作战任务。12 月佛罗里达州埃格林基地 33 战术战斗机联队也开始换装 F…15。1979 年9月，F…15C 投产并首先装备第 18 战术战斗机联队。此后，F…15C/D 逐步取代 F…15A 装备一线部队。
80 年代中期，第 21 混合联队（现改编成战术战斗机联队）开始换装 F…15A/B。该联队在 1990 年3月发生一起严重事故，一架 F…15 在空战演习时误射一枚AIM…9M 实弹，击伤另一架 F…15。此事引起美国空军的严重关注。随后该联队队长 H？S？斯托尔上校被解职。不过此事也证明了 F…15 顽强的战场生存力。现在第 21 联队已经换装 F…15C/D，并正在组建一个 F…15E 中队。
最后装备 F…15A/B 的是战术空军司令部下属的 4 个战斗截击机中队（第 5、48、57、318 中队），但它们却为北美防空司令部执行防空任务。随着大批F…16A Block15 进入战斗截击机中队服役，取代了 F…15A 的防空主力地位。1990 年10月1日，第 48 中队撤编，此后美国本土再也没有一个装备F…15 的一线防空中队。
1985 年9 月13日，第 6512 试验中队的一架 F…15A 从爱德华兹空军基地起飞，跃升到 24；384 米高空，发射了一枚反卫星导弹（ASAT），成功击毁美国 1979 年2月发射的 P78…1 号伽马频谱仪卫星。这是 F…15 反卫星计划第 15 次发射试验，也是第一次实弹发射。原本计划在第 48、318 中队部署 ASAT，两个中队已经接受了 3~4 架经过改装的 F…15；但由于美苏签订了关于禁止在太空中试验武器的协议，该计划于1986年正式取消。
1987 年8 月1日，美国空军第一支 F…15E 训练部队，第 461 战术战斗机训练中队组建，隶属于卢克基地的第 405 战术训练联队。1988 年7月，该中队具备初始作战能力。1989年10月，第4战术战斗机联队（现更名为第4联队）下属第 336 战术战斗机中队在换装 F…15E 后开始具备有限的作战能力，1990年8 月1日达到初始作战能力。此后又有三个联队相继装备 F…15E。
使用者
除美国外还有以色列、日本、沙特阿拉伯、韩国、新加坡使用F…15系列战机。
战绩
F…15战斗机在实战中创造了累计击落敌机96架，而F…15无一被击落的骄人战绩。
一架在以色列的F…15与一架A…6相撞后，在左主翼脱落了一大半后仍然安全返回基地
发展趋势
F…15C/D已计划要由其后继者F/A…22猛禽战斗机取代，F…15E预计在未来会在空军中保持一定的数量。
性能诸元
外形尺寸
F…15三面线图
人员： 1 （A/C）； 2 （B/D/E）
全长： 63。75 ft （19。43 m）
翼展： 42。75 ft （13。03 m）
全高： 18。625 ft （5。68 m）
翼面积 608 ft2 （56。5 m2）
空重： 28；000 lb （12；700 kg）
重量及载荷
空机重量12973千克，最大起飞重量30845千克（制空战斗机20244千克），最大燃油重量（机内）6103千克，（外挂，2个保形油箱和3个副油箱）9818千克，最大外挂武器载荷10705千克。
动力装置
早期装两台普？惠公司F100…PW…100涡扇发动机，单台静推力65。2千牛，加力推力105。9千牛，1991年后换装推力为129千牛一级的F110…GE…129或F100…PW…229涡扇发动机。
性能数据
最大平飞速度马赫数2。5，进场速度232千米/小时，实用升限18300米，起飞滑跑距离（截击）274米，着陆滑跑距离（截击，不用减速伞）1067米，最大续航时间（无空中加油）5小时15分，（空中加油）15小时，转场航程（带保形油箱）5745千米，（不带保形油箱）4631千米，限制过载9＋/…3g。
主要机载设备
休斯公司的AN/APG…70（C/D型）或AN/APG…63（A/B型）火控雷达，AN/ASN…108姿态/方向参考系统，AN/ALQ…119电子干扰吊舱，AN/ARN…118塔康系统，AN/ASN…109惯性导航系统，AN/AWG…20火控系统，AN/ASK…6大气数据计算机，CP…1075/AYK中央数据计算机等。
航程
C：转场航程3000海里（携带适型油箱与三个外挂副油箱）
E：3100海里（携带适型油箱与三个外挂副油箱）、2400海里（携带副油箱）
实用升限
A/B/C/D： 65；000 ft （19；800 m）
E： 50；000 ft （15；000 m）
爬升率 50；000 ft/min （15；240 m/min）
