2。 原以为德国到处跑的都应该是德国自己制造的汽车，没成想来自日本、韩国、西班牙、法国、捷克等地的车充斥路面，相反，美国车并不多，好像只有Ford比较常见。我们在德国的一个合作伙伴住在Dortmund，是个30多岁的小伙子，买的就是2003 Kia Sorento的SUV。究其原因，不外乎外国车价格有竞争力，样子做的时尚新颖，另外这几年德国经济一直不景气，本国车虽好但也非常贵，所以物美价廉的进口车获得青睐，也就不足为奇了。
3。 德国高速路没有限速，但是严禁从慢行道或者右手道超车，因为惩处严厉，大家开车都非常注意不从右边超车，而是从左手超车道疾驰而过，这点和中国或美国路面情况大相迥异。反正在国内，好像不从右道超车你就无法前行，呵呵。
4。 德国高速路目前没有限速，但是据说马上就要在个别路段进行限速，因为德国人开车非常快（120…200km），车好路好固然重要，司机素质好更是主要原因。但是，德国司机大多非常aggressive，并不象想象中的非常有礼貌，比如我就曾经遇到好几次车抢在行人前通过，这在北美是很少遇到的。
5。 德国火车四通八达，非常守时，很多德国人依赖火车上下班。但是火车守时也并不象国内描述的那么邪乎。有人在国内撰写文章，大赞德国火车守时，说要是你手表停了，只要看一下你等的火车到达时刻，就可以放心大胆对表。这种说法实在有些邪乎，我在德国将近一个月，遇到火车晚点至少10多次，对表绝对是愚蠢的。
6。 德国的绿色覆盖率很高，好像是60％，一路望过去，的确心旷神怡，但是德国本地人有时也抱怨未免单调乏味。就Landscape而言，德国南部可能变化更多，北部大同小异。与美国相较，的确缺少变化。
7。 德国是个很闷的国家，在那里的德国人、中国留学生和短期出差的中国人都这样抱怨。但是，我们的英国伙伴说，其实德国人比英国人还要“fooling around”。
8。 我喝了一路的德国黑啤，非常不错，价格也便宜，可能以后不会再去燕莎的Paulaner Brauhaus了。
9。 德国虽好，不如咱们北京好，对吗？
嘿！你装什么孙子！
捷达降价了！我惊讶了，惊讶得差点把刚花了2000元配的近视眼镜跌下。“怎么会？怎么会？”我耳边想起了成龙的这首歌。
几个月前，那个方头大耳的一汽老总在央视一脸无辜并带着点无奈的表示，有市场，我们为什么降价（不是原话，就是这个意思）？看把他得意的，似乎大众降价是人民群众最反对的事情，而他只是顺乎民意，不过有一点我比较反感，就是他不经意流露出的那种轻蔑，对消费者的轻蔑。前两天，听说二汽也有个家伙，宣称中国人90％不懂车。我听了这话，只能无奈的摇摇头，并保持沉默，因为我知道这个世界上总有一种力量让我们无奈。
新捷达的出生据说花了3个亿，历时3年多，看着报纸上溢美的文章，我几乎相信了。当我看到了新捷达的真车，对生活要求不高的我，也不可避免的失望了。尤其他们制订新车价格，让我有些震惊，但震惊后，我只能继续无奈，老百姓嘛，只能用无奈表示震惊，或许你会说，这是人民的悲哀，可我已经不觉得悲哀了，虽然我不是阿Q。我开始担心了，担心一汽大众一下子降那么多，如何收回花出去的3个亿？如何支付那些高级设计师高额的佣金？我有些不解，几个月前，还NB闪闪放光芒的一汽怎么瘪了？
看来市场给了他们响亮的耳光，大嘴巴把他们的头估计都抽肿了。虽然头肿了，但他们的头脑可能更清醒了点，他们终于明白了一个道理：‘任何高额利润都是在销售行为完成后才能体现出来“ 连卖都卖不出去，还谈什么利润？？ 这个道理很简单，但那些自以为是的家伙就是不明白，非得把他的头抽得象猪头一样肿，他才能懂。
中国加入了WTO，对汽车的保护是5年，龙大爷谈这个多不容易啊，争取了5年的时间给国内的汽车厂商。本来汽车行业的精英们应该利用这5年时间发奋图强，努力调整结构，重新进行市场布局，来迎击海外群狼。可是没想到的是（其实早该想到，我也该挨抽了），他们把这最后的5年当成了最后的疯狂，他们依然疯狂的愚弄人民，闷着头赚黑钱，这情形让我想起了停止福利分房前夕政府权力部门的丑陋嘴脸。
中国有句老话，不是不报，时辰未到。
