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你可以花几十数百万买一辆驾驶起来毫无乐趣，死气沉沉的黄脸婆机器，也可以用不到5万元的价格获得一部具有F1赛车那样的操控感，能够让你的创造欲充分发挥的具有个性和文化气息的小情人。
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PSA总裁弗尔兹作客央视 阐述标致重返中国内情
2004北京车展期间，中央电视台《对话》栏目对法国PSA标致雪铁龙集团总裁弗尔兹进行了专访，以下是访谈全文：
主持人：观众朋友；大家好。这里是中央电视台经济频道，欢迎各位收看我们的《对话》节目。这两天啊，北京国际车展吸引了很多人的目光，当然也吸引了国内外众多知名厂商的积极参与。
在这当中我们注意到，有这样一家公司，它们是欧洲第二，也是世界第六大的汽车集团而且最引人注目的是它们旗下两个著名品牌之一，曾经是中国汽车市场最早的合资者，不过后来它们却又退出了中国市场。如今事隔多年之后再度回到中国，它们的中国攻略自然会引人注目。这家公司就是法国PSA（标致雪铁龙集团）标致雪铁龙集团。好的，现在就让我们请出标致雪铁龙集团的总裁，弗尔兹先生， 有请。您今天来到《对话》，我要给您看一个你一定非常熟悉而且一定也很喜欢的东西
弗尔兹：标致307，这在中国下线的，明天在北京的国际车展上面将展出我非常高兴你们有了这款车的模型。
主持人：其实我们知道这款车在四月份的时候，就已经下线了可是价格迟迟都没有公布。我们现在是6月8号在制作这期节目，十几个小时之后这个秘密可能就会向所有的公众来公开，但是我想我们现场的观众可能等不了这么长时间，可以把你们心目当中认为的理想价格写在题板上，我们一块来看一看，也请弗尔兹先生，来跟我们一块鉴别一下，究竟哪一个数字更接近于我们真实的售价
弗尔兹：我看到刘卫东先生在座，因为他是我们合资公司的总经理他应该知道这款车的价格，所以他的答案应该是正确的
主持人：所以刘先生的这个答案可以在最后再来公布，我们来看看大家的这个所写的数字。袁先生你来亮一下你的题板，17万。贾先生呢？16万。来 ，第二排的这位先生，麻烦你举起来一下，他的价格是14。8万。好 ，这位先生，15。68万到21。68万。你怎么会这么精确。来， 我听一听。
观众：我想第一点是因为会根据车的排量不一样，它的配置肯定是会有一些不一样的。那么我想的话它的价格一定会有一个范围会存在 ，这是第一点。第二点呢，我觉得就是说根据以往各大厂商在国内推出车价的一个特点，它一般会选择一个国人比较喜欢的数字，所以说我估计应该在15。68万到20。68万这个之间，那么可能会有一些波动。
主持人：在现场有没有人认为还可能比刚才所说的价格更低的，多少钱？
观众：12万。
主持人：12万，这是你自己的心怡的价格？？12万可以买到它吗？
弗尔兹：12万肯定不能买到。
主持人：抱歉12万买不到啊！给的价格太低了。最后我们只好来看一看刘先生的价格，
也还是很难猜跨度太大了。15万到20万。在看过了刚才现场那么多的价格之后，我们把这款车先交到弗尔兹先生的手里，谁的价格最接近你在明天将要公布的这款车的价格。我们就把这个送给他好不好？
弗尔兹：这款车的模型谁要我就给谁，但是呢，我们真正的车呢我们是要卖的，我想随便给谁都可以。我很喜欢这样的互动，女士们先生们非常感谢！
主持人：谢谢！ 请坐请坐，实际上刚才现场那么热烈地在猜测未来这款新车的价格，也看出大家对标致307其实是寄予厚望的。我相信你对这款车也是寄予厚望。这次标致重回中国市场为什么会选择这样的一款车？