武器
六个翼下、四个机身外侧、一个机身中线挂点，总外挂可达16；000磅（7；300公斤），武器包括：
航炮：M61A1航炮
导弹：AIM…7“麻雀”空空导弹、AIM…120先进中程空空导弹、AIM…9“响尾蛇”空空导弹
炸弹：F…15E可挂载美国空军各种航空炸弹，包括自由落体核弹，以及GBU…28 4；500磅（2000公斤）碉堡穿透炸弹＇12＇
F…15所有型号
F…15A
F…15A最初生产型
单座制空战斗型，装备F…100…PW…100发动机和AN/APG…63雷达，1972年7月27日首飞，于1974年11月交付使用。到停产为止，F…15A共计生产384架，装备美国空军366架，出口以色列42架。
1982年1月驻兰利空军基地的第48战斗截击中队开始换装F…15A，成为第一个换装F…15的防空中队。
20世纪90年代中期以后，F…15A开始从一线部队退役，转给空中国民警卫队。有6个州的空中国民警卫队装备有F…15A。F…15A/B两机型共装备了7个空中连队和6个空中国民警卫队中队，以及以色列空军的一个空军中队。
F…15B
A型的双座教练型，初称TF…15A，后改称F…15B。其结构重量增加了363千克，具有F…15A的全部作战能力，但没有装备A的AN/ALQ…135电子干扰设备。外观上主要区别是增加了一个后座教员席。后座教员席具有全部操纵能力，视界良好，可以在飞行包线内完成任何动作，包括起飞和着陆。由于B型主要用于训练，因此后座无能力控制用于作战的航电系统和武器设备。产量60架，其中7架出口以色列。
F…15B于1973年6月首飞。1974年11月第一架生产型交付驻亚利桑那州卢克空军基地的第58战术训练联队。
F…15A/B MSIP
F…15A/B的寿命中期改进计划，于20世纪90年代开始实施。其主要目标是将F…15A/B升级到F…C/D的标准，包括更换AN/APG…70雷达、换装新的航电设备、用新式数字式计算机取代老式的模拟式计算机等
F…15C
在A型基础上改进的单座制空战斗型。其内部载油量增加了1。116吨，采用改进型APG…63雷达，可在进气道两侧加装保形油箱。除了可装载2。211吨JP…4燃油外，也可换装侦查传感器、雷达探测、干扰设备、激光标定装置、微光电视设备和侦查照相机等设备。最初型仍采用F100…PW…100发动机，后来大部分改用F100…PW…220。最大起飞重量有所增加。在于A型的区别上只能通过机尾号识别（从“78…”到“86…”）产量488架，出口以色列24架、沙特75架。
目前为止，F…15C仍然是美空军的主力制空战斗机，数量装备约300架，共计装备9个空军联队和一个以色列空军中队。
F…15D
C型的双座教练型。同样具有C型的全部作战能力以及保形油箱。其关系类同B型与A型之间的关系。产量82架，出口以色列7架、沙特23架。
F…15C/D MSIP
F…15C/D的中期改进计划。其航电设备全面升级，包括：换装雷达、座舱显示器、电子战系统以及数字式计算机。
TF…15A
利用第二架TF…15A改装的双座专用战斗轰炸型验证机。他有麦道公司自行投资研制，用于和F…16XL竞争空军F…111后继机计划，并在此基础上研制出F…15E。
F…15E
双座全天候战斗轰炸机，它是根据1982年美国空军计划研制并投产的F…111后继机。机身结构加强，座舱经过重新设计。后期型发动机升级为F100…PW…229。重点改进航电设备，包括：换装APG…70雷达，加装蓝盾吊舱，以保证目标发现与识别以及改进武器发射精度，原来的二余度模拟式CAS改进为具有自动地形跟随能力的数字式三余度电传飞控系统，改用环形激光陀螺惯导系统等。
1986年12月11日生产型首飞，1988年4月12日开始交付，原订购392架，1988年削减到200架，后又增加到224架，现已全部交付完毕，共计装备5个空军联队。
F…15F
为沙特准备的F…15E单座方案，换装新型发动机、雷达和座舱显示器设备。沙特原准备在48架F…15S双座型基础上订购24架F…15F，后全部改为F…15S。F…15F最终未能投产。
F…15H
用于竞争希腊空军战斗机计划的F…15E出口型
F…15I
以色列空军装备的F…15E出口型。它用以色列自行研制的SPS…2000系统取代了美国产的战术电子战系统，其他基本不变，发动机为后期型的F100…PW…229。前后共计订购25架
1997年9月12日首飞，同年11月6日交付。目前已交付完毕，装备以空军1个中队
F…15J/DJ
日本根据许可证生产的F…15C/D。计划生产233架，前14架在美生产，其余由日本三菱重工制造。和F…15C/D相比，主要是换装了一些日本国产的航电设备。