有句电影台词也是这个意思，别看你今天闹得欢，小心将来拉清单！
随着2006的临近，那些疯狂愚弄老百姓的厂家们开始慌乱，因为市场已经给了他们一记记超级响亮的耳光。
当我看了中华车和东方之子之后，我觉得，有一种车，你可以不买它，但你不得不尊敬他。正是有了他们，才使那些黑心厂家不得不低下他们自认为很高贵的狗头。中华和奇瑞并没有寂寞20年，一样生产出了自己的汽车，你可以说他们还有这样和那样的毛病，但他们的进步是显而易见的，为他们的骨气和对市场的贡献喝彩！！
一汽大众，你听我说，你不是NB吗？如果你还是个汉子，我建议你还是继续NB下去，你可以继续保持你的坚挺，实在不行，上点伟哥五的；你可以继续引领市场，为不懂车的中国人民传经布道，实在不行，你可以弄个假身份，让人们继续相信；你可以继续上中央电视台，呼吁你还要寂寞50年，实在不行多给些钱，央视会给你播的，婊子都爱钱，谁也不例外。
最终我还是要问，降价干吗？？ 嘿，你装什么孙子！！
车坛怪话之世界上最好的车
许多大侠将自己的爱车比作“老婆”，窃以为不妥！想必大家都知道一句俗语：“娃儿是自己的乖，老婆是别人的乖”；还有什么“皇帝爱长子，百姓爱么儿”，总之是自己的娃娃就爱得不得了。老婆呢？那地位就低了许多，刘备先生不是有一句经典之语么：“兄弟如手足，妻子如衣服”。相信他对他那个白痴娃儿的疼爱远远超过他的发妻。不要跟我说他曾经将阿斗摔在地下，那是他先生在做秀呢！为了收买赵云的人心，为了达到自己的政治目的，他仔细检查了阿斗的襁褓，感到非常厚实，才使出巧力（就是看似很猛，其实落地很轻那种）将他的瓜儿子扔在地上的！这是三国演义最大的秘密，我一般不告诉别人的。
而众位大侠对自己车的爱，那是一种由衷的，发自内心深处的激情。这种激情是不会出现所谓的“审美疲劳”的！自己的车，几乎是没有缺点的，就算有，在适当的情况也可以转化为优点。因此，我觉得把自己的车比作么儿比较妥当，当然，有些兄弟用“情人”来比喻，我就觉得还是比较妥贴，肯定嘛，自己的爱车，怎么可能像家中的黄脸婆呢！
而实际的情况是，这个世界上的任何一部车，都有自己的优点和缺点。可是由于很多原因，我们看到的汽车评测和比较，相当一部分是变相的广告，而任何商品的广告，都是没有缺点的！为了掩人耳目，现在很多写手学乖巧了，也在其文字中说说缺点，但值得揣摩的是：其优点几乎是绝对的，而缺点嘛，几乎总是相对的。
有感于此，我模仿他们的文风，戏写一篇，大家就会对我上述的观点有个明确的了解。列位请观：
世界上最好的汽车：奥拓！！！
汽车，从它诞生之日起，就注定会主宰这个世界。所有人都喜欢汽车，因为汽车可以帮助他们实现所有的梦想。
勤劳的小生意人可以用微面批发回来一车车的“辛苦”，卖掉之后换回一点点积累的起来的“幸福”；
事业有成的人士可以用豪车彰显身份，然后在生意上获得更多的合作伙伴和更高的回报；
特权人士可以用特权车显示他们不等同于“普通人”的优越之处，让我等老百姓艳羡不已；
钟情的男人可以用一辆车换来美丽的爱情，腐败分子可以用车勾兑漂亮的女人；
脑壳有包，包里有钱的人可以买辆一、两百万的车来甩别人的盘子，然后获得性交都不能带给他的那种快感和高潮；
当然，拉登的兄弟们还可以用车做汽车炸弹，捍卫他们所谓的宗教信仰…………
总之，汽车已经不仅仅是“代步”的工具，它已经融入我们生活的每一个角落。尽快拥有自己的爱车吧，当它作你的么儿，当它作你的情人，但是，千万不要把它叫做老婆。这里给大家推荐的，就是世界上最好的汽车：奥拓！
首先看外形，没有任何车能出其右。这辆外形乖巧玲珑的汽车给了你无限的“自助”空间。林肯、宝马和奔驰等的设计者非常的独裁，他们设计出来的汽车让你根本无法在外形上作任何的改观。这是非常不尊重消费者的做法，因为我们每个人都有自己“创作”的欲望，但是，在他们设计的汽车上，我们的任何做法都会不幸的沦为画蛇添足。而奥拓，却赋予我们这项重要的权利，从某种方面来说，这也是人权！所以当美国等西方国家对我国的人权问题指手画脚的时候，我就会感到出离的愤怒！美国人能给林肯的左右车窗加装挡雨条吗？不能，那看上去会让人笑掉所有的牙齿。连这样的基本权利都没有，还妄谈什么“人权”！看看我们的奥拓，那就不同了，充分考虑了不同消费者的需要，给了我们无限的想象空间，我们在奥拓车上所做的任何改动，添加任何附件，都绝对是锦上添花！可以说，你在路上能看到的花样最多的车，就是奥拓！