弗尔兹：就像你说的，标致确实重返中国，我们希望要来重返中国。我们将会以我们最畅销的车型来中国出售，它们的家用车的款式是最好的，307是最好的家用车型，我们发展一个非常好的轿车，这是神龙汽车公司专门为中国的市场量身定做的。我们认为这款车将会满足于中国消费者的期望。
主持人：您对未来的这个车型是充满信心的，但是很多人说啊。法国车的这种浪漫似乎是中国消费者不太能够欣赏的。你像当年在中国很流行公务车的时候你们带来了两箱的，这种富康车很多人说已经超越了中国人的消费理念。随后推出的毕加索，虽然号称是欧洲最时髦的车，但是据我了解它在中国最好的月销量也就是500台左右。这次的标致307再度地来到中国你会不会担心依然会有类似这样的评论？跟随着你们销售的每一步。
弗尔兹：我们对标致307轿车在中国的销售前景非常具有信心。我们为什么有信心呢？就是根我们在中国的信心。因为我们有其他的车型也获得了这个，因为我们有标致和雪铁龙两个不同的品牌不同的款式，我们在中国已经有12年的发展，我们理解中国市场，这是非常好的一辆车。您提到毕加索的车型，我同意您说的我们毕加索的销售量不像我们想象那么好，但是呢 ，也是为时上早来。它是一个多功能多用途的车，但我认为中国的市场将会发现这款车得好处。
主持人：现在几乎世界上所有知名汽车厂商都已经进入到了中国市场，而且很多的一些民营企业也开始纷纷走进了汽车的生产领域，在这个时候PSA（标致雪铁龙集团）来到了中国会不会让人觉得来得有点晚了。可能你这个时候来留给你的位置也不多了，您自己有这样的担心吗？
弗尔兹：我们今天宣布的就是我们标致品牌重返中国，而不是我们的PSA（标致雪铁龙集团）标致雪铁龙集团重归中国，因此我们在中国已经有12年多的历史了，而且我们一直在销售的是雪铁龙的汽车。我们自1992年开始就与东风汽车公司进行合资生产。同时呢，我们的雪铁龙汽车也有非常健康的销售业绩，现在我们已经在中国市场销售了45万辆，所以我们现在推行我们的第二个品牌是PSA（标致雪铁龙集团）集团与东风汽车公司合作的自然发展过程。我们并不觉得自己来得晚了，只是说我们这个标致品牌来得晚了，而不是我们的集团来得晚。
主持人：我想当你们关注中国市场的时候，所有的中国百姓也在关注着重新回到中国市场的你们，包括今天我们现场的各位肯定也有很多的问题想要和你交流，我们来听听谁最想问第一个问题。好 ，来这位。
观众：谢谢主持人，欢迎标致再次来到中国，但是呢这次来到中国就不能不提起当年广州标致事件。1997年PSA（标致雪铁龙集团）集团以一美元的价格把标致卖给了日本本田。标致在中国市场消失了，但是呢中国汽车市场却进入了快速发展的时期，而最早进入中国市场的标致却错过这样好时机那么在中国汽车市场今天如火如荼的时候标致又回来了，我想知道就是说，您是否从这个广州标致事件中吸取了什么经验教训，来避免东风标致重蹈覆辙？谢谢您！
弗尔兹：非常感谢您的问题。我们非常高兴，我们再重新提起历史。确实如您所说标致公司曾经与广州市政府在八十年代建立合资企业。我们合资了几年然后我们双方做出决定，终止了合作这是九十年代中期的事了。当然了我们多年合作中也有成功范例。我们在中国销售的标致车达到了40多万辆。这也说明标致车的质量可靠。我们跟广东的合作者也认识到我们合资的困难所在，我们缺乏继续合作的条件，因此我们很自然地决定了终止合作，诚然这是个失败，但这不是标致的失败。这是我们合资企业的失败而不是我们品牌的失败。因此我知道我们在合资方面必须非常小心了解您的合作伙伴，了解它的战略。我们与东风的合作就是在这种了解的基础上开始的。在1992年的时候我们其实只有标致一个品牌，之后我们进行了标致和雪铁龙两个品牌在一起合作。我们在中国市场第一次合作中学到了一些东西。我们第二次合作肯定会成功的！
主持人：何老师研究那么多的案例，有没有研究过标致的事件，广州标致。