F…15J/DJ共装备7个中队，目前仍是日本航空自卫队主力战机
F…15K
韩国订购的F…15E出口型。和F…15E的主要区别是：改进了航电设备，加强了机身结构，改进了座舱显示设备
F…15MANX
基于NASA的主动推力矢量控制计划的无尾隐形方案。
F…15N
F…15的海军型方案
F…15S
沙特订购的F…15E简化型。发动机为F100…PW…229，但航电设备水平降低，大量采用F…15C/D上的设备。雷达虽然是APG…70，但取消了地面测绘能力，性能和APG…63相当。此外还取消了部分电子对抗设备，降低了蓝盾吊舱的性能。这一系列的改动使得该机的对地攻击能力大打折扣。
1992年9月11日美国批准沙特的采购计划？？原订购48架，后将F…15F单座型改为F…15S。1995年6月该机首飞，9月12日交付。目前已交付完毕。
F…15S/MTD
美国空军在F…15B的基础上改装的短距起飞/精确着陆技术验证机。它采用三翼面布局，换装数字式电传飞控系统。发动机为F100…PW…220，但改用二元矢量喷口。该机主要用于验证飞机在短距起飞和实用推力矢量控制（TVC）时，起飞、着陆以及空战机动性能。
F…15XP
沙特订购的F…15F/S的最初编号，后分别改为现编号
F…15XX
在F…15C基础上发展的制空型。重点改进了航电设备和系统，以作为F…22计划的一个低成本备份方案。1992年该计划放弃。
NF…15B/F…15ACTIVE
F…15 ACTIVE主动控制技术验证机 NASA改装的F…15B，作为主动控制技术的验证机，采用三翼面布局。它由F…15S/MTD验证机直接改装而来，换装了新研制的轴对称推力矢量喷口？？这是它和F…15S/MTD在外观上的最大区别。发动机是F100…PW…229，外加推力192千牛。主要用于验证不同迎角和马赫数下推力矢量工作情况。
RF…15
F…15专用侦查型方案
F…15/PDF
由F…15C改进的防空压制型方案，具备精确打击能力
F…15SG
F…15E 的新加坡版本，配备了主动相控阵雷达、头盔显示系统、高精度瞄准吊舱等先进设备，作战半径超过1800公里，最大载弹量10吨。
F…15SE
具备部分隐身性能的F…15战斗机的最新改进型。该机采用了与F/A－18“大黄蜂”战斗机类似的向外倾斜的垂尾，以及可以在内部设置武器舱的保形油箱（CFT）。
F…15发展年表
1965年4月29日 空军司令部正式启动 F…X计划，要求研制一种新型战术战斗机，具体工作由空军系统司令部（AFSC）负责
1965年6月16日 AFSC 指定航空系统分部（ASD）完成 F…X 的预研工作
1965年6月22日 F…X 初始想定发布，该机被描述成一种小型、廉价、高性能战斗机，可以执行视距内的空地/空空任务。空军要求70年代初形成初始作战能力
1965年12月 空军完成并将 F…X 研究方案递交可能的投标商
1965年1月份 空军从八家投标商收到竞标方案
1965年4月份 空军选择三家厂商参加 F…X 竞争：麦克唐纳？道格拉斯、北美？洛克韦尔和费尔柴尔德？共和
1966年8月12日 ASD 正式建立系统计划办公室（SPO）负责 F…X 计划
1967年6月份 F…15 概念表述文件发布
1968年10月24日 空军正式将 F…X 命名为 ZF…15A
1969 财年 F…X SPO 重组，运作控制权移交系统管理部门
1969年7月14日 F…15 计划办公室成为独立组织，直接向 AFSC 司令部负责。ASD 继续提供行政、后勤工程援助。本杰明？N？比利斯被准将指定为 F…15 项目负责人
1969年10月19日 AFSC 司令部指定 F…15SPO 负责 F…15 项目。所有计划内部门均直接向其负责
1969年12月23日 空军选择麦？道作为F…15 主承包商
1970年1月1日 F33657…70…C…0300 合同生效，麦？道进入F…15 全尺寸发展阶段
1970年2月27日 普拉特？惠特尼公司被选中作为 F…15 发动机承包商
1970年9月30日 休斯公司被选中作为F…15雷达系统分包商
1971年4月8日 F…15 设计二次评审完成
1971年6月18日 空军批准为F…15 设计的F100发动机方案
1972年5月31日 政府批准 F100 发动机首次试车
1972年6月26日 第一架 F…15 出厂
1972年7月27日 F…15 首次试飞成功
1973年3月1日 首批 30 架具备全部作战能力的 F…15 获准投产
1973年7月份 F…15B（TF…