其次我们要谈谈民族的尊严问题。大家都知道奥拓是从日本引进的，技术是日本的，最开始量产的奥拓，很大程度是日本的配件。堂堂中华大国，怎么能受这样的胯下之辱？我们的长安的领导们以高度清晰的头脑认识到了这一关乎民族气节的大问题，于是他们一方面开始卧薪尝胆，把日本的技术转化为自己的，也就是日为中用；另一方面，他们把三个代表放在奥拓汽车生产的每个车间里，每条生产线上，终于，三个代表发挥了神奇的效力，奥拓全部国产化了！！！这和新闻联播里面播出的，三个代表下了基层农村，粮食收成就大幅度提高真是异曲同工啊！正是因为长安厂领导班子的英明，才使得奥拓全部国产化，才使得愤青同志骂广本，骂天丰，就是不骂奥拓！
接下来要说说奥拓的性能了，这也是所有买车同胞最关注的问题。
奥拓采用了三缸0。8升的汽油发动机。这可是铃木公司经典的一款发动机。虽然现在的奥拓用的是江陵生产的，实际上性能都差不多。这款发动机最大的有点是省油，看看现在的汽油价格，相信大家不难得出一个结论：一个省油的发动机是多么的重要！用很生猛的驾驶方法对待这款发动机，油耗也不过每百公里5升多一点，这是显而易见的。但有些人对这款发动机是三缸非常不满意，其实这正是奥拓高明之处，发动机缸数越多，工艺越复杂，故障率越高，价格越贵。在充分考虑了消费者的权益之后，奥拓最终采取了这款维修简易，故障率很低，价格实惠的发动机。
这款发动机的性能极佳，在3000转就可以达到最大的扭矩，让你起步不落人后，如果你起步时等到4000转再丢开离合，你就会体会到转说中的“推背感”是怎么回事！这里不得不提出奥拓的高瞻远瞩，它的最高时速限制在110到120，这跟我国才实行的新交通法规定的我国公路最高时速限制不谋而合！驾驶奥拓在高速路以120公里的速度狂奔，伴随着日式发动机高转速时特有的轰鸣，你的感觉像在开F1，这多么具有驾驶的乐趣啊！而且，当你充分享受驾驶乐趣的同时还不会违法。如果开奔驰，120公里的速度你绝对不会体会到驾驶的乐趣，说不定还会让你无味到想打瞌睡，可以说，驾驶这样的车，是非常危险的，这也是厂家对中国消费者不负责任的表现！
由于现在成都的道路（除开高速和三环路），规定的时速都是60公里以下，所以奥拓的起步和加速表现堪称一流。由于它的车身小巧，自重较轻，所以在市区的道路更加如虎添翼，可以视奔驰宝马如无物！这些豪华车的自重和庞大的身躯以及道路的限速让他们无论如何占不了上风。
奥拓由于车身轻巧没有加装方向助力，这同样是节约成本减少故障的良方，而且当你在小地方停车、移库的时候还可以练练臂力。使用较薄的钢板和放弃ABS等一系列安全系统意在提醒广大驾驶者随时要把安全意识放在头脑里，只有把对自己，对他人的生命当作头等大事来抓，才能真正形成安全行车的良好习惯，才能从根本上杜绝交通事故的发生。当然，奥拓也考虑到了一些非主观的因素，所以它的刹车系统还是非常灵敏的，在60公里以下可以随刹随停，杜绝了追尾现象的发生。
奥拓的悬挂较硬，这样可以使驾驶者清晰掌握路感，同时使过弯能力大大增强。有些人认为这样的悬挂在遇到减速墩的时候坐在里面的人会很不爽，其实不然。无论你开什么车，当遇到减速墩的时候都必然要减速，当你用20公里以下的速度通过这些障碍的时候，奥拓和比它贵N倍的车子应该是差不多的。较硬的悬挂，结合轴距较近，使得奥拓还具有一定的越野性能，可以说，凡是轿车能去的地方它都能去，一些豪华轿车去不了的地方，它也能去！有些人称奥拓是“越野小王子”，确实名不虚传啊！
这样一辆不到4万元的车，却采用了先进的三缸直列四冲程，水冷，单顶置凸轮轴、闭环多点电喷发动机，配合精密的4挡变速器和滑柱摆臂式独立（前）螺旋弹簧非独立（后）的悬架，让你的操控随心所欲。其它诸如：三元催化装置、软质两辐条方向盘、双表，白底黑字，透绿光组合仪表、透光式前排电烟器、短杆＋真皮手柄套，镀铬金属换档手柄、格花