嘉宾：广州标致事件呢？我想肯定是标致雪铁龙集团的心中一痛，就即使超越这个事件？我们还是觉得比较遗憾，就是因为标致雪铁龙是一个很好的品牌但是法国标致雪铁龙在中国市场的表现呢，就不是那么好！它没有应验英国有一句话，就是英语有一句话，叫做早起早收获。反而应验了中国另一句话叫做来得早不如来得巧。
主持人：时机没有掌握好。
嘉宾：对，最早来跟广州合资做了个标致，当时确实是刚开始的时候这个形象也不错，销得也不错，但是后来就不行了。另外跟东风的合资呢，现在当然已经变成了一个东风集团的第二战略伙伴了。那么车型在市场上的表现呢？也不如美国车 ，德国车甚至日本车，而且现在我们在教学生的时候，我们比较注意理论上讲就是一个市场营销现象，它肯定跟某一个经济数据有关系，现在大家都知道这是他们业界人自己说的 ，说汽车在人均GDP（人均生产总值）达到一千美元的时候会大规模进入家庭。那中国这个时点呢？？是在2002跟2003那为什么这个标致雪铁龙没有这个认识，在很关键时候它退出去了。这个是要请教弗尔兹先生的。
弗尔兹： 首先我们都知道，在商界之中呢，不是所有的合作都可以成功，有的是能够成功，有的是不能够成功，但这是经济发展规律。但是我说这是过去了这确实就是过去的事情。非常重要的是呢！我们现在回过头来看与广州的合作的时候我们对中国市场态度是很积极的。其实在与广州合作的时候我们已开始与东风进行另一个合作，也就是东风雪铁龙，而现在是神龙汽车公司你不应该认为我们在中国的合作是一个失败。我们今天才重回中国其实我们从来没有抛弃过中国在与广州结束合作的同时呢，我们已经开始了与东风进行合作。我们对中国的关注是一如既往的。我们从八十年代初期就开始进入中国市场，而我们现在占有中国市场份额的8。5％我们有雪铁龙的品牌，而我们又要推出标致品牌。我们非常有信心在我们的与神龙公司的合作我们将会在中国的汽车市场中发挥很重要的作用。
主持人：所以有的时候广州标致就像一个阴影。人们提到这个标致似乎好想想到这样的一件事。我相信台下的几位嘉宾也很关心这个问题。 来。
嘉宾： 过去的事呢，我想问一下到底觉得是中方这边的问题呢？还是法方这边的问题？就是标致这边的问题，就是如果说中方这边的问题呢？到底是这个厂，具体的这个，广州这个厂的问题呢？就是合作方的问题呢？还是中方当时的政策或者是市场或者是整个经济的环境不好？那么如果说是法方就是标致厂这边的问题的话，那么具体是他们选择合作伙伴没选好呢？还是它们自己的具体的技术策略比如不车型推得不好，不适合中国市场，还是它们自己进入中国的时机没有选好？
主持人：究竟那次的合作失败谁应该承担更多一些的责任？是中方还是法方？
嘉宾： 他觉得应该是哪方面的？
弗尔兹：那是一个合资企业，双方都应该对每一个决策共同承担责任，我们的一些困难不是法方与中方。针锋相对产生的困难或者是法国的管理团队与中国的管理团队发生冲突这里是更加复杂的环境。我们确实存在一些决策方面的问题，但我们不指责任何一方。我们也能把责任完全归咎于标致一方，我们只是说，从双方的角度来说，这个合资企业确实是个失败但这是常有的事情。你们知道，有的时候有幸福的婚姻，有的时候还有离婚的情况，在离婚的时候呢，你不能指责是某一个人的过错，因为这是双方的责任，常人一般都喜欢忘记过去然后开始新的生活。
主持人：我想听一听贾先生的看法，您怎么来看这个标致重新回到中国市场。
嘉宾：标致这个事到底是谁的责任？我觉得这是一个复杂的问题。有一个现象就是最早的那几个汽车的合资企业都有差点破裂的历史，不光是标致大家可以想想吉普风波，那时候就差点要完了，后来这个其实富康也很危险，那么上海大众一开始就遇到很多问题，所以这个我觉得就是那个时候我们中国对这个跨国公司和跨国公司合作这方面也是有很多不足的。举一个很简单的例子：那个时候我们叫计划经济，计划是个笼子，企业这些是鸟在这笼子里飞，那么现在外国人