经过调查的，既然能卖出这样的车，一定是有它的原因在里边。有一句话叫存在的就是合理的，它既然存在，有它的空间，一定是合理的。所以在这种情况下，我们可以评论这么一个现象，但毕竟它造出来了，也卖出去了，一定有它的原因在里边，这种原因虽然发生在中国，我想中国也一定有这么一个空间和在这样一个历史时期所出现的比较特殊的现象。
我是农民，我就是“土”
白岩松：由于您去国外的厂家参观过，您也大致知道像宾利车等，以及很多顶级的品牌它的利润率会那么高，您会不会为买车的人感到有点冤？
李书福：这个怎么讲？比如我去买衣服，我穿的这个衣服都是十几块钱的，很少，我们自己的工作服。包括我去买衣服都去比较平常的商店里去买，同样的东西在不同商店它卖的价格不一样，差几倍，但有些人就愿意去买，这个跟我的世界观不一样，我是农民出身的，农民就是比较朴素，其实我也挺土的，这样看问题可能是从底层来看问题，买宾利他们这些人可能都是顶级的人，跟我不一样，所以他看问题我觉得我也是这样安慰自己的，但是我肯定不会去买。
我想问问，您开什么车？
李书福：我开我们自己吉利。
白岩松：假如你不做汽车企业呢？
李书福：不做汽车企业，以前我是开奔驰，一开始其实也跟现在人家买宾利的心理活动一样的，总觉得奔驰很好一样的，事实上开起来也挺土，挺笨的，我觉得。所以我现在当然我都开自己的车子，可能人有一个演变的过程，不是有一句话叫返朴归真吗，就是对这个世界的认识有一个了解的过程，我从现在来讲，我对这些东西的兴趣已经没有了，
白岩松：我这儿再问一个问题，咱进入下一个阶段。整个在车展完了之后，李总受到没受到很大的刺激？在看到国外的先进的技术或者说受到观众的这种欢迎程度的时候？
李书福：刺激，我想一定是有的，这种刺激对我们有好处，我希望不但对我有刺激，我希望对我们整个吉利公司的所有人员都产生刺激。为了把这个机遇抓住，我们这次专门来了两百多个工程技术人员和我们的研发人员，以及我们车间一些骨干、干部。
白岩松：潜伏在车展里头。
李书福：我们来学习，每一个人都带有任务来的，这样对我们讲是一个学习的机会。
在反对声中起家
白岩松：但愿刺激变成动力，接下来我们就得关注关注关于民族品牌的这个概念。当初家人为什么这么反对您做汽车这一行当呢？
李书福：因为这个汽车讲实在话，我们想做汽车到现在有十多年了，真正进入是97年，那个时候你家里买一辆汽车都是觉得一件大事，你怎么可以造轿车，你想想看，这个东西各方面都会觉得不太理解。
白岩松：那么在那么多人的反对下，又是什么让您自己觉得我得造轿车？
李书福：这个有原因的，我们那个时候我们的企业发展得不错，但是我总觉得它的总体规模太小，那个时候我们有几个亿的销售，但是我认为这几个亿的销售好像跟我们的追求有很大距离，想把企业发展的规模大一点。这样需要一个产品的支撑，选什么产品，我们不知道，国内我们当然找的方法很多市场调查，也选了很多产品都不是很成功的。我们到国外去选，有一次我跑到美国去，下飞机，就发现跟中国很多的不一样，一上高速发现16车道，密密麻麻全是汽车，我那个时候想法就是说，怎么样把这个车造起来以后，就卖美国来，因为它不是车多吗，因为那时候中国汽车挺少的，其实也很傻的这个想法。
白岩松：开始还没打算卖给中国人。
李书福：对。就是这样。
不顾嘲讽打天下
白岩松：这是你出发时候的想法。但是从您97年出发到现在，我是一个旁观者，但是我能感受到您一定经常面对这样的情景，很多人用吉利造的轿车，哈哈哈，不可能吧；吉利出的跑车，哈哈哈哈，不可能吧，这种笑声你听到过很多吧？
李书福：那当然，不少，我觉得这是正常的，因为他们不知道，他不明白，为什么三万到五万能够把这个车做出来，而且做得挺不错，好车，三万五万还有好车，但当然也是，跑车，你怎么做跑车，他当然要笑，但事实上，世界总是在改变的，改变世界总是要有人去改变它，所以世界时刻在